Iveco 330 e Girolamo Saladini: differenze tra le pagine

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[[File:Saladini - Elementa geometriae infinitesimorum, 1760 - 3889133.tif|thumb|''Elementa geometriae infinitesimorum'', 1760]]

{{Autocarro

{{Bio

|nome=Iveco 330

|Nome = Girolamo

|immagine= 2june_2007_680.jpg

|Cognome = Saladini

|didascalia=

|Sesso = M

|bandiera=Flag of Italy.svg

|LuogoNascita = Lucca

|bandiera_2=

|GiornoMeseNascita = 22 luglio

|costruttore=Iveco

|AnnoNascita = 1735

|tipo=Autocarro e autoarticolato

|NoteNascita = <ref name=Bullettino>{{cita libro|titolo=Bullettino di bibliografia e di storia delle scienze matematiche e fisiche|città=Roma|anno=1873|p=24|url=https://books.google.it/books?id=1QjKN8kisGYC&pg=PA24}}</ref>

|ptt=

|LuogoMorte = Bologna

|pttcombinato=

|GiornoMeseMorte = 1º giugno

|inizio_produzione=1979

|AnnoMorte = 1813

|antenato=

|NoteMorte= <ref name=Bullettino/>

|altri antenati=

|Epoca = 1700

|fine_produzione=

|eredeEpoca2 = 1800

|Attività = matematico

|altri eredi=

|Nazionalità = italiano

<!-- Sezione dimensioni e pesi -->

|lunghezza=

|larghezza=

|altezza=

|peso=

<!-- Sezione altro -->

|altri_tipi=

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|altri_eredi=

|famiglia=

|concorrenti=

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|didascalia2=

}}

Fu un brillante allievo del matematico [[Vincenzo Riccati]], col quale ebbe una collaborazione feconda: insieme scrissero le ''Institutiones Analyticae'', in due volumi pubblicati a Bologna nel [[1765]]-[[1767|67]] presso la Stamperia di San Tommaso d'Aquino. Saladini curò la traduzione italiana, edita nel [[1775]] nella stessa tipografia.

In una sua memoria del [[1808]], intitolata ''Sul principio delle velocità virtuali''<ref>G. Saladini, ''Sul principio delle velocità virtuali'', Mem. dell'Istituto Nazionale Italiano, t. II, par. la, pp. 399-420, Bologna, 1808.</ref>, rifacendosi a [[Vittorio Fossombroni]] e a [[Vincenzo Angiulli]], cercò di dimostrare il principio delle velocità virtuali, eludendo le difficoltà principali, tra cui quelle dovute alla presenza dei vincoli.

L''''Iveco 330''' fu un [[autocarro]] pesante della [[Iveco]] costruito dal 1979. Fu il diretto derivato del [[Fiat 300]]. La cabina fu anche la base per la successiva [[Iveco serie T]]. Lo chassis fu molto robusto e adatto alla gamma da 33 a 72 t. Il 330 fu il primo autocarro europeo con un motore 8 cilindri, di 17.174&nbsp;cm³. La potenza da 260 a 310&nbsp;kW (352 - 420 HP).

Dopo un commercializzazione di 14 anni subentrò il veicolo [[Iveco Eurotrakker|Iveco EuroTrakker]].

== StoriaOpere ==

* {{Cita libro|editore= Stamperia di S. Tommaso d'Aquino Bologna

Il mercato del veicolo fu quasi totalmente italiano. I modelli da 33 t a 3 assi 6x4 e 40 t a 2 assi 8x4, distinguibili dalla [[barra luminosa]] sul tetto cabina quando il veicolo in movimento. Il 330 fu sviluppato per l'impiego off-road da 33 a 72 t. Il tetto cabina fu irrobustito. Molti veicolo hanno raggiunto i 2 milioni di km di percorrenza. Molti veicoli furono impiegati per l'uso [[betoniera]] con 9/10 m³ o 15 m³ di capacità. Con il modello di motore Fiat 8280 8 cilindri da 17.174&nbsp;cm³ si raggiungevano coppie di 2.050 Nm a soli 1.100 g/min. Il 330 fu anche usato come [[autoarticolato]] e 6x4, 6x6 e 8x4.

|lingua= grc

Con lo sviluppo del [[Iveco Turbostar|Iveco TurboStar]] la stessa cabina fu dotata di [[condizionatore d'aria]].

|cognome= Saladini

|nome= Girolamo

|titolo= Elementa geometriae infinitesimorum

|città= Bononiae

|accesso= 29 giugno 2015

|data= 1760

|url= https://gutenberg.beic.it/webclient/DeliveryManager?pid=3889133&search_terms=DTL7

}}

* Girolamo Saladini, ''[https://atena.beic.it/webclient/DeliveryManager?pid=6541620 Nuovo metodo delle proporzioni geometrica, aritmetica ed armonica]'', [[Bologna]], 1761.

* {{Cita libro|editore= Stamperia di S. Tommaso d'Aquino Bologna

|cognome= Saladini

|nome= Girolamo

|titolo= Intorno ad un nuovo metodo di determinare l'orbite delle comete

|accesso= 29 giugno 2015

|data= 1770

|url= https://gutenberg.beic.it/webclient/DeliveryManager?pid=4680267&search_terms=DTL3

}}

* {{Cita libro|editore= Stamperia di S. Tommaso d'Aquino Bologna

|cognome= Saladini

|nome= Girolamo

|titolo= Compendio d'analisi

|città= In Bologna

|accesso= 29 giugno 2015

|data= 1775

|url= https://gutenberg.beic.it/webclient/DeliveryManager?pid=4679141&search_terms=DTL6

}}

* Girolamo Saladini, ''Sul principio delle velocità virtuali'', Mem. dell'Istituto Nazionale Italiano, t. II, par. la, pp.&nbsp;399–420, Bologna, 1808.

== Note ==

<references />

== ModelliCollegamenti designati 330esterni ==

* {{Collegamenti esterni}}

{{Controllo di autorità}}

=== A marchio [[FIAT]], [[Officine Meccaniche (azienda)|OM]], [[Unic|UNIC]], [[Magirus|Magirus-Deutz]] ===

{{Portale|biografie|matematica}}

* 330F26

* 330F35

* 330F35T cabina lunga

* 330F26 Hydrotrans

* 330F35 Hydrotrans

* 330F35T Hydrotrans cabina lunga

[[Categoria:Membri dell'Istituto di Scienze, Lettere ed Arti (1802-1838)]]

=== A marchio [[Iveco]] ===

* 330-26 (solo mercato tedesco e francese)

* 330-35

* 330-35T

* 330-35 6x6

* Hydrotrans 330-26 (solo mercato tedesco e francese)

* 330-35 Hydrotrans

* 330-35T Hydrotrans

* 330-30 Turbo (solo mercato tedesco e francese)

* 330-30 Turbo 6x6 (solo mercato tedesco e francese)

* 330-35

* 330-35T

* 330-26P (solo mercato tedesco e francese)

* 330-36 Turbo

* 330-36 Turbo 6x6

* 330-36T Turbo

* 330-42 Turbo

* 330-42T Turbo

* 330-48

{{Iveco}}

{{portale|trasporti}}

[[Categoria:Iveco]]

[[Categoria:Modelli di autocarri]]