Locomotiva SB 32c: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome = Locomotiva Gruppo 292SB 32c<br />expoi GruppoBBÖ 58 / FS 292 Südbahn/ 32MÁV c333

|Immagine = SB 32c 1672.jpg

|Didascalia = Locomotiva 32c

}}

{{Box treno/Dati costruzione

|Anno_Progettazione =

|Anno_Costruzione = [[1884]]-–[[1900]]

|Anni_di_Esercizio = [[19181884]]–[[1966]]- ?

|Quantità_Prodotta=36 (immatricolate= FS)73

|Costruttore = [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]],<br />[[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]],<br />[[Florisdorf Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]],<br MAVAG di Budapest/>[[MÁVAG]]

}}

{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento =

|Dimensioni = 14.921 mm (lunghezza)

|Capacità=

|Piano_del_Ferro =

|Passo_tra_carrelli =

|Passo_dei_carrelli = 3.240 (passo rigido)

|Peso_In_Servizio = 42 t

|Peso_Aderente = 42 t

|Peso_Vuoto = 37,3 t

}}

{{Box treno/Motrice vapore

|Tipo_motore=[[motore a vapore|a vapore]]

|Alimentazione=carbone

|Velocità_Massima= 45 km/k

|Rodiggio=0-3-0

|Diametro_Ruota= 1.259

|Diametro_portanti-anteriori=

|Distribuzione=

|Diametro_portanti-posteriori=

|Distribuzione=a cassetto, sistema Stephenson

|Tipo_trasmissione=bielle

|Rapporto_di_trasmissione=

|Cilindri= 2

|Potenza_Massima=

|Diametro_Cilindri=480

|Potenza_Continuativa=

|Corsa_Cilindri=610

|Sforzo_Trazione_Massimo=

|Cilindrata=

|Sforzo_Avviamento=

|Superficie_griglia= 1,82

|Velocità_Massima= 45 km/k

|Superficie_riscaldamento=118 (+ 9,5 sul cielo del forno)

|Alimentazione=carbone

|Superficie_surriscaldamento=

|Autonomia=

|Pressione_in_caldaia= 11

|Potenza_Massima=

|Potenza_Continuativa= 305 [[Chilo (prefisso)|k]][[Watt|W]]

|Forza_di_trazione_massima=6.500

|Forza_allo_spunto=

}}

{{Box treno/Chiusura}}

|Dati_tratti_da=}}

La '''locomotiva gruppo 292''' era una [[locomotiva a vapore]] con tender, alimentata a [[carbone]], che le [[Ferrovie dello Stato]] acquisirono in seguito alle riparazioni di guerra nel [[1918]].

La '''locomotiva 32c''' della [[Südbahn]] era una [[locomotiva a vapore]] a [[tender (treno)|tender]] separato, alimentata a [[carbone]], progettata per la trazione di treni merci. Dopo la [[prima guerra mondiale]] e il conseguente smembramento del parco Südbahn, il gruppo fu spartito fra diverse amministrazioni ferroviarie nazionali.

== Storia ==

Le locomotive del gruppo eranofurono immatricolatecostruite neldal gruppo[[1884]] 32al c[[1900]] delper parco macchineconto della Ferrovia Meridionale austriaca (Südbahn) la quale, nel [[1884Südbahn]], neper aveva ordinatocomplessive 73 unità. alleFurono industrieimpiegate costruttrici.sulle Venne impiegata sullalinee [[Ferrovia del Semmering|linea del Semmering]], neldel [[Tirolo]], indella [[Val Pusteria]], e indel [[UngheriaCarso]]. In seguito alla sconfittae dell'Austria nella [[prima guerra mondialeUngheria]] 36 unità vennero immatricolate nel parco delle [[Ferrovie dello Stato]] come gruppo 292.001-037. Una di esse non pervenne mai in Italia mentre l'immatricolazione 292.037 venne prevista erroneamente e mai utilizzata.

Il loro impiego fu spesso alla manovra dei treni.

