Rete tranviaria di Palermo e Wikipedia:Pagine da cancellare/Conta/2019 luglio 8: differenze tra le pagine

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La '''rete tranviaria di Palermo''', in costruzione, è basata su tre linee urbane il cui progetto venne approvato nel [[2005]]; i relativi lavori furono avviati nel settembre del [[2007]].

Il servizio verrà gestito dall'[[AMAT (Palermo)|AMAT]].

== Storia ==

A oltre quaranta anni dalla chiusura della [[Rete tranviaria di Palermo (1887-1947)|rete tranviaria storica di Palermo]], alla fine degli [[Anni 1980|anni ottanta]] si iniziò a parlare della realizzazione di nuove linee tranviarie in città, con la presentazione di alcuni progetti. Nel [[2000]] la [[Banca europea degli investimenti]] stanziò circa 160 miliardi di lire (88 milioni di euro) per la realizzazione di tre nuove linee, una sull'asse via Leonardo da Vinci, una sull'asse corso Calatafimi e una sull'asse corso dei Mille<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2003/08/05/la-bei-punta-sulla-sicilia-con-tram.html La BEI punta sulla Sicilia con i tram] repubblica.it</ref>.

Il 13 agosto del [[2001]] il relativo progetto venne rivisto e parzialmente bloccato dall'allora commissario straordinario del Comune di Palermo, Guglielmo Serio, a causa di un'osservazione del [[genio civile]] contrario alla realizzazione della linea su corso Calatafimi a causa delle ridotte dimensioni della carreggiata<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2001/08/14/serio-ferma-il-tram-il-polo-applaude.html Serio ferma il tram, il Polo appalude] repubblica.it</ref>; nel maggio del [[2002]] il Comune di Palermo approvò definitivamente il medesimo progetto, modificato, delle nuove linee tranviarie in città<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2003/06/22/la-paralisi-di-palazzo-delle-aquile-in.html La paralisi di Palazzo delle Aquile. In sei mesi appena dieci delibere] repubblica.it</ref>. Per il completamento dei lavori vennero preventivati quarantaquattro mesi per la linea 1, quarantotto mesi per la linea 2 e cinquantadue mesi per la linea 3.

Dopo due gare d'appalto senza risultati i lavori di costruzioni furono aggiudicati a un consorzio temporaneo d'imprese per un totale di 192 milioni di euro<ref>[http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/2005/04/24/il-comune-di-palermo-ha-perso-il.html Il Comune di Palermo ha perso il tram] repubblica.it</ref>. L'inizio ufficiale degli stessi, per tutte e tre le linee, avvenne nel giugno del [[2006]]<ref>[http://www.trenodoc.it/index.php?option=com_content&task=view&id=74&Itemid=2/ La notizia dell'avvio dei lavori nel 2006] trenodoc.it</ref>, mentre l'inaugurazione dei cantieri è avvenuta a ottobre del [[2006]],<ref>[http://www.rosalio.it/2007/03/14/partiti-i-lavori-per-il-tram// Inaugurazione ufficiale del sindaco di Palermo] rosalio.it</ref> con inizio effettivo al settembre [[2007]].

Il pre-esercizio della linea 1, nel tratto compreso tra il capolinea di Roccella e il [[ponte dell'Ammiraglio]], è iniziato il 9 luglio 2014<ref>[http://www.mobilitapalermo.org/mobpa/2014/07/09/foto-ecco-il-tram-ufficialmente-per-strada/ Ecco il tram ufficialmente per strada] mobilitapalermo.org</ref>.

== Caratteristiche tecniche ==

La sede tranviaria risulta prevalentemente separata rispetto alla circolazione stradale, grazie anche all'utilizzo di apposite barriere di separazione.

Per l'esercizio è prevista l'adozione dell'asservimento semaforico, che consente elevate velocità commerciali.

