Locomotiva EMD SD40: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Diesel

|Nome=EMD SD40

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{{Box treno/Dati

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|Dimensioni=2098020.980 x 3.050 x 4.705 mm

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|Scartamento=14351.435 mm

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{{Box treno/Motrice

|Rodiggio=CoCoCo Co

|Diametro_Ruota= 1.020 mm

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|Potenza_Massima= 2.240 kW (turbocompresso)

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|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima=105 km/h

|Cilindri= 16

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|Corsa Cilindri=

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}}

{{Box treno/Chiusura}}

La '''EMD SD40''' è una [[Locomotiva termica|locomotiva]] [[motore Diesel|diesel-elettrica]] a sei assi costruita dalla [[General Motors Electro-Motive Division]] tra il gennaio [[1966]] e l'agosto [[1972]], destinata principalmente al traino di lunghissimi [[treno|treni]] merci.

== Storia ==

Nel [[1966]] la EMD decise il rinnovamento della produzione e presentò una nuova gamma di locomotive che montava il suo nuovo motore diesel "tipo 645".

Questa comprendeva i modelli a sei assi motori, SD38, SDP40 e SD45, oltre all' SD40; era tutti a struttura modulare con componentistica standardizzata per ridurre i costi di produzione e manutenzione. La differenza principale era costituita dalla potenza ottenibile:

* SD38 = 1.490 kW con motore non turbocompresso 16 cilindri a V

* SD40 = 2.240 kW con motore turbocompresso 16 cilindri a V

* SD45 = 2.680 kW con motore turbocompresso 20 cilindri a V

La Electro-Motive Diesel (ENDEMD) della [[General Motors]] ha sempre offerto due versioni della stessa locomotiva: rodiggio Bo-Bo e Co-Co. La Bo-Bo ha un peso per asse decisamente maggiore, dal momento che la macchina poggia su 4 assi. La Co-Co, con 6 assi, sollecita meno i binari e soprattutto è in grado di viaggiare su qualsiasi tipo di linea. La versione SD 45 fu costruita in 1260 unità.

Le locomotive del tipo SD40 furono costruite in 856 unità per le varie ferrovie [[United States of America|statunitensi]], 330 per ferrovie [[Canada|canadesi]], 72 per ferrovie [[Messico|messicane]], 6 per la Compagnia mineraria di estrazione della [[bauxite]] della Guinea, e 4 per il Brasile.

Le locomotive del tipo SD40 furono costruite in 856 unità per le varie ferrovie [[UnitedStati States ofUniti d'America|statunitensi]], 330 per ferrovie [[Canada|canadesi]], 72 per ferrovie [[Messico|messicane]], 6 per la Compagnia mineraria di estrazione della [[bauxite]] della Guinea, e 4 per il Brasile.

La versione SD 45 fu costruita in 1260 unità.

Le compagnie che usufruiscono maggiormente delle SD 45 sono: [[Union Pacific Railroad|Union Pacific]], [[Southern Pacific Railroad|Southern Pacific]], [[Atchison, Topeka and Santa Fe Railway|Santa Fè]], [[Western Pacific Railroad|Western Pacific]] e [[Canadian Pacific Railway|Canadian Pacific]]. A partire dal [[1972]] la EMD perfezionò i suoi modelli e propose una nuova serie definita ''Dash-2'', più economica in fatto di consumi e di manutenzione.

=== Grafico della produzione delle SD40 ===

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bar:1 color:powderblue from:01/01/1966 till:08/31/1972 text:SD40 (gennaio 1966 - agosto 1972, 1,268 unità)

bar:2 color:powderblue from:06/01/1966 till:05/31/1970 text:[[EMD_SDP40|SDP40]] (giugno 1966 - maggio 1970, 20 unità)

bar:3 color:powderblue from:01/01/1969 till:01/01/1970 text:[[EMD_SD40A|SD40A]] (1969 - 1970, 18 unità)

bar:4 color:powderblue from:01/01/1972 till:10/31/1989 text:[[EMD_SD40-2|SD40-2]] (gennaio 1972 - ottobre 1989, 3,957 unità)

bar:5 color:powderblue from:06/01/1973 till:08/31/1974 text:[[EMD_SDP40F|SDP40F]] (giugno 1973 - agosto 1974, 150 unità)

bar:6 color:powderblue from:04/01/1974 till:07/31/1980 text:[[EMD_SD40T-2|SD40T-2]] (aprile 1974 - luglio 1980, 312 unità)

bar:7 color:powderblue from:05/01/1975 till:12/31/1980 text:[[EMD_SD40-2W|SD40-2W]] (maggio 1975 - dicembre 1980, 123 unità)

bar:8 color:powderblue from:04/01/1978 till:05/30/1978 text:[[EMD_SD40-2S|SD40-2S]] (aprile 1978 - maggio 1978, 5 unità; novembre 1980, 4 unità)

bar:8 color:powderblue from:11/01/1980 till:11/30/1980

bar:9 color:powderblue from:06/01/1979 till:07/01/1979 text:[[EMD_SD40X|SD40X]] (1979, 4 unità)

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text:"grafico temporale della produzione di SD40"

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[[File:UP 8635 EMD SD40T-2.jpg|thumb|right|SD40T-2; la seconda serie dal 1972]]

== Caratteristiche ==

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* Peso: 167 t

* Alimentazione: gasolio

* Motore: Emd 645 e3 16 cilindri da1490/2240 3000 cvkW (2240in kWbase alla versione)

* Trasmissione: elettrica con alternatore e raddrizzatore al silicio, 6 [[motore elettrico di trazione|motori di trazione]]

==Altri progetti==

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{{Controllo di autorità}}

{{ferrovia}}

{{Portale|Trasportitrasporti}}

[[Categoria:Locomotive diesel]]

[[en:EMD SD40]]

[[fi:EMD SD40]]

[[ja:EMD SD40形ディーゼル機関車]]