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Viadotto Polcevera e Marco Minniti: differenze tra le pagine

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{{Carica pubblica
{{nota disambigua|redirect=Ponte Morandi|titolo=Ponte Morandi (disambigua)}}
|nome = Marco Minniti
{{Ponte
|immagine = Marco Minniti Official.jpg
|nome = Viadotto Polcevera
|carica = [[Ministri dell'interno della Repubblica Italiana|Ministro dell'interno]]
|immagine = Genova-panorama dal santuario di ns incoronata3.jpg
|mandatoinizio = 12 dicembre [[2016]]
|didascalia = Il viadotto nel 2010
|mandatofine = 1º giugno [[2018]]
|nazione = ITA
|cittàpresidente = [[GenovaPaolo Gentiloni]]
|attraversapredecessore = [[ValAngelino PolceveraAlfano]]
|successore = [[Matteo Salvini]]
|nomemappa = Liguria
|carica2 = [[Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio dei ministri]]<br /><small>[[Dipartimento delle informazioni per la sicurezza|con delega alle informazioni per la sicurezza]], [[Autorità delegata per la sicurezza della Repubblica]]<br /></small>
|tipologia = Ponte strallato
|mandatoinizio2 = 17 maggio [[2013]]
|materiale = [[Calcestruzzo armato]]
|mandatofine2 = 12 dicembre [[2016]]
|lunghezza = 1182<ref name=ingenio>{{cita web|url=https://www.ingenio-web.it/20966-il-crollo-del-ponte-morandi-a-genova|titolo=Il crollo del ponte Morandi a Genova|data=24 agosto 2018|accesso=6 settembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180827210031/https://www.ingenio-web.it/20966-il-crollo-del-ponte-morandi-a-genova |dataarchivio=27 agosto 2018 |urlmorto=no}}</ref>
|presidente2 = [[Enrico Letta]]<br />[[Matteo Renzi]]
|luce = 208<ref name=csic>{{cita web|url=http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/viewFile/3892/4426|titolo=viaducto sobre el Polcevera, en Genova - Italia|autore=Prof. Ing. Riccardo Morandi|wkautore=Riccardo Morandi|data=maggio 1968|lingua=es|accesso=20 agosto 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180814170012/http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/viewFile/3892/4426|dataarchivio=14 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref>
|predecessore2 = [[Gianni De Gennaro]]
|hluce =
|successore2 = [[Luciano Pizzetti]]
|larghezza =
|carica3 = [[Ministero dell'Interno|Viceministro dell'interno]]
|altezza = 90<ref name=morandi>{{cita web|url=https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=bse-re-001:1979:032::23|titolo=The long-term behaviour of viaducts subjected to heavy traffic and situated in an aggressive environment: the viaduct on the Polcevera in Genoa|autore=Morandi, R.|wkautore=Riccardo Morandi<!--|data=1979-->|lingua=en|data=22 agosto 2018|formato=pdf|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180822213918/https://www.e-periodica.ch/cntmng?pid=bse-re-001:1979:032::23
|mandatoinizio3 = 17 maggio [[2006]]
|dataarchivio=22 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref>
|mandatofine3 = 5 maggio [[2008]]
|progettista = [[Riccardo Morandi]]
|presidente3 = [[Romano Prodi]]
|progettisti =
|predecessore3 = [[Maurizio Balocchi]] (sott.)
|data_inizio = [[1963]]
|successore3 = [[Alfredo Mantovano]] (sott.)
|data_fine = [[1967]]
|carica4 = [[Ministero della Difesa|Sottosegretario di Stato del Ministero della difesa]]
|apertura = 4 settembre 1967
|mandatoinizio4 = 25 aprile [[2000]]
|chiusura = 14 agosto 2018 (crollo)
|mandatofine4 = 11 giugno [[2001]]
|costruttore = [[Condotte d'Acqua|Società Italiana per Condotte d'Acqua]]
|presidente4 = [[Giuliano Amato]]
|ncarreggiate = 2
|predecessore4 = [[Romano Misserville]]
|ncorsie = 4
|successore4 = [[Francesco Bosi]]
}}
|carica5 = [[Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio dei ministri]]
|mandatoinizio5 = 22 ottobre [[1998]]
|mandatofine5 = 25 aprile [[2000]]
|presidente5 = [[Massimo D'Alema]]
|predecessore5 = [[Elena Montecchi]]
|successore5 = [[Elena Montecchi]]
|carica6 = [[Camera dei Deputati|Deputato della Repubblica Italiana]]
|mandatoinizio6 =
|mandatofine6 =
|legislatura6 = [[XIV legislatura della Repubblica Italiana|XIV]], [[XV legislatura della Repubblica Italiana|XV]], [[XVI legislatura della Repubblica Italiana|XVI]], [[XVIII legislatura della Repubblica Italiana|XVIII]]
|gruppo parlamentare6 = [[Partito Democratico (Italia)|Partito Democratico]]
|coalizione6 = [[Elezioni politiche italiane del 2018|Centro-sinistra]]
|circoscrizione6 = [[Circoscrizione Campania 2|Campania 2]]
|coalizione7 = '''XIV:'''<br/>- [[Democratici di Sinistra|Democratici di Sinistra-L'Ulivo]]
 
'''XV:'''<br/>
Il '''viadotto Polcevera''' (noto anche come '''ponte Morandi''' o '''ponte delle Condotte''')<ref name="Sole24ore">{{Cita web|url=https://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2018-08-14/genova-storia-ponte-morandi-polemiche-crollo-125715.shtml?uuid=AEZna1aF|titolo=Genova, storia del ponte Morandi dalle polemiche al crollo|editore=[[Il Sole 24 ORE]]|data=14 agosto 2018|accesso=2 novembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180814140602/https://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2018-08-14/genova-storia-ponte-morandi-polemiche-crollo-125715.shtml?uuid=AEZna1aF|dataarchivio=14 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref> era un [[ponte]] autostradale che attraversa il torrente [[Polcevera]] e i quartieri di [[Sampierdarena]] e [[Cornigliano]], nella città di [[Genova]].<ref name="camomilla">{{Cita web|url=https://www.ingenio-web.it/20939-ing-camomilla-come-e-perche-intervenimmo-sugli-stralli-della-pila-11-del-ponte-morandi-nel-1992|titolo=Ing. Camomilla: come e perché intervenimmo sugli stralli della pila 11 del Ponte Morandi nel 1992|autore=Gabrielle Camomilla|editore=INGENIO-WEB.IT|data=21 agosto 2018|accesso=2 novembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180909185440/https://www.ingenio-web.it/20939-ing-camomilla-come-e-perche-intervenimmo-sugli-stralli-della-pila-11-del-ponte-morandi-nel-1992|dataarchivio=9 settembre 2018|urlmorto=no}}</ref>
- [[Partito Democratico (Italia)|Partito Democratico-L'Ulivo]]
 
'''XVI:'''<br/>
Fu progettato dall'ingegnere [[Riccardo Morandi]] e venne costruito fra il [[1963]] e il [[1967]] a opera della [[Condotte d'Acqua|Società Italiana per Condotte d'Acqua]].
- [[Partito Democratico (Italia)|Partito Democratico]]
|circoscrizione7 = '''XIV - XV - XVI:'''<br/>[[Circoscrizione Calabria (Camera dei deputati)|Calabria]]
|collegio7 =
|carica8 = [[Senato della Repubblica|Senatore della Repubblica Italiana]]
|mandatoinizio8 = 15 marzo [[2013]]
|mandatofine8 = 22 marzo [[2018]]
|legislatura8 = [[XVII legislatura della Repubblica Italiana|XVII]]
|gruppo parlamentare8 = [[Partito Democratico (Italia)|Partito Democratico]]
|coalizione8 =
|circoscrizione8 = [[Circoscrizione Calabria (Senato della Repubblica)|Calabria]]
|collegio8 =
|partito = [[Partito Democratico (Italia)|Partito Democratico]] <small>(dal 2007)</small><br/>''In precedenza'':<br/>[[Partito Comunista Italiano|PCI]] <small>(1973-1991)</small><br/>[[Partito Democratico della Sinistra|PDS]] <small>(1991-1998)</small><br/>[[Democratici di Sinistra|DS]] <small>(1998-2007)</small>
|tendenza = [[Liberalismo sociale]]<br>''In precedenza:''<br>[[Socialismo]]
|titolo di studio = Laurea in Filosofia
|alma mater = [[Università degli Studi di Messina]]
|professione = Politico, Dirigente di Partito
|firma = Marco Minniti signature.svg
|tipo nomina5 =
|incarichi5 =
|sito5 =
|tipo nomina7 =
|incarichi7 =
|sito7 = http://leg16.camera.it/29?shadow_deputato=300146&idpersona=300146
|sito =
|sito8 = http://www.senato.it/leg/17/BGT/Schede_v3/Attsen/00012379.htm
}}
{{Bio
|Nome = Domenico Luca Marco
|Cognome = Minniti
|PostCognomeVirgola = detto '''Marco'''<ref>{{cita web|url=http://www.ilgiornale.it/news/politica/sorpresa-minniti-viminale-nuovo-che-non-ti-aspetti-1350719.html|titolo=Sorpresa Minniti al Viminale: il "nuovo" che non ti aspetti|editore=ilGiornale.it|data=04 ottobre 2017}}</ref>
|Sesso = M
|LuogoNascita = Reggio Calabria
|GiornoMeseNascita = 6 giugno
|AnnoNascita = 1956
|LuogoMorte =
|GiornoMeseMorte =
|AnnoMorte =
|Attività = politico
|Epoca = 2000
|Nazionalità = italiano
| PostNazionalità = , [[Ministri dell'interno della Repubblica Italiana|ministro dell'interno]] nel [[governo Gentiloni]] dal 12 dicembre [[2016]] al 1º giugno [[2018]]
}}
È stato dirigente dei [[Democratici di Sinistra]], sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio ([[governo D'Alema I]] e [[Governo D'Alema II|II]]), sottosegretario al Ministero della difesa ([[governo Amato II]]) e vice ministro dell'Interno ([[governo Prodi II]]), sottosegretario alla Presidenza del Consiglio dei ministri con delega ai servizi segreti nel [[governo Letta]] dal 17 maggio 2013 al 22 febbraio 2014 e nel [[governo Renzi]] dal 28 febbraio 2014 al 12 dicembre 2016.
 