In seguito alla sconfitta dell'Austria nella [[prima guerra mondiale]], e alla conseguente spartizione del parco Südbahn, le 32c furono divise: le [[Ferrovie dello Stato|FS]] italiane le immatricolarono in numero di 29 unità nel "gruppo 292" con i numeri progressivi 001-029<ref>{{Cita|Cornolò|p. 42}}.</ref>. Le macchine entrate a far parte del parco FS erano in maggioranza di costruzione [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]; una parte minore era uscita dalle fabbriche [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]] e [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]. Le locomotive assegnate all'[[Italia]] restarono in servizio fino alla fine degli [[anni 1920|anni venti]] ed entro il [[1930]] furono in buona parte radiate; le 292.015, 020 e 029 raggiunsero in servizio il [[1932]] e la 292.007, prodotta dalla StEG, il [[1934]]<ref>{{Cita web|url=https://www.pospichal.net/lokstatistik/10580-sb32c-bb58.htm|titolo=Südbahn 32c|accesso=2022-03-17}}</ref>.

==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabili italiani]]

Quanto a quelle rimaste in servizio in [[Austria]] fino alla metà degli [[Anni 1930|anni trenta]] entrarono nel parco delle [[BBÖ]] (ferrovie austriache) come gruppo 58.01-20 mentre altre 18 unità vennero assegnate alle ferrovie ungheresi ([[MÁV]]) ove assunsero il numero di gruppo 333 e i progressivi 001-018 restando in servizio fino al [[1966]]. Una unità entrò a far parte del parco [[Deutsche Reichsbahn|DR]] in seguito all'annessione dell'Austria da parte della [[Germania nazista]] nel [[1938]].

{{ferrovia}}

{{Portale|trasporti}}

==Conservazione museale==

[[Categoria:Locomotive a vapore|292]]

La locomotiva 32c n.1665, costruita nel 1895 è custodita, non funzionante, al Museo della Tecnica di [[Vienna]] (Eisenbahnmuseum Strasshof).

==Caratteristiche==

Le locomotive 32c erano macchine a vapore saturo, a 2 cilindri a semplice espansione. La caldaia aveva una pressione massima di esercizio di 11 bar ed un fascio tubiero, composto da 191 tubi della lunghezza di 3.240&nbsp;mm e del diametro di 40/45&nbsp;mm ciascuno, la cui superficie di riscaldamento totale raggiungeva 118&nbsp;m². A questa si aggiungevano 9,5&nbsp;m² di superficie di riscaldamento costituiti dalla sezione posta al di sopra del cielo del forno la cui graticola aveva la superficie di 1,8&nbsp;m².

Il motore era a 2 cilindri a semplice espansione; ogni cilindro aveva il diametro di 420&nbsp;mm e compiva una corsa di 610&nbsp;mm.

Le scorte di acqua del [[tender (treno)|tender]] erano di 10,7&nbsp;m³ di [[acqua]] e di 5,9&nbsp;t di carbone e ciò garantiva una buona autonomia di servizio.

Il dispositivo frenante era a vuoto (quello più diffuso nelle ferrovie austriache).

== Note ==

<references/>

== Bibliografia ==

*{{Cita libro|Giovanni|Cornolò|Locomotive di preda bellica. In relazione alla Prima Guerra Mondiale:Locomotive austriache con tender separato, Gruppo 292 a p.42|2009|Ermanno Albertelli Editore|Parma|ISBN=978-88-87372-74-8}}

*{{Cita libro|Herbert|Dietrich|Die Südbahn und ihre Vorläufer|1994|Bohmann|Vienna|lingua=de|ISBN=3-7002-0871-5}}

*{{Cita libro|Karl|Gölsdorf|Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918|1978|Slezak|Vienna|ISBN=3-900134-40-5}}

*{{Cita libro|Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak|Hans Sternhart|BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938|1985|Slezak|Vienna|ISBN=3-85416-026-7}}

*{{Cita libro|Heribert|Schröpfer|Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB|1989||Düsseldorf|ISBN=3-87094-110-3}}

*{{Cita libro|Dieter|Zoubek|Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich|2004|Edito in proprio|}}

== Voci correlate ==

*[[Locomotiva FS 292]]

== Altri progetti ==

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni ==

* {{cita web|http://www.pospichal.net/lokstatistik/10580-sb32c-bb58.htm|Pospichal Lokstatistik - Südbahn 32c/BBÖ 58/-FS 292, MÁV 333|lingua=de}}

{{Portale|trasporti}}

[[deCategoria:SBLocomotive a vapore SB|32c]]

[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 0-3-0|292SB 32c]]

[[hu:SB/DV 32c sorozat]]