Metrobus (Città del Messico)

Metrobus di Città del Messico
Città	Città del Messico
Inaugurazione	2005
Gestore	Metrobús
Vecchi gestori	Governo della Città del Messico
Lunghezza	174.6 km km
Classificazione	Bus Rapid Transit
Tipo	Autobus Linee urbane
Mezzi utilizzati	720 autobus articolati
Passeggeri giornalieri	1.800.000 (2018)
Stazioni	283 Stazioni su 7 linee
	Trasporto pubblico

Il Metrobus è un sistema di trasporto pubblico veloce di tipo Bus Rapid Transit per autobus di Città del Messico, che funziona dal 19 giugno 2005 con orario di servizio dal lunedì al sabato dalle 4.30 a 0.00; domenica e festivi dalle 5.00 a 0.00. I suoi 720 autobus articolati corrono 174 km su 7 linee con corsie preferenziali, al centro dei viali o su entrambi i lati, tutte le stazioni hanno accessi con rampe per i disabili. Il sistema è ispirato al sistema di trasporto leggero di Curitiba (Brasile), il quale ha trovato riapplicazioni in altre città come San Paolo del Brasile, Quito, Bogotà, Santiago del Cile e León de los Aldama.

Rotte

Indios Verdes

Attualmente, sono 7 le rotte in funzione, come nel metro è possibile passare da una linea all'altra nelle stazioni di interscambio.

Il pendolare può accedere al sistema attraverso il pagamento del suo viaggio con la carta elettronica ricaricabile Metrobus. Una volta dentro alle stazioni il servizio funziona su una corsia dedicata esclusiva costruita normalmente nelle corsie centrali dei viali percorsi.

Nel suo percorso il Metrobus si connette con le 12 linee della metro di Città del Messico, ma è necessario ripagare il biglietto per passare da un sistema all'altro, avendo sistemi e tariffe differenti.

TABELLA DELLE LINEE ATTUALMENTE IN FUNZIONE (2025)
PERCORSO	INAUGURAZIONE	ULTIMO AMPLIAMENTO	STAZIONI	KM	NOTE
Indios Verdes-El Caminero	19 giugno 2005	2011	46	28
Tepalcates-Tacubaya	16 dicembre 2008	2020	37	20
Tenayuca-Santa Cruz Atoyac	8 febbraio 2011	11 marzo 2021	38	25	Unica linea ad utillizzare solo autobus elettrici
Buenavista-San Lázaro-Aeropuerto	1° aprile 2012	1° dicembre 2022	39	24	La tratta San Lázaro-Aeropuerto ha un costo di 30 MXN
Río de los Remedios-Preparatoria 1	5 novembre 2013	3 maggio 2021	51	24
El Rosario-Villa de Aragón	21 gennaio 2016		37	21
Campo Marte-Indios Verdes	5 marzo 2018		31	14	Unica linea ad utilizzare autobus a due piani

TABELLA PROGETTI DI AMPLIAMENTO AL 2025^[1]
LINEA	PERCOSO PREVISTO	KM	APERTURA PREVISTA
0	Circuito interior-Avenida Revolución	46	Non disponibile
	(Campo Marte)-Indios Verdes-Ejército Nacional		Non disponibile
8	Toreo Cuatro Caminos-Alameda de Oriente	51	Non disponibile

Qualità del Servizio

Anche se l'obbiettivo ufficiale fu di creare una struttura di trasporto moderna ed efficiente, facilmente adattabile ai nuovi ritmi, con un servizio di alta qualità, inizialmente alcuni cittadini considerarono l'opera inutile, secondo la percezione di alcuni, il progetto non ha ridotto il traffico e non ha raggiunto i risultati sperati, nonostante questo, il sistema è stato ulteriormente ampliato fino a raggiungere i 175km, distribuiti su 7 linee. Anche grazie a questo, in un'inchiesta realizzata nel febbraio 2007 tra i fruitori del servizio si è arrivati ad un punteggio medio di 8.18 su un massimo di 10, indicando che il gradimento generale della popolazione è positivo.

Principalmente la qualità del servizio ha sofferto per i seguenti aspetti:

Il numero di autobus articolati messi in circolazione sarebbe insufficiente per un carico di passeggeri nel corridoio Insurgentes (linea ), che supera le 300.000 persone al giorno, ciò causa un grave problema nella parte sud in alcune ore del giorno.
Alcune persone riportano che in alcune occasioni le macchine automatiche non funzionano correttamente.

D'altra parte il Metrobus ha portato i seguenti benefici:

Rinnovamento dei semafori e del mobilio urbano
All'eliminare i microbus che sono conosciuti per le loro cattive condizioni di manutenzione e abitudini in fatto di guida, che ostruivano il libero transito delle auto private. Allo stesso tempo si sono ridotte le emissioni di gas contaminanti e si è migliorata la sicurezza viale.
Notevole riduzione dei tempi di viaggio tra i capolinea, dato che vengono utilizzate corsie preferenziali.
Aumento della sicurezza con una enorme riduzione di furti, scippi e rapine, che erano all'ordine del giorno sui vecchi microbus.

Metrobús interno

Soprannome

Alcuni abitanti della città chiamano il metrobus con il soprannome di "Pejebus" poiché la sua costruzione è avvenuta durante il governo di Andrés Manuel López Obrador, il cui soprannome era "il Peje"

Tessere e Tariffe

Tarjeta de Movilidad Integrada

L'accesso si realizza usando le tessere ricaricabili. Il costo di un viaggio, al 2025 è di 6 Pesos Mexicanos (circa 30 centesimi di euro). All'inizio si entrava con un biglietto dal prezzo di 3.5 pesos ma successivamente i biglietti singoli vennero ritirati dalla vendita, attualmente, tutto il sistema si paga solo con la tessera ricaricabile denominata Tarjeta de Movilidad Integrada, che dal 2020 ha sostituito i biglietti cartacei di corsa singola. La tessera è utilizzabile anche sulla Metropolitana e sugli autobus RTP, (Red de Transporte Publico), ma è necessario effettuare un altro pagamento, essendo sistemi a tariffazione differente.

Nuova Linea Metrobus Insurgentes 2007

Il Sindaco di Città del Messico, Marcelo Ebrad, ha assicurato che in quest'anno sarà completata l'ampliamento del Metrobus Insurgentes fino all'uscita di Cuernavaca, così come la costruzione della nuova linea nel Eje 4 sud. La seconda linea del Metrobus che correrà sull'Eje 4 sud, dal ISSSTE fino al metro Tacubaya. La segreteria del trasporto ha avuto l'ordine di iniziare immediatamente i lavori di costruzione.

Note

^ (ES) E. Santiago, Metrobús de CDMX estrena unidades y anuncia nuevas Líneas: ¿cuáles serán?, su UnoTV, 21 gennaio 2025. URL consultato il 6 maggio 2025.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

(ES) Sito ufficiale, su metrobus.cdmx.gob.mx.

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[1] (ES) E. Santiago, Metrobús de CDMX estrena unidades y anuncia nuevas Líneas: ¿cuáles serán?, su UnoTV, 21 gennaio 2025. URL consultato il 6 maggio 2025.

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