== Biografia ==
Il viadotto fa parte del tracciato dell'[[Autostrada A10 (Italia)|autostrada italiana A10]] gestita dalla concessionaria [[Autostrade per l'Italia]], a sua volta ricompresa nella [[strada europea E80]]. Si tratta di un'infrastruttura strategica per il collegamento viabilistico fra il nord Italia e il sud della [[Francia]], oltre a essere il principale asse stradale fra il centro-levante di Genova, il [[Porto di Genova#Sezioni del porto|porto container di Voltri-Pra']], l'[[aeroporto di Genova-Sestri|aeroporto Cristoforo Colombo]] e le aree industriali della zona genovese.<ref name="Sole24ore" />
È figlio di un generale dell'[[Aeronautica Militare (Italia)|Aeronautica Militare]] (anche gli otto zii erano ufficiali). All'età di 17 anni, per i timori della madre Angela, rinunciò al sogno di diventare pilota e per protesta entrò nella [[Federazione Giovanile Comunista Italiana]] laureandosi poi in filosofia presso l'[[Università degli Studi di Messina|Università di Messina]] con una tesi su Cicerone. Sposato con la musicista Mariangela Sera, ha due figlie, Bianca e Serena.<ref>{{cita news|autore=|url=http://www.politicanti.it/marco-minniti-biografia-curriculum-sposato-figli-ministro-interno-1076|titolo=|pubblicazione=politicanti.it|data=13 dicembre 2016|accesso=8 settembre 2017|lingua=|formato=}}</ref> È appassionato di pesca subacquea, tifa [[Urbs Reggina 1914|Reggina]] e [[Football Club Internazionale Milano|Inter]] e segue la [[Viola Reggio Calabria]] di pallacanestro.<ref>{{cita news|autore=|url=http://www1.adnkronos.com/Archivio/AdnAgenzia/1998/10/22/Politica/GOVERNO-MARCO-MINNITI-CON-DALEMA-QUATTRO-ANNI-CHIAVE_115500.php|titolo=GOVERNO: MARCO MINNITI, CON D'ALEMA QUATTRO ANNI CHIAVE |pubblicazione=adnkronos.com|data=22 ottobre 1998|accesso=8 settembre 2017|lingua=|formato=}}</ref> È ateo.<ref name="ref_A">{{Cita news|autore = Marianna Aprile|titolo = Fermare gli sbarchi? Lui c'è riuscito|pubblicazione = [[Oggi (rivista)|Oggi]]|giorno = 7|mese = settembre|anno = 2017|pagina = 62}}</ref>
 
=== Carriera politica ===
È chiuso al traffico dal 14 agosto [[2018]] a seguito del crollo parziale della struttura, che ha provocato 43 morti e 566 sfollati.<ref name="Ansa 18 agosto" /><ref>{{Cita web|url=https://it.reuters.com/article/topNews/idITKCN1LK1P6-OITTP
Politicamente molto vicino a [[Massimo D'Alema]], Minniti matura in [[Calabria]] la maggior parte della sua formazione politica nelle file della [[Federazione Giovanile Comunista Italiana|FGCI]]. Amico dell'ex sindaco antimafia di [[Rosarno]], [[Giuseppe Lavorato]], era lui il giovanissimo segretario del [[Partito Comunista Italiano|PCI]] della Piana di [[Gioia Tauro]] negli [[Anni 1980|anni Ottanta]], quando la ‘ndrangheta uccise [[Giuseppe Valarioti]], primo omicidio politico in Calabria. Dal 1986 al 1988 fece parte della Commissione problemi del lavoro e dell'economia nella direzione del [[Partito Comunista Italiano|PCI]], che lasciò per diventare segretario di federazione di [[Reggio Calabria]].
|titolo=Ponte Genova, Toninelli: prepariamo decreto urgente, 566 sfollati|editore=[[Reuters]]|data=4 settembre 2018|accesso=3 novembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180912091958/https://it.reuters.com/article/topNews/idITKCN1LK1P6-OITTP|dataarchivio=12 settembre 2018|urlmorto=no}}</ref>
 
Nel 1992 diventa segretario regionale del [[Partito Democratico della Sinistra|PDS]] calabrese, incarico che lascia nel 1994 quando viene nominato Responsabile del Dipartimento problemi del partito e membro della segreteria nazionale, di cui nel 1996 diviene coordinatore. Alle [[elezioni politiche italiane del 1996]] fu candidato alla [[Camera dei deputati]] nel collegio uninominale di Reggio Calabria-Villa San Giovanni tra le file della lista [[L'Ulivo]], ma non fu eletto. Sotto scorta dal 1997 per via delle minacce della [['Ndrangheta]],<ref name="ref_A" /> con la nascita dei [[Democratici di Sinistra]], nel febbraio del 1998, assunse l'incarico di Segretario organizzativo.
== Storia ==
Il 9 luglio 1959 l'[[ANAS]] bandì un concorso per la progettazione e la costruzione di un collegamento tra la costruenda autostrada Genova-Savona ([[Autostrada A10 (Italia)|A10]]) e la Genova-Milano ([[Autostrada A7 (Italia)|A7]]). Tale progetto era ambizioso e difficoltoso, segnatamente per la necessità di superare i due grandi parchi ferroviari, il torrente e le aree già costruite di [[Sampierdarena]] e [[Cornigliano]] senza creare eccessivi ingombri a terra (ivi compresa la fase di costruzione) e senza impegnare una superficie troppo estesa per impiantare i piloni.
 
=== Sottosegretario e deputato DS e PD ===
Tra coloro che risposero all'appalto-concorso vi fu la [[Condotte d'Acqua|Società Italiana per Condotte d'Acqua]], che coinvolse l'ingegner [[Riccardo Morandi]]: la sua proposta, che adattava soluzioni tecniche innovative già da lui sperimentate in precedenza, risultò infine vincitrice.
[[File:Defense.gov News Photo 000712-D-9880W-003.jpg|thumb|left|Marco Minniti insieme al vicesegretario alla Difesa degli Stati Uniti Rudy de Leon nel 2000.]]
Nel corso della XIII legislatura, nei governi [[Governo D'Alema I|D'Alema I]] e [[Governo D'Alema II|D'Alema II]] ebbe il mandato di Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio; successivamente fu nominato Sottosegretario di Stato alla difesa nel [[Governo Amato II|secondo governo Amato]]. Venne eletto per la prima volta [[deputato]] alle [[elezioni politiche italiane del 2001]] nella circoscrizione [[Calabria]], tra le file dei [[Democratici di Sinistra|DS]].
 
Alle [[elezioni politiche italiane del 2006|elezioni politiche del 2006]] fu rieletto in Calabria alla [[Camera dei deputati]] come capolista del[[l'Ulivo]]. In seguito alla vittoria della coalizione dell'[[l'Unione|Unione]], nel 2006 fu nominato viceministro dell'[[Ministero dell'Interno|Interno]] nel [[Governo Prodi II]]. Da segretario regionale del partito, alle [[elezioni politiche italiane del 2008|elezioni politiche del 2008]] venne riconfermato come deputato alla Camera per la terza volta consecutiva, stavolta guidando la lista del [[Partito Democratico (Italia)|Partito Democratico]] calabrese.
La costruzione venne quindi appaltata alla società Condotte, che avviò i lavori nel 1963<ref>{{Cita web|url=https://www.ingenio-web.it/21020-linvenzione-di-morandi|titolo=L'invenzione di Morandi attraverso un fotoracconto delle sue opere|sito=www.ingenio-web.it|accesso=28 settembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180906195531/https://www.ingenio-web.it/21020-linvenzione-di-morandi|dataarchivio=6 settembre 2018|urlmorto=no}}</ref>. Il sorgere della nuova infrastruttura generò un diffuso entusiasmo nella stampa e nell'opinione pubblica italiane: sintomatica di tale stato d'animo fu la copertina de ''[[La Domenica del Corriere]]'' del 1º marzo 1964, che ritraeva un disegno del ponte sul Polcevera corredato dal titolo ''Genova risolve il problema del traffico''.
 
Nel 2007 fu nominato responsabile per la sicurezza nella Segreteria nazionale di [[Walter Veltroni]]. Con le [[Elezioni primarie del Partito Democratico del 2007 (Italia)|elezioni primarie del 14 ottobre 2007]] fu eletto segretario regionale del [[Partito Democratico (Italia)|Partito Democratico]] in [[Calabria]], carica che ha ricoperto fino al 2009. Fu nominato ministro-ombra dell'interno nel [[Governo ombra del Partito Democratico]], ruolo che ricoprì dal 9 maggio 2008 al 21 febbraio 2009.<ref>''[http://www.corriere.it/politica/08_maggio_09/governo_ombra_lista_5f9156d2-1de4-11dd-a82d-00144f486ba6.shtml Governo ombra, tutti i nomi]'', ''Corriere della sera'', 9 maggio 2008.</ref> Il 24 febbraio 2009 il segretario del PD [[Dario Franceschini]] lo nominò presidente nazionale del forum sicurezza del partito.
[[File:Saragat all'inaugurazione del Viadotto Polcevera 1967.png|thumb|left|Il Presidente [[Giuseppe Saragat]] all'inaugurazione.]]
Il cantiere terminò il 31 luglio 1967; l'inaugurazione si celebrò il successivo 4 settembre alla presenza del [[Presidente della Repubblica Italiana|Presidente della Repubblica]] [[Giuseppe Saragat]].<ref name="Le Strade" /><ref>{{Cita web |url=http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,avanzata/action,viewer/Itemid,3/page,10/articleid,0115_01_1967_0180_0010_6736537/|titolo=È pronto il viadotto che collega la Camionale alla Genova-Savona|autore=Filiberto Dani|editore=[[La Stampa |La Stampa (archivio)]]|data=1º agosto 1967|pagina=10|accesso=4 novembre 2018}}</ref>
 
