Locomotiva FS D.255: differenze tra le versioni
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{{Box treno/Diesel
|Nome=Locomotiva FS D.255<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://site.rfi.it/quadronormativo/Service/Aggiornamenti/10-11-08/PGOS/PGOS-agg-10-11-08.pdf RFI-PGOS, pag.86] |data=marzo 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>
|Immagine= Locomotiva D.255.jpg
|Didascalia= Locomotiva D.255
}}
{{Box treno/Dati costruzione
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|Anno_Costruzione=[[1988]]- [[1991]]
|Anni_di_Esercizio=[[1988]] - oggi
|Quantità_Prodotta=
|Costruttore=Badoni, Greco
}}
{{Box treno/Dati
|Dimensioni=
|
|Larghezza=
|Altezza=
|Capacità=
|Piano_del_Ferro=
|Passo_dei_carrelli=
|Massa_in_servizio= 53.000 kg
|Massa_aderente= 53.000 kg
|Massa_a_vuoto=
}}
{{Box treno/Motrice
|Rodiggio=C
|
|Potenza_Massima=450 kW UIC
|Potenza_Continuativa=
Riga 33:
|Alimentazione=gasolio
|Autonomia=
|Tipo_Trasmissione = Voith L3r4}}
{{Box treno/Chiusura}}
Le '''locomotive del gruppo D.255''' sono locomotive [[Motore Diesel|diesel]] da manovra, a trasmissione idrodinamica, di rodiggio ''C'' a [[Scartamento ferroviario|scartamento]] normale.
==Storia==
Il gruppo di locomotive da manovra D.255 nasce come evoluzione dei precedenti progetti di rotabili da manovra della [[Antonio Badoni Lecco|Badoni]] a metà degli [[Anni 1980|anni ottanta]].
Un primo prototipo, derivato dalle locomotive Henschel DHG 700 C, venne prodotto da Greco nel
In seguito a partire dal 1988 venne iniziata la produzione di serie che consta di
==Caratteristiche==
La locomotiva D.255 è un moderno rotabile da manovra, di rodiggio ''C'', della potenza meccanica di 450
Il [[cambio (meccanica)|convertitore di coppia]] è idrodinamico automatico e presenta la caratteristica di essere invertibile anche in marcia realizzando la frenatura dinamica della colonna in manovra.
La locomotiva è dotata di impianto frenante a ceppi ad [[aria compressa]] con [[freno]] [[Westinghouse Electric|Westinghouse]]. Anche le [[Sabbiera|sabbiere]] sono azionate ad aria compressa.
La cabina di guida, posta in posizione paracentrale, è sospesa elasticamente al telaio e realizza un miglior confort per il guidatore. La velocità massima autorizzata è di 50
== Unità assegnate a Mercitalia Rail ==
Dal 2017 le locomotive D.255 assegnate a Mercitalia Rail (ex Trenitalia Cargo) sono in totale 23<ref>{{Cita news|lingua=ita|nome=Lorenzo|cognome=Pallotta|autore=|url=http://www.ferrovie.info/index.php/it/13-treni-reali/826-mercitalia-rail-la-situazione-aggiornata-del-parco-mezzi|titolo=Mercitalia Rail: la situazione aggiornata del parco mezzi|pubblicazione=Ferrovie.Info|data=|accesso=2017-05-16|urlmorto=sì}}</ref>.
* 23 D.255 assegnate al deposito Bologna San Donato.
==Note==
<references/>
== Bibliografia ==
*''Nasce il Gruppo 255'', in ''[[I Treni Oggi]]'' n. 73 (luglio-agosto 1987).
*{{cita libro|autore=Angelo Nascimbene|coautori=Luca Vanni|titolo=FS Trenitalia. Locomotive Diesel|editore=Duegi Editrice|città=Albignasego (PD)|anno=2002|ISBN=978-600-127-563-0|cid=Nascimbene e Vanni}}
*{{cita pubblicazione|autore=Gian Guido Turchi|anno=1992|mese=gennaio|titolo=Manovre a Bologna|rivista=I treni oggi|volume=anno 13º|numero=n. 122|pagine=16-19|issn=0392-4602|cid=Turchi}}
==Voci correlate==
*[[
== Altri progetti ==
{{interprogetto}}
==Collegamenti esterni==
*
{{Locomotive diesel FS}}
{{Portale|trasporti}}
[[Categoria:Locomotive diesel italiane|FS D.255]]
[[Categoria:Locomotive costruite dalla Antonio Badoni Lecco]]
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