Locomotiva FS E.621: differenze tra le versioni

Versione delle 22:21, 2 gen 2012

Versione attuale delle 15:58, 12 ago 2022

(23 versioni intermedie di 17 utenti non mostrate)

Riga 1:

{{Box treno/Elettrico

|Nome =Locomotiva FS E.621

|Immagine =

|Didascalia =

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione=

|Anno_Costruzione=[[1947]] (ricostruzione)

|Anni_di_Esercizio=[[19501947]] - ?[[1964]]

|Quantità_Prodotta=5

|Costruttore=[[OfficineReggiane]] Meccaniche(in Reggianeorigine), [[Ansaldo]] (ricostruzione)

}}

{{Box treno/Dati

Riga 23:

}}

{{Box treno/Motrice

|Rodiggio=Co+Co<ref>{{Cita pubblicazione|autore=[Erminio Mascherpa]|mese=giugno|anno=1976|titolo=Editoriale: Il rodiggio UIC|rivista=[[Italmodel Ferrovie]]|volume=26|numero=194|pp=332-333}}</ref>

|Rodiggio=Co Co

|Diametro_Ruota=1.060 mm

|Distribuzione=

Riga 36:

{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive FS E.621''' sono state cinque [[locomotiva elettrica|locomotive elettriche]] delle [[Ferrovie dello Stato]] [[italia]]ne ricostruite nel [[secondo dopoguerra]] mediante trasformazione di altrettante [[Locomotiva FS E.620|E.620]] a [[terza rotaia]].

==Premesse==

Le locomotive erano state costruite nel [[1925]] dalle [[Officine Meccaniche Reggiane]] riutilizzando parti elettriche di vecchie elettromotrici fuori servizio con struttura a due carri articolati a 3 assi ciascuno; dotate di 6 motori a [[corrente continua]] raggiungevano la velocità massima di 85 &nbsp;km/h. La trasmissione del moto agli assi avveniva per mezzo di ingranaggi con motori sospesi per il naso (sistema tranviario).

Le locomotive erano state costruite nel [[1925]] [[Officine Meccaniche Reggiane]] riutilizzando parti elettriche di vecchie elettromotrici fuori servizio con struttura a due carri articolati a 3 assi ciascuno; dotate di 6 motori a [[corrente continua]] raggiungevano la velocità massima di 85 km/h. La trasmissione del moto agli assi avveniva per mezzo di ingranaggi con motori sospesi per il naso (sistema tranviario).

La trasformazione avvenne soprattutto per poterle utilizzare sotto l'alimentazione a 3.000 volt data la carenza di locomotive del dopoguerra. Allo scopo di poter utilizzare senza eccessive modifiche la parte elettrica e i motori a 650 volt venne adottato il sistema a [[metadinamo]] mediante il quale la tensione di linea, 3000 volt, veniva dimezzata alimentando i due motori di trazione in serie a 750 volt ciascuno.

==Voci correlateNote ==

<references/>

*[[Locomotiva FS E.620]]

*[[Lista dei rotabili italiani]]

== Bibliografia ==

*{{Cita libro|Stefano|Garzaroautore=Giovanni Cornolò|titolo=Locomotive elettriche FS|1986|editriceeditore=Ermanno EllediAlbertelli Editore|città=Parma|anno=1983|pp=195-198}}

*{{Cita libro|autore=Giovanni Cornolò|Claudiotitolo=Dall'E.626 Pedrazzini|Locomotiveall'Eurostar. 1928-2008: ottant'anni di locomotive elettriche FS|1983|editore=Ermanno Albertelli Editore|città=Parma|anno=2008|pp=291-296|ISBN=978-88-87372-63-2}}

*{{Cita libro|autore=Giovanni Cornolò e Claudio Pedrazzini|titolo=Locomotive elettriche FS|anno=1983|editore=Ermanno Albertelli Editore|città=Parma}}

{{bibliografia|TTT9|Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, ''Gli anni delle E.636'', in ''Ferrovie italiane anni '50 - Seconda parte, trazione elettrica'', ''Tutto treno tema'', n. 9 (1996), pp. 112-129, cit. p. 125}}

*{{Cita libro|Stefano|Garzaro|Locomotive elettriche FS|1986|editrice Elledi}}

{{bibliografia|TTT9|*Angelo Nascimbene, e Aldo Riccardi, ''Gli anni delle E.636'', in ''Ferrovie italiane anni '50 - Seconda parte, trazione elettrica'', in ''Tutto treno tema'', n. 9 (1996), ppn. 112-1299, cit. p. 125}}.

== Voci correlate ==

*[[Locomotiva FS E.620]]

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

{{Locomotive elettriche FS}}

{{Ferrovia}}

{{Portaleportale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive elettriche FS|E.621]]

[[Categoria:Locomotive elettriche 3000 V|FS E.621]]

[[Categoria:Locomotive costruite dalle Officine Meccaniche Reggiane]]