Dal 1º dicembre 2009 è fondatore e presidente della fondazione ICSA (''Intelligence Culture and Strategic Analysis''),<ref>[http://www.fondazioneicsa.info Fondazione Icsa<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> di cui il senatore [[Francesco Cossiga]] era presidente onorario. Il 4 agosto 2012 venne nominato, dal segretario nazionale del PD [[Pier Luigi Bersani]] responsabile del partito per la verifica dell'attuazione del programma del [[Governo Monti]]<ref>[http://www.corrieredellacalabria.it/stories/politica/7447_pd_nomina_di_rilievo_per_il_deputato_calabrese_minniti/ Pd, nomina di rilievo per il deputato calabrese Minniti - Corriere della Calabria<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>. Alle [[elezioni politiche italiane del 2013]] è stato candidato ed eletto al [[Senato della Repubblica Italiana]] come capolista del PD nella regione Calabria<ref>[http://www.ilquotidianodellacalabria.it/news/politica/710082/Pd--fumata-bianca-dopo-la.html Pd, la direzione nazionale dà il via libera alle liste Confermate le indicazioni preliminari, il Psi è fuori - IlQuotidianodellaCalabria<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20130110124847/http://www.ilquotidianodellacalabria.it/news/politica/710082/Pd--fumata-bianca-dopo-la.html |data=10 gennaio 2013 }}</ref>. Il 17 maggio [[2013]] venne nominato [[Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio dei ministri|sottosegretario alla presidenza del consiglio dei ministri]] nel [[Governo Letta]] con delega ai [[Servizi segreti italiani|Servizi segreti]]<ref>[http://www.ilquotidianodellacalabria.it/news/politica/713006/A-Marco-Minniti-la-delega-di.html A Marco Minniti la delega di Letta ai servizi segreti Il senatore del Pd nominato sottosegretario - IlQuotidianodellaCalabria<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20140304152640/http://www.ilquotidianodellacalabria.it/news/politica/713006/A-Marco-Minniti-la-delega-di.html |data=4 marzo 2014 }}</ref>, incarico che gli fu confermato nel [[Governo Renzi]] il 28 febbraio 2014.<ref>[http://www.corriere.it/esteri/14_luglio_10/caso-nsa-germania-espelle-capo-cia-berlino-3b6cc2e8-0837-11e4-9d3c-e15131ae88f3.shtml Notizie di esteri del Corriere della Sera<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref>
== Progettazione e caratteristiche ==
[[File:Costruzione Viadotto Polcevera 1966.jpg|miniatura|Il viadotto in costruzione. In basso a destra l'A7, a sinistra la rampa elicoidale verso Milano.|alt=]]
Per coprire le [[Luce_(costruzioni)|luci]] maggiori Morandi optò per una [[Ponte_strallato|struttura strallata]] in [[cemento armato|calcestruzzo armato]] e [[calcestruzzo armato precompresso]], con cavalletti bilanciati e [[Strallo (ingegneria)|stralli]] ''omogeneizzati'': questi ultimi ─ con una tecnica innovativa a livello mondiale ideata e brevettata da Morandi stesso, ma al tempo del crollo controversa<ref>{{cita web | url = http://www.genovapost.com/genova/cronaca/ponte-morandi-parla-l-esperto-il-fulmine-non-c-entra-niente-il-ponte-era-fragile-andava-abbattuto-134900.aspx | titolo = Ponte Morandi, parla l'esperto: "Il fulmine non c'entra niente, il ponte era fragile, andava abbattuto" | data = 14 agosto 2018 | sito = genovapost.com | urlarchivio = https://archive.today/20180814195009/http://www.genovapost.com/genova/cronaca/ponte-morandi-parla-l-esperto-il-fulmine-non-c-entra-niente-il-ponte-era-fragile-andava-abbattuto-134900.aspx | dataarchivio = 14 agosto 2018 | urlmorto = no | accesso = 13 maggio 2019 }}</ref> ─ erano rivestiti in calcestruzzo precompresso, allo scopo precipuo di proteggerli dagli agenti atmosferici<ref>{{Cita pubblicazione|autore=Riccardo Morandi|titolo=Su alcune recenti realizzazioni di strutture in calcestruzzo e calcestruzzo armato precompresso|rivista=Rassegna Tecnica|volume=anno 12|numero=nº 8 (agosto 1958)|url=https://digit.biblio.polito.it/2296/1/08_agosto.pdf|formato=pdf|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180903115051/https://digit.biblio.polito.it/2296/1/08_agosto.pdf|dataarchivio=3 settembre 2018
|urlmorto=no}}</ref>. Tale soluzione costruttiva aveva fruttato grande fama al progettista, giacché nei primi [[Anni 1960|anni sessanta]] le strutture edilizie a telaio intrecciato erano considerate fra le più moderne, versatili e affidabili. Nel progetto del viadotto genovese. Morandi riprese segnatamente quanto da lui precedentemente studiato per il [[ponte General Rafael Urdaneta]] sorto nei pressi di [[Maracaibo]], in [[Venezuela]]<ref>Il progetto iniziale del ponte venezuelano prevedeva stralli rivestiti in cemento, mutati poi in solo acciaio e quindi esclusivamente in tal modo lì realizzati. {{Cita web |url=https://www.ingenio-web.it/21020-linvenzione-di-morandi|titolo=L'invenzione di Morandi|autore1=Tullia Iori|autore2=Sergio Poretti|editore=INGENIO-WEB.IT|data=30 agosto 2018|accesso=4 novembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180906195531/https://www.ingenio-web.it/21020-linvenzione-di-morandi|dataarchivio=6 settembre 2018|urlmorto=no}}</ref>; i concetti-base della progettazione dei due viadotti in questione vennero poi ulteriormente replicati nella costruzione del [[ponte sul Wadi al-Kuf]] in [[Libia]], del [[Ponte Laureano Gómez|ponte Pumarejo]] in [[Colombia]], del [[Viadotto Ansa del Tevere]] di [[Roma]] e del [[viadotto Carpineto]] di [[Potenza (Italia)|Potenza]].<ref name="ing">{{Cita web|url=http://www.ingegneri.info/news/infrastrutture-e-trasporti/ponte-morandi-genova-analisi-infrastrutturale/|titolo=Ponte Morandi a Genova, una tragedia annunciata|autore=Sara Frumento|editore=INGEGNERI.info|data=14 agosto 2018|accesso=14 agosto 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180814155253/http://www.ingegneri.info/news/infrastrutture-e-trasporti/ponte-morandi-genova-analisi-infrastrutturale/|dataarchivio=14 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref><ref name="giorn">{{Cita web|url=https://www.giornalettismo.com/archives/2672274/ponte-morandi-lavori-sicurezza|titolo=Il Ponte Morandi era definito un «viadotto malato» e sempre soggetto a lavori di manutenzione|autore=Enzo Boldi|editore=Giornalettismo|data=14 agosto 2018|accesso=14 agosto 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180814151254/https://www.giornalettismo.com/archives/2672274/ponte-morandi-lavori-sicurezza|dataarchivio=14 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref>
 
=== Ministro dell'interno ===
Ne era risultata un'opera innovativa e imponente, articolata in undici campate, lunga {{formatnum:1102}} metri,<ref name=csic /> con un piano stradale largo 18 metri (capace di una carreggiata a quattro corsie)<ref>{{cita libro|titolo=Il viadotto autostradale del Polcevera|opera=Il giro di Genova in 501 luoghi|autore=Aldo Padovano|editore=Newton Compton Editori|anno=2016|p=784|url=https://books.google.it/books?id=aiyZDQAAQBAJ&pg=PT784}}</ref> corrente ad un'altezza massima pari a circa 45 metri dal suolo; le antenne di sostegno degli stralli erano invece alte 90 metri.<ref name="Le Strade">{{Cita|Le Strade}}.</ref>
{{c|manca qualsiasi indicazione delle critiche ricevute durante il mandato ministeriale|politica|gennaio 2017}}
Il 12 dicembre 2016 è stato designato dal nuovo [[Presidente del Consiglio dei ministri della Repubblica Italiana|presidente del consiglio dei ministri]], [[Paolo Gentiloni]], ministro dell'[[Ministero dell'interno|Interno]]<ref>{{cita web|autore=[[Sergio Mattarella]]|url=http://www.governo.it/sites/governo.it/files/dpr_20161212_nomina_MINISTRI_6.pdf|formato=pdf|titolo=DPR 12 dicembre 2016 - Nomina dei Ministri|editore=[[Governo della Repubblica Italiana]]|data=12 dicembre 2016|accesso=20 febbraio 2017}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.repubblica.it/ultimora/24ore/governo-la-squadra-di-gentiloni-novita-e-conferme/news-dettaglio/4675328|titolo=Governo: la squadra di Gentiloni, novita' e conferme {{!}} News {{!}} La Repubblica.it|sito=www.repubblica.it|accesso=12 dicembre 2016}}</ref>.
 
Si ricorda in merito il 'Decreto Minniti ', in materia di immigrazione, accoglimento dei rifugiati politici, e sicurezza sociale in merito a pubbliche manifestazioni ed eventi sportivi.
[[File:Struttura viadotto Polcevera di Genova (Morandi).jpg|thumb|Elementi strutturali del viadotto Polcevera (pila 9 in primo piano e pila 8 a sinistra).|279x279px]]In corrispondenza delle campate di maggior luce, la porzione di struttura più caratteristica del viadotto era costituita da tre cavalletti cementizi bilanciati "omogeneizzati" (denominazione questa data da Morandi) che reggevano due coppie di [[strallo (ingegneria)|stralli]] ciascuno.
 
Il principale problema affrontato da Minniti nella sua veste di Ministro dell'Interno riguarda la [[Crisi europea dei migranti|crisi dei migranti]] perdurante e il contrasto delle attività illegali dei trafficanti di uomini. Il ministro ha cercato di porvi rimedio adottando diverse misure.
Ciascun cavalletto bilanciato era costituito da due distinte strutture: una prima, a forma di quadrupla H (in giallo nello schema a lato), che aveva il compito di allargare la zona centrale ove poggiava la trave a 5 cassoni dell'impalcato stradale (due appoggi a circa 41 metri di distanza, in verde nello schema) e una seconda struttura a forma di doppia A, alta 90 metri e completamente slegata dalla precedente, con il compito di sostenere gli stralli che reggevano le estremità del cavalletto bilanciato, distanti circa 150m fra loro (in rosso nello schema). Ogni strallo era composto da 352 [[trefolo|trefoli]] (passanti su una sella in testa all'antenna) pretesati in acciaio ad altissima resistenza, del diametro ciascuno di 1/2 pollice (12,7&nbsp;mm) oltre a ulteriori 113 per la precompressione della guaina protettiva in calcestruzzo e collaboranti.<ref name="csic" /> Si noti che durante la costruzione, prima e durante l'installazione degli stralli, l'impalcato a sbalzo (in verde nello schema) era retto da appositi cavi provvisionali tesati, correnti a circa 2 m sopra l'impalcato stesso, poi rimossi a costruzione ultimata.<ref name="csic" /><ref>Non corrisponde alla reale procedura costruttiva la teoria, erroneamente dedotta da foto d'epoca, secondo cui l'impalcato a sbalzo sarebbe stato in grado di autoreggersi anche in assenza degli stralli.</ref> Inoltre, nella zona centrale, l'impalcato non appoggiava sulla struttura ad A, ma solo su quella ad H, configurando pertanto uno schema statico su 4 appoggi.
 
