NOTAM: differenze tra le versioni

Versione delle 01:41, 10 gen 2006

Versione attuale delle 21:44, 30 lug 2025

(66 versioni intermedie di 51 utenti non mostrate)

Riga 1:

Il '''NOTAM''' è l'abbreviazioneacronimo deldella terminedicitura inglese ''"NOtice To AirMan''AirMen", eed vieneè utilizzatoil termine con cui si indicano gli avvisi utilizzati dai piloti di [[aereo|aereomobiliaeromobili]] o [[elicottero|elicotteri]] per essere aggiornati sullesulla ultimesituazione informazioni diin un determinato aeroporto. Éo emessoin dagliuna entideterminata governativiarea perdi lcielo, sull'aviazioneefficienza (indei [[Italia]]radioaiuti dall'[[ENAV]])alla secondonavigazione dellee convenzionisu precisetutto indicatequanto nell<nowiki>'</nowiki>''Annessopossa riguardare 15'l'esecuzione delladi ''Convenzioneun Internazionalevolo perin l'Aviazionecondizioni Civiledi sicurezza e Servizi Informativi Aeronautici''speditezza.

L'acronimo NOTAM ha avuto il significato di "NOtice To All Missions" tra dicembre 2021 e febbraio 2025, seguendo le direttive del "Federal Women’s Program (FWP)" per rendere le diciture inclusive (ignorando evidentemente che il termine “uomo” fosse inteso con il senso di “essere umano”).<ref>https://www.flyingmag.com/faa-name-change-signifies-a-bigger-mission-for-notams/</ref> Sotto l'amministrazione Trump, l'acronimo NOTAM è stato riportato all'originale "NOtice To AirMen" a partire dal 10 febbraio 2025 (FAA notice 7930.114).<ref>https://www.flyingmag.com/trumps-faa-puts-men-back-in-notams/?MailingID=%CAMPAIGNID%&oly_enc_id=7321D1698590H6R</ref>

Tali informazioni, per l'Italia, vengono accentrate e gestite dall'[[ENAV]]<ref>[http://www.enav.it Sito ufficiale di ENAV]</ref> attraverso l'Ufficio Notam (NOF) che si occupa di reperire dagli enti preposti per competenza:

Il Notam infatti contiene tutte le informazioni, segnalazioni, divieti e procedure in uso.

Come per tutte le comunicazioni tecniche di carattere internazionale, il NOTAM segue un particolare standard per la fraseologia ed è scritto in [[Inglese]].

I Notam possono essere pubblicati per diversi ragioni, tra cui:

* rischi dovuti a Air Show in corso o lancio [[paracadutisti]]

* voli di persone importanti come capi di stato

* [[pista di atterraggio|piste di atterraggio]] chiuse

* aiuti alla navigazione (as esempio i [[VOR]]) rotti

* esercitazioni militari con conseguente restrizione dello spazio aereo

* luci della pista non funzionanti

* ostacoli temporanei nei pressi della pista, come ad esempio delle [[gru]]

* [[Aeronautica Militare (Italia)|Aeronautica Militare Italiana]] per tutte le informazioni di carattere militare,

Ogni NOTAM emesso contiene l'informazione e la validità (data di inizio e data di fine).

* Società di gestione ed [[Ente nazionale per l'aviazione civile]] (ENAC) per quanto riguarda informazioni sugli aeroporti e tutti gli utenti certificati alla informazione di pertinenza aeronautica, secondo quanto stabilito dalle pubblicazioni aeronautiche (Annesso 15 [[Organizzazione internazionale dell'aviazione civile|ICAO]], Manuale AIS ([[Servizio informazioni aeronautiche|Aeronautical Information Services]]), ICAO DOC 8126, ENAC "Regolamento AIS").

Tutte le informazioni aeronautiche che poi verranno smistate e distribuite, secondo delle "liste di distribuzione", a tutti gli enti interessati.

I NOTAM, quindi, comunicano informazioni, segnalazioni, divieti e procedure in uso che sono temporaneamente diverse da quanto pubblicato in [[Aeronautical Information Publication|AIP]] o che subiranno un cambiamento permanente (PERM).