=== Percorso ===

Il progetto prevede la costruzione di tre differenti linee per collegare le periferie al centro cittadino e, più in particolare, alle principali stazioni del [[Servizio ferroviario metropolitano di Palermo|passante ferroviario]].

La linea 1 unirà il quartiere di [[Roccella (Palermo)|Roccella]] alla [[Stazione di Palermo Centrale|stazione Centrale]]. Le linee 2 e 3 avranno parte del percorso sovrapposto: la linea 2 condurrà dal quartiere [[Borgo Nuovo (Palermo)|Borgo Nuovo]] alla [[Stazione di Palermo Notarbartolo|Stazione Notarbartolo]], mentre la linea 3 condurrà dal quartiere [[San Giovanni Apostolo (Palermo)|San Giovanni Apostolo]] alla [[Stazione di Palermo Notarbartolo|Stazione Notarbartolo]], come la linea 2, attraversando in parte la [[viale della Regione Siciliana|circonvallazione]].

È prevista quindi una forte integrazione delle linee dei [[tram]] con le stazioni del [[Servizio ferroviario metropolitano di Palermo|servizio ferroviario metropolitano]]. La linea 1, alla progettazione attuale, non incrocia in alcun punto le linee 2 e 3; per questo motivo sono previsti due depositi diversi, ognuno dotato di officina e capannone di lavaggio mezzi.

==== Linea 1 ====

La linea 1 partirà dalla stazione [[Roccella (Palermo)|Roccella]] e terminerà presso la [[stazione di Palermo Centrale]], la linea ha una lunghezza complessiva di 5,5&nbsp;km:

{| class="wikitable float-right"

{{BS-header|Tram Palermo - Linea 1}}

{{Percorso_fer2|uKHSTa|BAHN||[[Roccella (Palermo)|Roccella]]/[[Forum Palermo]] <small>- interscambio con [[Passante ferroviario di Palermo|passante ferroviario]]</small>|}}

{{Percorso_fer2|uABZrg|uKDSTr|||Deposito}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Laudicina}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Di Vittorio}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Reber}}

{{Percorso_fer2|uHST|||XXVII Maggio}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Bacile}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Sperone}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Bione}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Amedeo d'Aosta}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Missori}}

{{Percorso_fer2|uHST|||[[Chiesa di San Giovanni dei Lebbrosi|San Giovanni dei Lebbrosi]]}}

{{Percorso_fer2|uHST|||[[Ponte dell'Ammiraglio]]}}

{{Percorso_fer2|uWBRÜCKE1|||<small>Ponte tranviario sul [[fiume Oreto]]</small>}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Tiro a segno}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Ingrassia}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Randazzo}}

{{Percorso_fer2|uKHSTe|BAHN||[[Stazione di Palermo Centrale]] <small>- interscambio con [[Passante ferroviario di Palermo|passante ferroviario]]</small>}}

|}

==== Linea 2 ====

La linea 2 partirà dalla stazione di Piazza Armerina/San Paolo per terminare alla [[Stazione di Palermo Notarbartolo|stazione Notarbartolo]], la linea ha una lunghezza complessiva di 5&nbsp;km:

{| class="wikitable float-right"

{| class="wikitable float-right"

{{BS-header|Tram Palermo - Linea 2}}

{{Percorso_fer2|uKHSTa|||Piazza Armerina/San Paolo}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Santa Cristina}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Modica}}

{{Percorso_fer2|uABZrg|uKDSTr|||Deposito}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Michelangelo/Castellana}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Campo Ribolla}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Casalini}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Beato Angelico}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Uditore}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Einstein}}

{{Percorso_fer2|uAKRZo||||<small>viadotto Einstein</small>[[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Galilei/Pacinotti}}