Uno dei primi provvedimenti adottati è stato la riapertura e l'aumento del numero dei [[Centro di identificazione ed espulsione|Centri di identificazione ed espulsione dei migranti (CIE)]] e il raddoppio delle espulsioni, provvedimenti appoggiati anche dal capo della polizia [[Franco Gabrielli]]<ref>{{Cita news|url=http://www.repubblica.it/cronaca/2016/12/31/news/il_piano_controlli_straordinari_e_un_centro_in_ogni_regione_per_identificare_e_allontanare_chi_non_ha_diritto_a_rimanere_-155151565/|titolo=Migranti irregolari, riaprono i Cie: "Raddoppieremo le espulsioni"|pubblicazione=Repubblica.it|data=2016-12-30|accesso=2017-01-04}}</ref>. Al fine di sostenere questa politica, il 9 gennaio 2017 Minniti si è recato in [[Libia]], dove ha avviato le trattative con il presidente [[Fayez al-Sarraj]] e il governo locale per un nuovo accordo sui rimpatri. In questa occasione è stata riaperta l'ambasciata italiana a [[Tripoli]], che precedentemente era stata chiusa<ref>{{Cita news|url=http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/Immigrati-Minniti-in-Libia-primo-passo-per-nuova-cooperazione-ceb31db3-caaa-4edd-8f06-e1a33a63e59f.html?refresh_ce|titolo=Immigrati, Minniti in Libia: primo passo per nuova cooperazione|pubblicazione=rainews.it|accesso=2017-01-10}}</ref>.
Tale configurazione strutturale aveva consentito di coprire con ciascun cavalletto bilanciato "omogeneizzato" una luce di oltre 200 metri.<ref>{{cita libro|titolo=Ottimizzazione strutturale|opera=Struttura e costruzione|autore=Riccardo Gulli|editore=Firenze University Press|anno=2012|p=116|url=https://books.google.it/books?id=FFT2UsOVqtoC&pg=PA116}}</ref>
 
Il 31 marzo a [[Roma]], Minniti firmò un accordo con un rappresentante del governo di [[Tripoli]] e circa 60 capi delle tribù per contenere i flussi migratori a sud (confine con [[Algeria]], [[Niger]] e [[Ciad]]), mentre a nord sarà operativa la guardia costiera contro gli scafisti grazie a 10 motovedette ristrutturate<ref>{{Cita news|url=http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/migranti-firmato-accordo-tribu-sub-libia-controllo-frontiere-svolta-db12b338-ed4c-4475-a6fb-f8a4beeacf96.html?refresh_ce|titolo=Accordo firmato a Roma tra tribù del sud della Libia per controllo frontiere|pubblicazione=rainews.it|accesso=2017-04-02}}</ref>. Un reportage del New York Times mostrò come le operazioni della guardia costiera libica rappresentassero una grave violazione dei diritti umani dei migranti, alcuni dei quali morirono in mare proprio ad opera della guardia costiera libica e malgrado l'osservazione delle autorità italiane<ref>{{Cita news|lingua=en-US|nome=Charles|cognome=Heller|nome2=Lorenzo|cognome2=Pezzani|nome3=Itamar|cognome3=Mann|url=https://www.nytimes.com/interactive/2018/12/26/opinion/europe-migrant-crisis-mediterranean-libya.html,%20https://www.nytimes.com/interactive/2018/12/26/opinion/europe-migrant-crisis-mediterranean-libya.html|titolo=Opinion {{!}} ‘It’s an Act of Murder’: How Europe Outsources Suffering as Migrants Drown|pubblicazione=The New York Times|data=2018-12-26|accesso=2019-02-25}}</ref>.
La rimanente porzione del viadotto, che si estendeva verso ovest oltre il letto del Polcevera, adottava sei cavalletti a "V" in cemento armato ordinario (in viola nello schema) e una pila verticale all'estremità ovest, tutte separate da luci minori rispetto alla sezione strallata. L'obiettivo di siffatte soluzioni era quello di ridurre al minimo la porzione di suolo occupata dai sostegni, in quanto già negli anni sessanta la zona risultava fittamente edificata e infrastrutturata.<ref name=csic />
[[File:Minniti Mattarella Ciotti Bindi.jpg|thumb|left|Minniti con [[Sergio Mattarella]], don [[Luigi Ciotti]], [[Rosy Bindi]] e [[Nunzio Galantino]]]]
Il 31 luglio viene introdotto dal Viminale, dietro impulso di Minniti, il ''Codice di condotta per le Ong impegnate nelle operazioni di salvataggio dei migranti in mare'', che regola l'attività delle [[Organizzazione non governativa|Organizzazioni non governative]] impegnate nel mediterraneo.
La mancata sottoscrizione del codice comporta l'adozione di misure da parte delle autorità italiane nei confronti delle relative navi.<ref>{{Cita news|lingua=it-IT|url=http://tg24.sky.it/cronaca/2017/07/31/codice-ong-cosa-prevede.html|titolo=Migranti, ecco il Codice di condotta per le Ong: LA SCHEDA {{!}} Sky TG24|accesso=2017-09-07}}</ref><ref>{{Cita news|lingua=it|url=http://www.vita.it/it/article/2017/08/01/i-13-punti-del-codice-di-condotta-per-le-ong/144192/|titolo=I 13 punti del Codice di condotta per le ong|pubblicazione=Vita|data=2017-08-01|accesso=2017-09-07}}</ref>
 
Alla fine di agosto dello stesso anno il ministro ha un incontro con 14 "sindaci" di città della Libia meridionale al fine di raggiungere un'intesa per il contrasto delle attività dei trafficanti di migranti.<ref>{{Cita web|url=http://www.huffingtonpost.it/2017/08/26/minniti-incontra-i-sindaci-della-libia-insieme-contro-i-trafficanti-di-uomini_a_23186548/|titolo=Minniti incontra i sindaci della Libia: "Insieme contro i trafficanti di uomini"|sito=L’Huffington Post|data=2017-08-26|accesso=2017-09-07}}</ref>
Ogni pila di sostegno reggeva dunque una propria porzione equilibrata e monolitica di impalcato stradale (in verde e in azzurro nello schema) e ai due estremi forniva l'appoggio per due ulteriori porzioni di "impalcato tampone" (in blu nello schema), costituite ciascuna da sei travi prefabbricate di raccordo lunghe 36 metri, in calcestruzzo precompresso, semplicemente appoggiate agli sbalzi adiacenti. È evidente che tale conformazione a elementi autonomi evitava il trasmettersi di deformazioni e tensioni parassite fra una porzione e l'altra del viadotto, ed ha altresì evitato che il crollo della pila 9 avvenuto il 14 agosto 2018 trascinasse con sé le altre porzioni di ponte, rimaste in piedi e in grado di garantire l'evacuazione. È altrettanto evidente che le pile 8 e 10 sono risultate alleggerite, dopo il crollo, di parte dei carichi trasmessi dagli impalcati adiacenti, e pertanto non più perfettamente equilibrate come previsto dal progetto.<ref name=csic />
 
In vista delle [[elezioni politiche italiane del 2018]] si candida all'uninominale nel [[Collegio elettorale uninominale Marche - 06 (Camera dei deputati)|collegio di Pesaro-Urbino]]; è anche schierato nei collegi proporzionali in [[Collegio elettorale plurinominale Campania 2 - 03 (Camera dei deputati)|Campania (Salerno)]] e Veneto (Venezia).<ref>[http://www.lastampa.it/2018/01/30/italia/politica/nei-collegi-sfide-senza-big-GBSi2IK5ylBqeqk22Ms2QN/pagina.html Nei collegi sfide senza big]</ref>
Ciascuna pila era fondata su una spessa platea seminterrata in cls armato, a sua volta poggiante su una numerosa serie di pozzi in cls trivellati nel fondovalle profondi fino a 50m, per superare gli strati alluvionali e raggiungere il sottostante strato roccioso.<ref name=csic />
 
Nel collegio arriva terzo con 27,70%, dietro a [[Andrea Cecconi]] del [[Movimento 5 Stelle]], eletto con il 34,98%, e Anna Maria Renzoni della coalizione di centro-destra (31,53%). Viene invece eletto in Campania.
Il progetto di Morandi comprendeva altresì le rampe di svincolo sul lato est del viadotto principale, delle quali le più significative erano quelle da e per la direzione nord: in particolare la rampa in direzione Milano è costituita da un impalcato elicoidale monolitico con travi a cassone curvilinee, con un raggio in mezzeria pari a 45 metri ed un'altezza massima di 39 metri.<ref name=csic />
 
=== ProblematicheControversie ===
*Nel settembre [[2017]] Minniti nomina ai vertici della Direzione Investigativa Antimafia Gilberto Caldarozzi, già condannato in via definitiva a 3 anni e 8 mesi di reclusione per falso "''per aver partecipato alla creazione di false prove finalizzate ad accusare ingiustamente chi venne pestato senza pietà da agenti rimasti impuniti''"<ref>{{Cita news|lingua=it|url=http://genova.repubblica.it/cronaca/2017/12/24/news/pezzo_caldarozzi-185042399/?ref=RHRS-BH-I0-C6-P1-S1.6-T1|titolo=Ai vertici dell'antimafia un condannato per la "macelleria messicana" alla scuola Diaz|pubblicazione=Repubblica.it|data=2017-12-23|accesso=2017-12-25}}</ref> e perché si è prestato "''a comportamenti illegali di copertura poliziesca proprii dei peggiori regimi antidemocratici, in violazione di diritti fondamentali - di libertà, di tutela giudiziaria, della dignità della persona - riconosciuti in tutte le democrazie occidentali, nella nostra suprema carta e nella stessa CEDU''"<ref>{{Cita news|lingua=it-IT|url=https://www.ilfattoquotidiano.it/2014/02/10/scuola-diaz-comportamenti-polizieschi-da-regime-antidemocratico-caldarozzi-ai-domiciliari/875949/|titolo=Scuola Diaz, "polizia da regime antidemocratico". Caldarozzi ai domiciliari - Il Fatto Quotidiano|pubblicazione=Il Fatto Quotidiano|data=2014-02-10|accesso=2017-12-25}}</ref>, come scritto nella sentenza della Cassazione, sez. I, n. 6138/2014.
[[File:Genova ponte Morandi.jpg|miniatura|275x275px|Il viadotto nel 2012.]]
Già durante la costruzione si registrò un notevole aumento dei costi effettivi rispetto a quanto preventivato in sede progettuale.<ref name=ing/>
 