== Uso ==

I NotamNOTAM possono essere pubblicati per diversidiverse ragioni, tra cui:

* rischi dovuti a Airshow Showaerei in corso o lancio [[paracadutista|paracadutisti]];

* [[pista di atterraggio|piste di atterraggio]] chiuse;

* aiutiausili alla navigazione (asad esempio i [[VHF Omnidirectional Range|VOR]]) rottiguasti;

* esercitazioni militari in corso, con conseguenteconseguenti restrizionerestrizioni dello spazio aereo;

* luci della pista non funzionanti;

* ostacoli temporanei nei pressi della pista, come ad esempio delle [[gru (tecnologia)|gru]].

== Formato ==

Come per tutte le comunicazioni tecniche di carattere internazionale, il NOTAM segue un particolare standard per la fraseologia ed è scritto in [[Ingleselingua inglese]].

Ogni NOTAM emesso contiene l'informazione e la validità (data di inizio e data di fine) della notizia.

Un esempio di NOTAM reale è questo (scritto tutto in maiuscolo):

<ttpre>A2218/05 - ACFT STANDS 111 AND 114 NOT AVBL. FOLLOW-MAME ASSISTANCE COMPULSORY FOR ALL MOVEMENTS TO STANDS 108 109 110 112 113 AND 201 DUE TO WIP. REF AIP AGA 2-45.7 AND NOTAM A2118/2005 17 MAY 08:20 UNTIL 29 JUN 22:00 ESTIMATED</ttpre>

Traduzione: ''Stand aerei 111 e 114 non disponibili. Assistenza del [[Follow -me]] obbligatoria per tutti i movimenti a terra destinati agli stand 108 109 110 112 113 e 201 a causa di lavori in corso. Riferimento [[Aeronautical Information Publication|AIP]] AGA 2-45.7 e NOTAM A2118/2005, durata stimata dal 17 maggio ore 08:20 fino al 29 giugno ore 22:00''

Traduzione:

oppure:

<pre>LIXX 1A8296/2009 31/12/2009

COMN A)ALGHERO/FERTILIA

AFX B)31 DEC 2009 23:06 C)31 JAN 2010 23:59 EST

AHO E)ALGHERO TACAN AHO CH30X UNSERVICEABLE

Q)LIRR/QNNAS/IV/BO /AE/000/999/4038N00817E025</pre>

Questo NOTAM comunica la non disponibilità di una [[radioassistenza]] (nella fattispecie il [[TACAN]] di [[Aeroporto di Alghero-Fertilia|Alghero]]) dal 31 dicembre 2009 ore 23:06 al 31 gennaio 2010 ore 23:59.

Quanto presente nella riga Q) definisce i "qualifiers" del NOTAM che qualificano, appunto, la notizia dal punto di vista tecnico definendo il codice da assegnare (NOTAM CODE), la sua distribuzione (traffico interessato, se [[Regole del volo strumentale|IFR]] o [[Regole del volo a vista|VFR]], categoria della notizia, rintracciabilità della notizia attraverso i canali disponibili, [[Livello di volo|livelli di volo]] interessati, ecc.).

== Note ==

<references />

== Voci correlate ==

* [[Servizio informazioni aeronautiche]]

* [[Aeronautical Information Publication]]

== Altri progetti ==

''Stand aerei 111 e 114 non disponibili. Assistenza del Follow me obbligatoria per tutti i movimenti a terra destinati agli stand 108 109 110 112 113 e 201. Riferimento [[Aeronautical Information Publication|AIP]] 2-45.7 e NOTAM A2118/2005, durata stimata dal 17 maggio 08:20 fino al 29 giugno 22:00''

{{interprogetto}}

== Collegamenti esterni= ==

*[{{cita web|1=https://www.notams.jcs.mil/distribution |2=NOTAM del mondo in tempo reale|lingua=en|accesso=20 giugno 2005|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081023142711/https://www.notams.jcs.mil/|dataarchivio=23 ottobre (inglese)]2008|urlmorto=sì}}

*[{{cita web|http://www.enav.it/index2.html Ente Nazionale per l'assistenza al volo]|ENAV}}

*{{cita web | 1 = http://simaviotool.altervista.org/notam-tutorial.php | 2 = learing the Notices to airman -NOTAM | accesso = 24 marzo 2014 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20161108090626/http://simaviotool.altervista.org/notam-tutorial.php | dataarchivio = 8 novembre 2016 | urlmorto = sì }}

{{Portale|Aviazione}}

[[Categoria:Aeronautica]]

[[Categoria:Controllo del traffico aereo]]

[[de:NOTAM]]

[[en:NOTAM]]

[[fr:Notam]]

[[nl:Notam]]