{{Percorso_fer2|uHST|||Respighi}}

{{Percorso_fer2|uKHSTe|BAHN||[[Stazione di Palermo Notarbartolo|Stazione Notarbartolo]] <small>- interscambio con [[Passante ferroviario di Palermo|passante ferroviario]]</small>}}

|}

==== Linea 3 ====

La terza ed ultima linea partirà dalla [[Stazione di Palermo Notarbartolo|stazione Notarbartolo]] per terminare al terminal CEP, la linea ha una lunghezza complessiva di 11&nbsp;km, di cui 3,7&nbsp;km in condivisione con la linea 2:

{| class="wikitable float-right"

{{BS-header|Tram Palermo - Linea 3}}

{{Percorso_fer2||uKBHFa|||[[Stazione di Palermo Notarbartolo|Stazione Notarbartolo]] <small>- interscambio con [[Passante ferroviario di Palermo|passante ferroviario]]</small>}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Respighi}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Galilei Pacinotti}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Einstein [[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uAKRZo|||<small>viadotto Einstein</small>[[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Platen}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Settembrini}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Perpignano Est}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Amia Est}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Portello}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Vignicella Est}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Pagano}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Calatafimi Pollaci}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Vignicella Ovest}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Giuseppe Pitrè}}

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{{Percorso_fer2||uHST|||Regione Siciliana Uditore}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Regione Siciliana}}

{{Percorso_fer2||uAKRZo|||<small>viadotto Einstein</small>[[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Uditore}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Beato Angelico}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Casalini}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Campo Ribolla}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Michelangelo Castellana [[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Michelangelo/De Mauro [[File:Italian traffic signs - lavori.svg|18px]]}}

{{Percorso_fer2||uHST|||Centorbe}}

{{Percorso_fer2||uKBHFe|||Terminal CEP}}

|}<ref>[http://www.cityrailways.it/storage/mappe_10_10/PA2020_tramMS_v3.pdf Le mappe da cityrailways] cityrailways.it</ref>

== Materiale rotabile ==

[[File:Bombardier-AMAT-Palermo.jpg|thumb|left|Un [[Bombardier Flexity Outlook|Flexity Outlook]] in corso di consegna]]

Per l'esercizio sono stati ordinati 17 tram [[Bombardier Flexity Outlook|Flexity Outlook]]<ref>[http://www.bombardier.com/ Il sito dell'azienda costruttrice, all'interno la descrizione dei modelli venduti per le linee di Palermo] bombardier.com</ref> a pianale ribassato composti da cinque elementi, che possono trasportare fino a 56 passeggeri seduti e 132 passeggeri in piedi.

Tali tram sono lunghi 32 metri e larghi 2,40 metri; la velocità massima è di 70&nbsp;km/h e il raggio minimo di inscrivibilità in curva risulta pari a 20 metri<ref>[http://www.bombardier.com/en/transportation/products-services/rail-vehicles/light-rail-vehicles/flexity-trams/palermo--italy?docID=0901260d8000bed8# Pagina dedicata ai mezzi di Palermo] bombardier.com</ref>. Il primo veicolo è stato consegnato all'[[AMAT (Palermo)|AMAT]] il 18 maggio del [[2011]]<ref>[http://www.mobilitapalermo.org/mobpa/2011/05/18/benvenuto-a-palermo/ Benvenuto a Palermo] mobilitapalermo.org</ref>.

{{Clear}}

== Voci correlate ==

* [[AMAT (Palermo)]]

* [[Palermo]]

* [[Rete tranviaria di Palermo (1887-1947)]]

== Note ==

<references />

== Altri progetti ==

{{Interprogetto|commons=Category:Palermo new tram network}}

== Collegamenti esterni ==

* [http://www.amat.pa.it/ Sito amat]

* [http://www.trenodoc.it/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=73&Itemid=130 Il "tema" di TRENO D.O.C. dedicato al tram di Palermo]

* [http://www.tram.palermo.it Situazione aggiornata cantieri]

{{Trasporto pubblico italiano}}

{{Portale|Palermo|Trasporti}}

[[Categoria:Trasporti a Palermo]]

[[Categoria:Tranvie in Sicilia|Palermo]]