*Sempre nel 2017, l'[[Alto commissariato delle Nazioni Unite per i diritti umani]] ha giudicato "disumano" l'accordo siglato tra il ministro dell'interno italiano Minniti e il Primo Ministro libico [[Fayez al-Sarraj]] per la gestione dei flussi migratori, avendo accertato che nei centri di detenzione per i migranti presenti in [[Libia]] per conto dell'[[Italia]] si commettono ordinariamente atti di [[tortura]] e altre "atrocità".<ref>{{Cita news|lingua=it-IT|url=https://www.ilfattoquotidiano.it/2017/11/15/torture-sui-migranti-libia-minniti-non-fa-dietrofront-sulle-scelte-italiane-lonu-ha-visitato-campi-grazie-noi/3979977/|titolo=Torture sui migranti in Libia, Minniti non fa dietrofront sulle scelte italiane: "L'Onu ha visitato i campi grazie a noi"|pubblicazione=Il Fatto Quotidiano|data=2017-11-15|accesso=2017-07-08}}</ref>
Nel giro di pochi anni il ponte iniziò inoltre a mostrare problemi strutturali e di precoce obsolescenza, palesando in particolare un veloce e grave degrado dei materiali: lo stesso Morandi evidenziò a fine anni '70 / inizio anni '80 come la brezza marina ed i fumi corrosivi delle vicine acciaierie di [[Cornigliano]] stessero causando un serio degrado degli elementi metallici a vista e delle superfici in calcestruzzo. Egli finì dunque per ritenere che entro pochi anni sarebbe stato necessario intervenire sul ponte con manutenzioni mirate.<ref name=morandi/>
 
Per quanto riguarda gli aspetti statici, anche a causa delle conoscenze allora poco approfondite relative agli effetti della [[viscosità]] del calcestruzzo nel tempo, il ponte manifestò comportamenti strutturali diversi da quelli previsti: già pochi anni dopo l'ultimazione le strutture dell'impalcato iniziarono infatti a flettere, con la conseguenza che il piano viario del ponte, da orizzontale che era, finì presto per avere una conformazione ondulata. A tale inconveniente venne posto parziale rimedio negli [[Anni 1980|anni ottanta]] con ripetute correzioni di livelletta.<ref name=ing/>
 
Secondo alcune interpretazioni, particolarmente infelice si rivelò la tecnica adottata da Morandi di ricoprire gli stralli in calcestruzzo: tali elementi, nonostante l'intenzione fosse proprio quella di preservarli dalla corrosione, si rivelarono nel tempo non adeguatamente protetti dai fenomeni di degrado dovuti all'inquinamento industriale e alla salsedine. Inoltre la "guaina" di calcestruzzo rendeva assai difficile il controllo visivo delle condizioni dei trefoli in acciaio e rendeva impraticabile la loro sostituzione.<ref name=ing/>
 
Nel [[2006]] l'architetto spagnolo [[Santiago Calatrava]] propose la demolizione e la ricostruzione del ponte con una nuova struttura in acciaio; tuttavia, considerata l'importanza del viadotto e gli effetti che avrebbe comportato la sua chiusura, il progetto fu rifiutato.<ref>{{Cita news|url=https://www.reggiosera.it/2018/08/crollo-genova-calatrava-si-candido-rifare-ponte-morandi-2/244977/|titolo=Crollo Genova, Calatrava si candidò a rifare il ponte Morandi - reggiosera.it|pubblicazione=Reggiosera|data=16 agosto 2018|accesso=6 settembre 2018}}</ref><ref>{{Cita news|url=https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/08/14/genova-crollo-ponte-morandi-nel-2006-calatrava-si-offri-di-rifarlo-ma-si-decise-di-non-demolirlo-per-non-bloccare-il-traffico/4559312/|titolo=Genova, crollo ponte Morandi: nel 2006 Calatrava si offrì di rifarlo. Ma si decise di non demolirlo per non bloccare il traffico - Il Fatto Quotidiano|pubblicazione=Il Fatto Quotidiano|data=4 agosto 2018|accesso=6 settembre 2018}}</ref>
[[File:Genova Ponte Morandi.jpg|miniatura|275x275px|Il viadotto nel 2008: sul pilone a monte sono ben visibili i cavi metallici a rinforzo degli stralli.]]
Con l'avanzare degli anni il viadotto venne peraltro caricato da un traffico notevolmente superiore a quello previsto dal progetto: nel [[2009]], secondo uno studio della [[Società Autostrade]] sulla [[gronda di Genova]], il ponte sosteneva 25,5 milioni di transiti l'anno, con un traffico quadruplicato rispetto al precedente trentennio e con un'ulteriore crescita del 30% prevista per i successivi trent'anni. Lo studio sottolineava come il volume del traffico, causa di code quotidiane alle ore di punta (specialmente all'estremità orientale, all'innesto sull'[[Autostrada A7 (Italia)|autostrada Genova-Milano]]), producesse un aggravio delle sollecitazioni della struttura, accelerandone il degrado. A conferma di ciò, con l'avvento del terzo millennio, le attività manutentive si erano fatte praticamente quotidiane, con un conseguente aggravio dei costi gestionali.<ref name="Sole24ore" /> Lo studio ipotizzava che, nella variante della "[[Gronda_di_Genova#Itinerario_1:_la_"Gronda_bassa"|gronda bassa]]", il viadotto venisse demolito e sostituito da una nuova struttura posta poco più a nord.<ref>{{Cita news|autore=Alessandro d'Amato|url=https://www.nextquotidiano.it/ponte-morandi-manutenzione/|titolo=La mancata manutenzione ha causato il crollo del ponte Morandi a Genova?|giornale=Next Quotidiano|data=14 agosto 2018}}</ref> I costi per la continua e straordinaria manutenzione, secondo l'ingegnere Antonio Brencich ([[professore associato]] di costruzioni in cemento armato all'[[Università degli studi di Genova]]), avrebbero presto superato quelli di un'eventuale ricostruzione.<ref name="ing" />
 
=== Interventi conservativi ===
La commissione d'indagine del [[ministero delle infrastrutture e dei trasporti]] ha individuato nella sua relazione di settembre 2018 i principali lavori effettuati sul ponte:
*anni 1981-1996: risanamento corticale delle superfici in calcestruzzo, rifacimento del sistema di smaltimento delle acque, formazione di botole per ispezioni interne dell'impalcato.
*anni 1986-1993: rinforzo delle travi degli impalcati-tampone (in blu nello schema), rifacimento degli sbalzi laterali dell'impalcato e posa di barriere [[Barriera New Jersey|new jersey]], rinforzi vari degli impalcati a cassone, sistemazione degli scarichi delle acque di impalcato.
*anni 1992-1996: nel 1992 le verifiche sullo stato degli stralli del pilone 11 avevano portato alla luce un forte degrado della struttura, con il 30% dei trefoli dissolti a causa della corrosione. Si procedette pertanto al rinforzo con nuovi cavi di sospensione esterni in acciaio, che vennero affiancati agli stralli originari<ref name="camomilla" />. Fu effettuata un'altra verifica sui piloni 9 e 10, dalla quale tuttavia non emersero all'epoca criticità tali da comportare ulteriori immediati grandi lavori di manutenzione.<ref>{{Cita news|url=https://www.ilfattoquotidiano.it/premium/articoli/anomalie-sul-pilone-nove-il-politecnico-aveva-avvertito/|titolo=Crollo Ponte Morandi, “anomalie sul pilone nove”. Il Politecnico aveva avvertito Autostrade a novembre - Il Fatto Quotidiano|pubblicazione=Il Fatto Quotidiano|accesso=29 settembre 2018}}</ref>
A partire dal [[1999]], anno della privatizzazione della [[Autostrade per l'Italia|Società Autostrade]], il viadotto passò sotto la gestione privata e furono effettuati altri interventi, nessuno dei quali tuttavia di carattere strutturale diffuso:<ref>Elenco tratto dalla relazione del MIT</ref>
 
*anni 2008-2009: sostituzione dei new jersey spartitraffico e dei giunti di impalcato
*anni 2009-2010: ripristino di alcune solette della spalla verso Savona
*anni 2014-2015: rimozione di carroponte e relative rotaie
*anni 2015-2016: rinforzo di 3 travi lato mare degli impalcati tampone (su 60 travi totali<ref>La relazione del MIT sembra riferirsi agli impalcati tampone, parlando di "travi" e non di "impalcato a cassone". Ognuno dei 10 impalcati-tampone è composto da 6 travi prefabbricate distinte.</ref>)
*anni 2014-2018: lavori per la sostituzione dei new jersey di bordo ponte e posa di rete soprastante
*anni 2015-2018: rimozione vecchio carroponte e realizzazione di nuovo
*2017: progetto per il rinforzo strutturale delle pile 9 e 10, analogo a quanto realizzato negli anni '90 sulla pila 11 (non realizzato a causa del crollo).
 
Secondo la relazione della commissione d'indagine ministeriale, poi acquisita agli atti dell'inchiesta, i lavori di installazione del carroponte effettuati dalla società Autostrade sarebbero stati svolti con «nessuna cautela per evitare il potenziale tranciamento delle armature», e con «l’inserimento di viti o staffe sistemate in modo da arrecare danni, anche gravi, alla struttura».<ref>[http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2018/10/01/ADxt6evB-autostrade_carroponte_installato.shtml Autostrade non controllò il carroponte: «Installato male, progetto non seguito»]</ref>
 
A seguito dei lavori svolti nel 2016, il senatore [[Maurizio Rossi (imprenditore)|Maurizio Rossi]] presentò un'interrogazione parlamentare sull'andamento della messa in sicurezza del ponte al [[ministero delle infrastrutture e dei trasporti|ministro delle infrastrutture e dei trasporti]] [[Graziano Delrio]], rimasta tuttavia senza risposta.<ref>{{Cita web|url=https://www.agi.it/cronaca/ponte_morandi_genova_interrogazione_parlamentare-4268729/news/2018-08-14/|titolo=C'è un'interrogazione parlamentare del 2016 sui cedimenti del Morandi, ma è rimasta senza risposta|autore=|sito=AGI - Agenzia Giornalistica Italia|accesso=16 agosto 2018}}</ref>
 
Nel 2017 sono state effettuate delle verifiche da parte del [[Politecnico di Milano]] sui piloni 9 e 10, che hanno evidenziato un forte degrado in una delle due coppie di stralli del pilone 9, ma un comportamento regolare da parte degli stralli del pilone 10.<ref>{{Cita news|nome=Andrea Pasqualetto inviato a|cognome=Genova|url=https://www.corriere.it/cronache/18_agosto_21/ponte-genova-studio-politecnico-milano-aveva-evidenziato-deformazioni-pilone-crollato-e86c3e34-a4ae-11e8-909a-69b7c409c235.shtml|titolo=«Il nostro studio aveva evidenziato le deformazioni del pilone crollato»|pubblicazione=Corriere della Sera|accesso=29 settembre 2018}}</ref> A seguito di tali verifiche il 3 maggio 2018 la concessionaria Autostrade aveva pubblicato un bando di gara da {{formatnum:20159000}} [[Euro|€]] per l'adeguamento strutturale dei piloni 9 e 10 del viadotto, in scadenza l'11 giugno 2018.<ref name="bando">{{Cita web|url=https://www.stradeeautostrade.it/notizie/2018/autostrade-per-litalia-ristruttura-il-viadotto-del-polcevera-a-genova/|titolo=Autostrade per l'Italia ristruttura il viadotto del Polcevera a Genova|data=3 maggio 2018|accesso=14 agosto 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180814145914/https://www.stradeeautostrade.it/notizie/2018/autostrade-per-litalia-ristruttura-il-viadotto-del-polcevera-a-genova/|dataarchivio=14 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref>
 
== Il crollo parziale ==
{{incorso|alta visibilità=si|notizia=Il crollo del Morandi}}
{{Incidente
|titolo = Disastro del Viadotto Polcevera
|immagine = Il Ponte Morandi dopo il crollo, visto da Est, panoramica.jpg
|didascalia = Il ponte dopo il crollo visto da est
|evento = Cedimento strutturale
|ora-fine =
|tipo = Crollo
|data = 14 agosto [[2018]]
|ora = 11:36
|fuso orario = UTC+2
|nazione = ITA
|divamm1 = {{IT-LIG}}
|divamm3 = [[Genova]]
|luogo = [[Sampierdarena]]
|coord_titolo = no
|infrastruttura = [[Autostrada A10 (Italia)|Autostrada A10]]
|causa = In corso di accertamento<!--inserire solo con fonti-->
|causa2 =
|vittime = 43
|feriti =9
|dispersi =
|sopravvissuti =
|sfollati =566
|beni distrutti = edifici, autoveicoli
|area bruciata =
|danni = <!--inserire solo con fonti-->
|nome mappa =
|mappa =
|didascalia mappa =
}}
Alle ore 11:36<ref>{{Cita news|url=https://genova.repubblica.it/cronaca/2018/08/23/news/ponte_morandi_il_crollo_ha_generato_un_terremoto_del_1_grado_della_scala_richter-204736671/|titolo=Ponte Morandi, il crollo ha generato un terremoto del 1º grado della scala Richter|giornale=[[la Repubblica (quotidiano)|la Repubblica]]|data=23 agosto 2018|autore=Michela Bompani|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180823141832/https://genova.repubblica.it/cronaca/2018/08/23/news/ponte_morandi_il_crollo_ha_generato_un_terremoto_del_1_grado_della_scala_richter-204736671/|dataarchivio=23 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref> del 14 agosto 2018 la sezione del ponte che sovrasta la zona fluviale e industriale di [[Sampierdarena]], lunga 149,12 m, è improvvisamente crollata insieme al pilone di sostegno numero 9, provocando 43 vittime tra le persone a bordo dei mezzi che transitavano sul ponte e tra gli operai al lavoro nella sottostante isola ecologica dell'AMIU, l'azienda municipalizzata per la raccolta dei rifiuti.<ref name="Ansa 18 agosto">{{Cita web|url=http://www.ansa.it/liguria/notizie/2018/08/18/-le-43-vittime-del-crollo-del-ponte-morandi_9f53cd46-1b85-45ae-a23a-dc92c9c5cef3.html|titolo=Genova, le 43 vittime del crollo del ponte Morandi - FOTO|editore=[[ANSA]]|data=24 agosto 2018|accesso=2 novembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180901033542/http://www.ansa.it/liguria/notizie/2018/08/18/-le-43-vittime-del-crollo-del-ponte-morandi_9f53cd46-1b85-45ae-a23a-dc92c9c5cef3.html|dataarchivio=1º settembre 2018|urlmorto=no}}</ref>
 
Il crollo del ponte ha determinato il blocco del raccordo fra A7 e A10 e di numerose strade sottostanti, oltre che della linea ferroviaria di raccordo con il porto, nonché la necessità di evacuare per motivi precauzionali 566 persone residenti nelle case presenti sotto il pilone n. 10.
 
Il [[Consiglio dei ministri della Repubblica Italiana|Consiglio dei ministri]], il 15 agosto, ha dichiarato lo [[stato di emergenza]] nel territorio del Comune di Genova per la durata di dodici mesi e ha successivamente nominato il presidente della regione [[Liguria]], [[Giovanni Toti]], [[commissario straordinario]] per l'emergenza.<ref>{{Cita web|url=http://www.gazzettaufficiale.it/atto/vediMenuHTML?atto.dataPubblicazioneGazzetta=2018-08-16&atto.codiceRedazionale=18A05521&tipoSerie=serie_generale&tipoVigenza=originario|titolo=Dichiarazione dello stato di emergenza a causa del crollo di un tratto del viadotto Polcevera, noto come ponte Morandi, sulla A10, a Genova, avvenuto nella mattinata del 14 agosto 2018|autore=Consiglio dei ministri|pubblicazione=Gazzetta Ufficiale|accesso=16 agosto 2018|data= 16 agosto 2018}}</ref><ref>{{Cita news|nome=Giusi|cognome=Fasano|url=https://www.corriere.it/cronache/18_settembre_04/subito-demolizione-nuovo-ponte-2019-lavori-ad-autostrade-adf9b19a-afb3-11e8-8b32-ed1119b5e5f1.shtml|titolo=Giovanni Toti: «Subito la demolizione e nuovo ponte per Genova nel 2019. I lavori ad Autostrade»|pubblicazione=Corriere della Sera|accesso=6 settembre 2018}}</ref> Il 18 agosto è stato decretato un giorno di lutto nazionale e, nella stessa data, sono stati celebrati i [[funerali di Stato]] per alcune delle vittime.<ref>{{Cita news|url=https://tg24.sky.it/cronaca/2018/08/16/genova-crollo-ponte-morandi-funerali.html|titolo=Genova, sabato i funerali solenni delle vittime del crollo del ponte {{!}} Sky TG24|accesso=16 agosto 2018}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.governo.it/articolo/crollo-del-ponte-morandi-sabato-18-giornata-di-lutto-nazionale/9842|titolo=Crollo del ponte Morandi, sabato 18 giornata di lutto nazionale|accesso=16 agosto 2018|data = 16 agosto 2018|autore =Presidenza del Consiglio dei Ministri}}</ref>
[[File:Ponte Morandi crollato2.png|sinistra|miniatura|Un'immagine del ponte dopo il crollo.]]
 
A fine agosto, sono stati consegnati i primi alloggi ad alcune centinaia di persone residenti nella "Zona Rossa", obbligate cautelativamente ad abbandonare le proprie abitazioni nei giorni successivi al crollo<ref name="comunegenova-sfollati" />. Il comune di Genova e regione Liguria hanno dichiarato di attendere il via libera dal Consiglio dei Ministri per firmare col Dipartimento di Protezione Civile l'ordinanza nazionale che, per i nuclei famigliari che provvedono privatamente alla ricerca di un'abitazione sostitutiva, stanzia un contributo mensile a titolo di rimborso dell'affitto<ref name="comunegenova-sfollati">{{cita web | autore = Tiziana Lanuti | url = http://www.comune.genova.it/content/consegnati-i-primi-alloggi-alle-famiglie-sfollate-di-porro | titolo = Consegnati i primi alloggi alle famiglie sfollate di via Porro | data = 20 agosto 2018 | accesso = 1º ottobre 2018 | sito = Comune di Genova|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180820231822/http://www.comune.genova.it/content/consegnati-i-primi-alloggi-alle-famiglie-sfollate-di-porro|dataarchivio=20 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref>. A inizio settembre, vi sono state proteste davanti alla sede del Consiglio Regionale<ref>{{cita web | url = http://www.ansa.it/liguria/notizie/2018/09/04/a-genova-la-protesta-degli-sfollati-del-ponte-morandi-rispetto-rispetto_5115c6dc-adb4-45e8-9f94-694aee5bd56b.html | titolo = A Genova la protesta degli sfollati del ponte Morandi — Scontro Toti-Di Maio| data = 4 settembre 2018 | sito = ANSA | accesso = 1º ottobre 2018}}</ref>
 
La dimensione e la gravità dei fatti ha spinto il Governo a prendere in considerazione un processo di revisione globale del sistema delle concessioni da parte dello Stato, ipotizzando anche la revoca, la risoluzione, la decadenza o il recesso della [[concessione]] ad [[Autostrade per l'Italia]]. Sono inoltre stati pubblicati, il 27 agosto 2018, gli allegati economici e finanziari, finora segreti, relativi a tutte le concessioni autostradali, mentre in precedenza erano stati pubblicati solo i testi privi dei dati monetari:<ref>[http://www.mit.gov.it/comunicazione/news/autostrade-concessioni-autostradali-direzione-generale-per-la-vigilanza-sulle Autostrade, cade segreto su convenzioni. On line tutti gli atti | mit]</ref> secondo i termini di tale Convenzione, la revoca della concessione comporterebbe l'esborso di una penale di circa 20 miliardi.<ref>[https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/08/16/ponte-morandi-ministero-trasporti-al-via-commissione-dopo-risultati-si-valuta-revoca-concessione-botta-e-risposta-autostrade-di-maio-ci-spetta-valore-residuo-no-diretta/4561708/]</ref>
 
Il crollo inoltre ha sollevato dubbi sulla sicurezza di diverse infrastrutture pubbliche (principalmente di ponti e viadotti) causando la chiusura per verifiche e manutenzione di diversi assi viari, come il [[Ponte della Magliana|viadotto della Magliana]] a [[Roma]].<ref>{{Cita web|url=https://roma.repubblica.it/cronaca/2018/08/21/news/roma_magliana_il_viadotto_vibra_una_notte_di_chiusura_poi_i_lavori-204565435/
|titolo=Roma, Magliana: il viadotto vibra. Una notte di chiusura, poi i lavori|autore=Mauro Favale|editore=[[la Repubblica (quotidiano)|la Repubblica]]|data=21 agosto 2018|accesso=4 novembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180821101756/https://roma.repubblica.it/cronaca/2018/08/21/news/roma_magliana_il_viadotto_vibra_una_notte_di_chiusura_poi_i_lavori-204565435/|dataarchivio=21 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref><ref>{{Cita news|url=https://www.tpi.it/2018/09/02/ponte-della-scafa-roma/|titolo=Roma, problemi di sicurezza per il Ponte della Scafa vicino all'aeroporto di Fiumicino. Prima chiuso poi riaperto a scartamento ridotto|pubblicazione=TPI|data=2 settembre 2018|accesso=6 settembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180905065245/https://www.tpi.it/2018/09/02/ponte-della-scafa-roma/|dataarchivio=5 settembre 2018|urlmorto=no}}</ref>
 
Il 25 settembre 2018 la Commissione Ispettiva del [[Ministero delle infrastrutture e dei trasporti|Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti]] ha ultimato il suo lavoro e presentato la propria relazione sullo stato del ponte e sul crollo. Oltre che alcune ipotesi provvisorie relative alla dinamica del cedimento, in essa si evidenziano, secondo i commissari, le serie problematiche strutturali presenti e note già da alcuni anni, e a fronte di esse gli scarsi investimenti in manutenzione strutturale straordinaria effettuati dopo la privatizzazione.<ref>Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti - [http://www.mit.gov.it/comunicazione/news/ponte-crollo-ponte-morandi-commissione-ispettiva-genova/ponte-morandi-online-la Ponte Morandi: online la relazione della Commissione Ispettiva Mit]</ref> La relazione è stata acquisita dalla magistratura.
 
Il 28 settembre 2018 è stato pubblicato il [[decreto legge|decreto-legge]] n. 109 (cosiddetto "Decreto Genova") che conferisce amplissimi poteri (ritenuti anche eccessivi da parte dell'[[ANAC]] in quanto viene derogata anche la normativa [[antimafia]]<ref>[http://www.ansa.it/sito/notizie/cronaca/2018/10/10/crollo-pontecantone-alcune-perplessita_86ba6aa0-078d-4d36-b518-73685cb02031.html Crollo ponte:Cantone, alcune perplessità - Cronaca - ANSA.it]</ref>) al Commissario per la ricostruzione.<ref>[http://www.altalex.com/documents/leggi/2018/10/01/decreto-genova-il-testo-pubblicato-in-gazzetta Decreto Genova: il testo pubblicato in Gazzetta]</ref><ref>{{cita web | url = http://www.gazzettaufficiale.it/eli/gu/2018/09/28/226/SG/html | titolo = GU, Serie Generale n. 226 del 28-9-2018 | sito = gazzettaufficiale.it | accesso = 23 ottobre 2018 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20181023220035/http://www.gazzettaufficiale.it/eli/gu/2018/09/28/226/sg/pdf | dataarchivio = 23 ottobre 2018 | urlmorto = no}}</ref><ref>{{cita web | url = http://www.altalex.com/documents/leggi/2018/10/01/decreto-genova-il-testo-pubblicato-in-gazzetta | titolo = Decreto-legge 28 settembre 2018, n. 109 (cosiddetto "Decreto Genova") | sito = altalex.com | data = 1º ottobre 2018 |accesso = 23 ottobre 2018 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20181004124541/http://www.altalex.com/documents/leggi/2018/10/01/decreto-genova-il-testo-pubblicato-in-gazzetta | dataarchivio = 4 ottobre 2018 | urlmorto = no}}</ref>.
 
[[File:Ponte Morandi collapse.jpg|thumb|center|Parte del viadotto visto dal ponte di [[Cornigliano]]. La parte crollata è evidenziata in rosso.|499x499px]]
 
== Dibattito sul destino del viadotto e demolizione ==
{{In futuro|Infrastruttura}}
Dopo il crollo si è aperto un dibattito tecnico e culturale relativo alle azioni concrete da seguire per ripristinare la viabilità di Genova.
 
Da un lato si è posta l'idea di demolire e ricostruire tutto il ponte, con diverse proposte da parte di molti progettisti fra i quali [[Santiago Calatrava]]<ref>{{Cita news|url=http://www.ilsecoloxix.it/p/genova/2018/09/09/ADxfW0bB-calatrava_regione_disegnare.shtml|titolo=Calatrava: vorrei disegnare il ponte di Genova. La Regione: «Grazie, c'è Piano»|data=10 settembre 2018|giornale=Il Secolo XIX|autore=Alessandra Costante}}</ref> (che aveva già formulato un suggerimento in tal senso nel 2006), Pierangelo Pistoletti e [[Renzo Piano]]. La prospettiva di affidare il progetto ''[[ad personam]]'' a Piano è stata peraltro criticata dal sindacato di architetti e ingegneri<ref>{{Cita web|url=https://www.edilportale.com/news/2018/09/progettazione/ricostruzione-ponte-genova-inarsind-critica-il-dono-di-renzo-piano_65682_17.html|titolo=Ricostruzione ponte Genova, Inarsind critica il 'dono' di Renzo Piano|data=7 settembre 2018|accesso=13 settembre 2018}}</ref> e dall'ordine degli ingegneri di Napoli,<ref>[http://www.farodiroma.it/una-obiezione-fondata-al-ponte-regalato-da-renx/ Una obiezione fondata al ponte regalato da Renzo Piano - FarodiRoma]</ref> i quali hanno invece sollecitato l'indizione di un concorso pubblico.
 
D'altro canto alcuni tecnici<ref>{{Cita web|url=https://www.ingenio-web.it/21053-e-se-il-vecchio-ponte-morandi-potesse-essere-salvato|titolo=E se il vecchio ponte Morandi potesse essere salvato…"|autore=Stefania Alessandrini|tipo=intervista all'ing Gabriele Camomilla|data=5 settembre 2018|accesso=13 settembre 2018}}</ref> e docenti universitari<ref>{{Cita web|url=https://www.nuovatlantide.org/il-ponte-morandi-e-arte-andrebbe-conservato/|titolo=Il ponte Morandi è arte, andrebbe conservato|tipo=Intervista a Francesco Sylos Labini|autore=Emanuele Piccardo|data=17 agosto 2018|accesso=13 settembre 2018}}</ref> hanno evidenziato come a loro avviso, avvalendosi delle tecnologie disponibili e sfruttando assenza del traffico, la residua struttura di Morandi potesse essere resa sicura e ricostruita solo nella parte crollata, impiegando circa un quarto del tempo necessario ad una completa demolizione e successiva ricostruzione, evitando inoltre di dover demolire le case e gli stabilimenti industriali sottostanti.<ref>{{Cita web|url=https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/09/29/ponte-morandi-lingegnere-che-lo-riparo-25-anni-fa-salvare-le-parti-integre-cosi-ci-vuole-un-quarto-del-tempo-per-riaprirlo/4655589/|titolo=Ponte Morandi, l’ingegnere che lo riparò 25 anni fa: 'Salvare le parti integre, così ci vuole un quarto del tempo per riaprirlo'|autore=Andrea Tundo
|editore=[[il Fatto Quotidiano]]|citazione=L'ingegnere Gabriele Camomilla, direttore della Ricerca e Manutenzione di Autostrade fino al 2005 e autore della ristrutturazione della pila 11 negli Anni Novanta, è contrario alla demolizione delle parti di viadotto sopravvissute al crollo: "Ci sono 650 metri di ponte, passatemi la provocazione, in ottime condizioni. Dove faranno passare tonnellate di macerie? Nel traffico di Genova?". Critiche ai tempi: "Se lo buttano giù, ci vorrà il quadruplo per avere un ponte nuovo"|data=29 settembre 2018|accesso=7 novembre 2018|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180929130734/https://www.ilfattoquotidiano.it/2018/09/29/ponte-morandi-lingegnere-che-lo-riparo-25-anni-fa-salvare-le-parti-integre-cosi-ci-vuole-un-quarto-del-tempo-per-riaprirlo/4655589/|dataarchivio=29 settembre 2018|urlmorto=no
}}</ref>
Una petizione di architetti e ingegneri strutturisti mirante alla conservazione, al recupero e alla messa in sicurezza del ponte è stata lanciata dal professor Antonino Saggio dell'[[Università degli Studi di Roma "La Sapienza"|Università La Sapienza di Roma]] ed è stata sottoscritta (al 18 ottobre 2018) da {{formatnum:1620}} esperti.<ref>{{Cita web|url=http://www.genovatoday.it/cronaca/ponte-morandi-petizione-abbattimento.html|titolo=Salvare il ponte Morandi, petizione di architetti e ingegneri|autore=Antonino Saggio|editore=GenovaToday|data=29 agosto 2018|accesso=7 novembre 2018
|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180830113313/http://www.genovatoday.it/cronaca/ponte-morandi-petizione-abbattimento.html|dataarchivio=30 agosto 2018|urlmorto=no}}</ref><ref>{{Cita web|url=http://www.ediliziaeterritorio.ilsole24ore.com/art/progettazione-e-architettura/2018-08-28/ponte-genova2-petizione-architetti-e-strutturisti-aspettare-demolire-morandi-si-puo-recuperare-200322.php?uuid=AEEc1TgF|titolo=Ponte di Genova/2. Petizione di architetti e strutturisti: aspettare a demolire, il «Morandi» si può recuperare
|editore=Edilizia e Territorio – Quotidiano del [[Il Sole 24 ORE|Sole 24 ORE]]|data=29 agosto 2018|cid=ISSN 2499-6076|accesso=7 novembre 2018
|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180910204003/http://www.ediliziaeterritorio.ilsole24ore.com/art/progettazione-e-architettura/2018-08-28/ponte-genova2-petizione-architetti-e-strutturisti-aspettare-demolire-morandi-si-puo-recuperare-200322.php?uuid=AEEc1TgF|dataarchivio=10 settembre 2018|urlmorto=no}}</ref>
[[File:Polcevera da Coronata.jpg|alt=panorama della val Polcevera dal ponte fino al mare visto da ovest|centro|miniatura|400x400px|Il viadotto nel contesto urbano genovese.]]
Dello stesso orientamento è anche l'[[Istituto Nazionale di Architettura]], che ha sottolineato il valore ingegneristico e documentale dell'opera e, in una lettera aperta, ha sposato la proposta di consolidare le parti rimanenti e sostituire il pilone crollato con un nuovo segmento, pur in diverso stile e con differenti tecniche costruttive.<ref>{{Cita web
|url=https://www.inarch.it/ponte-morandi-reintegrazione-versus-demolizione/
|titolo=Ponte Morandi: REINTEGRAZIONE VERSUS DEMOLIZIONE - Lettera aperta dell'Istituto Nazionale di Architettura al Ministro dei Trasporti, al Presidente della Regione Liguria e al Sindaco di Genova sulla ricostruzione del ponte sul Polcevera
|editore=Inarch - Istituto Nazionale di Architettura
|accesso=6 novembre 2018
|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20180911225626/https://www.inarch.it/ponte-morandi-reintegrazione-versus-demolizione/
|dataarchivio=11 settembre 2018
|urlmorto=no
}}</ref>
 
Diverse cordate di imprese e progettisti hanno presentato proposte di ripristino del Viadotto Polcevera, rispondendo al bando indetto dal [[Commissario straordinario]] alla ricostruzione e [[Sindaco_(Italia)|Sindaco]] di Genova [[Marco Bucci (politico)|Marco Bucci]]<ref>{{cita web | url = http://www.ilgiornale.it/news/economia/ponte-morandi-offerta-cordata-salini-impregilo-1606473.html | titolo= Per ponte Morandi offerta in cordata con Salini Impregilo | data = 24 novembre 2018 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20181124205510/http://www.ilgiornale.it/news/economia/ponte-morandi-offerta-cordata-salini-impregilo-1606473.html | dataarchivio = 24 novembre 2018 | urlmorto = no}}</ref><ref>{{cita web | autore = A. Arona | url = https://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2018-11-23/ponte-genova-offerta-cordata-salini-impregilo-fincantieri-italferr--191627.shtml?uuid=AE9DbSmG/ | titolo = Ponte Genova: offerta dalla cordata Salini Impregilo, Fincantieri, Italferr | data = 23 novembre 2018 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20181124005421/https://www.ilsole24ore.com/art/notizie/2018-11-23/ponte-genova-offerta-cordata-salini-impregilo-fincantieri-italferr--191627.shtml?uuid=AE9DbSmG | dataarchivio = 24 novembre 2018 | urlmorto = no}}</ref>: alcune proponevano una sostituzione integrale del viadotto esistente di Morandi, altre un ripristino della sola parte crollata ed il rinforzo delle porzioni superstiti.
 
Tra i proponenti il ripristino della struttura - anche solo temporaneo, per favorire un successivo nuovo viadotto realizzato in tempi non contingentati e nel rispetto delle regolari normative - l'[[ingegnere]], [[architetto]] e [[docente]] universitario [[Enzo Siviero]] a fine gennaio 2019 richiede nuovamente attenzione su tali ragioni agli organismi preposti.<ref>''ingenio-web.it'' "Ponte Morandi: Enzo Siviero scrive al Commissario, ripetiamo quanto fatto per il ponte Wadi Kuf in Libia" - 28 gennaio 2019</ref> Lo stesso Siviero, a stretto giro esprime poi critiche sui costi preventivati per l'eventuale rifacimento totale del viadotto, a suo dire estremamente elevati rispetto al costo di mercato.<ref>''lavocedigenova.it'' "Nuovo ponte sul Polcevera, critiche dal prof. Siviero: "Prezzo d'appalto ben superiore a quello di mercato"" - 04 febbraio 2019</ref>
 
La scelta operata dal Commissario straordinario è tuttavia stata quella di una demolizione integrale del viadotto (avviata ufficialmente l'8 febbraio 2019) e sua successiva sostituzione con un nuovo manufatto<ref>{{Cita news|url=https://tg24.sky.it/cronaca/photogallery/2019/02/08/genova-ponte-morandi-inizia-demolizione.html|titolo=Genova, 168 giorni dopo il disastro inizia la demolizione del Ponte Morandi. FOTO|data=8 febbraio 2019|giornale=Sky TG24|autore=}}</ref>. Sulla tempistica dei lavori si sono succedute diverse discordanti dichiarazioni.<ref>https://www.ilsecoloxix.it/speciale/2018/09/25/news/da-lo-rifacciamo-in-5-mesi-a-pronto-in-16-mesi-tutte-le-promesse-sulla-ricostruzione-di-ponte-morandi-1.32867682</ref>
 
==Iniziative benefiche==
Il 22 febbraio 2019 viene pubblicato il singolo benefico ''[[C'è da fare]]'' che vede la collaborazione di 25 artisti della musica italiana realizzato per devolvere interamente i proventi alla comunità colpita dalla tragedia del crollo. L'ideatore del progetto è stato il genovese [[Paolo Kessisoglu]] che ha composto il testo della canzone<ref>{{Cita web|url=https://www.repubblica.it/spettacoli/musica/2019/02/21/news/_c_e_da_fare_-219724386/|editore=[[la Repubblica (quotidiano)|la Repubblica]]|titolo=C'è da fare, la canzone di Paolo Kessisoglu per Genova con l'aiuto di 25 amici|data=21 febbraio 2019|accesso=24 febbraio 2019}}</ref>.
 
== Note ==
<References references/>
 
== Bibliografia ==
* {{Cita pubblicazione|autore = Riccardo Morandi|titolo = Il viadotto del Polcevera|rivista = Il nuovo cantiere|numero = 8|editore = [[Editrice Industriale|Kompass]]|città = Milano|data = settembre 1967|pp = 18-21|ISSN = 0029-6325}}
* {{Cita pubblicazione|url = https://www.bdl.servizirl.it/bdl/bookreader/index.html?path=fe&cdOggetto=1559#page/948/mode/2up|titolo = Genova: inaugurato il viadotto sul Polcevera|rivista = [[Le Strade]]|volume = XLVII|numero = 10|editore = [[Touring Club Italiano]]|città = Milano|data = ottobre 1967|p = 748|cid = Le Strade}}
* {{Cita pubblicazione|autore = Riccardo Morandi|titolo = Il viadotto del Polcevera per l'autostrada Genova-Savona|rivista = [[L'Industria Italiana del Cemento]]|volume = XXXVII|editore = Società incremento applicazioni cemento|città = Roma|data = dicembre 1967|pp = 849-872|ISSN = 0019-7637}}
* {{Cita libro|curatore = Pier Angelo Cetica|titolo = Riccardo Morandi ingegnere italiano|editore = Alinea|città = Firenze|anno = 1985|ISBN = no}}
*Antonino Saggio, ''Riccardo Morandi. Cemento d'autore'', in Costruire, n. 102, novembre 1991, pp. 163-42 [http://architettura.it/coffeebreak/20001120/index.htm on line]
* {{Cita pubblicazione|autore = Marzia Marandola|titolo = Un volteggio sopra la città|rivista = [[Casabella]]|volume = LXX|numero = 739/740|editore = [[Editoriale Domus]]|città = Milano|data = dicembre 2005/gennaio 2006|pp = 26-35|ISSN = 0008-7181}}
 
== Voci correlate ==
* [[RiccardoGoverno MorandiGentiloni]]
* [[Ministri dell'interno della Repubblica Italiana]]
* [[Autostrada A10 (Italia)]]
* [[Sampierdarena]]
* [[Cornigliano]]
* [[Polcevera]]
* [[Val Polcevera]]
 
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
{{Interprogetto/notizia|Il crollo del Morandi|Il crollo del Morandi|data=11 settembre 2018}}
{{Interprogetto/notizia|Inizia la procedura per la revoca della concessione ad Autostrade per l'Italia|Inizia la procedura per la revoca della concessione ad Autostrade per l'Italia|data=18 agosto 2018}}
{{Interprogetto/notizia|A Genova crolla il ponte Morandi|A Genova crolla il ponte Morandi|data=14 agosto 2018}}
 
== Collegamenti esterni ==
* {{collegamentiCollegamenti esterni}}
*{{cita web|url=http://informesdelaconstruccion.revistas.csic.es/index.php/informesdelaconstruccion/article/viewFile/3892/4426|titolo=Viaducto sobre el Polcevera, en Genova - Italia|autore=Prof. Ing. Riccardo Morandi|wkautore=Riccardo Morandi|lingua=es|accesso 20 agosto 2018}}
*{{cita web|url=http://www.sttan.it/Ponte_Morandi/InGenio_2018_08-Ponte_Morandi-IIC_1967_vol_12_viadotto_polcevera_autostrada_genova_savona.pdf|titolo= Il viadotto sul Polcevera per l'autostrada Genova Savona|autore=Prof. Ing. Riccardo Morandi|wkautore=Riccardo Morandi|accesso 2 ottobre 2018}}
* ''[https://www.domusweb.it/it/dall-archivio/2018/08/31/dagli-archivi-domus-la-relazione-originale-del-viadotto-morandi.html Dagli Archivi Domus, la relazione originale del viadotto Morandi]'' - articolo pubblicato il 31 agosto 2018 su DomusWeb.
*{{cita web|url=http://www.mit.gov.it/documentazione/convenzioni-regolanti-i-rapporti-tra-il-ministero-e-le-societa-concessionarie|titolo=Convenzioni regolanti i rapporti tra il ministero e le società concessionarie|autore=|editore=mit.gov.it|accesso 6 settembre 2018}}
* [http://www.tulliaiori.com/SIXXI/ SIXXI - Storia dell'ingegneria strutturale in Italia] a cura di Tullia Iori e Sergio Poretti, ed. Gangemi, Roma 2017
*{{cita web|titolo=Ponte Morandi: online la relazione della Commissione Ispettiva Mit|sito=Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti|data=25 settembre 2018|url=http://www.mit.gov.it/comunicazione/news/ponte-crollo-ponte-morandi-commissione-ispettiva-genova/ponte-morandi-online-la}}
 
{{Box successione
{{portale|Genova|ingegneria|trasporti|catastrofi}}
|tipologia = incarico governativo
|carica = [[Ministri dell'interno della Repubblica Italiana|Ministro dell'interno]]
|immagine = Italy-Emblem.svg
|periodo = 12 dicembre [[2016]] - 1º giugno [[2018]]
|precedente = [[Angelino Alfano]]
|successivo = [[Matteo Salvini]]
}}
{{Box successione
|carica = [[Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio dei ministri]]<br /><small> con delega alle [[Dipartimento delle informazioni per la sicurezza|Informazioni per la Sicurezza]], [[Autorità Delegata per la Sicurezza della Repubblica]]<br /></small>
|immagine = Italy-Emblem.svg
|periodo = 17 maggio [[2013]] - 12 dicembre [[2016]]
|precedente = [[Gianni De Gennaro]]
|successivo = -
}}
{{Box successione
|carica = [[Ministero dell'Interno|Viceministro dell'Interno]]
|immagine = Italy-Emblem.svg
|periodo = 17 maggio [[2006]] - 5 maggio [[2008]]
|precedente = [[Maurizio Balocchi]] (sott.)
|successivo = [[Alfredo Mantovano]] (sott.)
}}
{{Box successione
|carica = [[Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio dei ministri]]
|immagine = Italy-Emblem.svg
|periodo = 22 ottobre [[1998]] - 25 aprile [[2000]]
|precedente = [[Elena Montecchi]]
|successivo = [[Elena Montecchi]]
}}
{{Box successione
|carica = [[Sottosegretario di Stato]] del [[Ministero della Difesa]]
|immagine = Italy-Emblem.svg
|periodo = 25 aprile [[2000]] - 11 giugno [[2001]]
|precedente = [[Romano Misserville]]
|successivo = [[Francesco Bosi]]
}}
 
{{Portale|biografie|politica}}
[[Categoria:Ponti strallati|Morandi]]
[[Categoria:PontiPolitici didel GenovaPartito Comunista Italiano]]
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[[Categoria:CatastrofiDeputati neldella 2018XV legislatura della Repubblica Italiana]]
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