Miscelatore: differenze tra le versioni

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{{nota disambigua|il miscelatore nell'ambito della [[chimica]] e dell'[[ingegneria chimica]]|miscelazione}}

Il '''miscelatore''' è una macchina preposta nel miscelare due o più sostanze o nell'immettere una quantità calibrata di una determinata sostanza in un altra, in modo continuo o in più cicli, questi miscelatori vengono utilizzati in vari ambiti e per vari scopi.

{{nota disambigua|il tipo di rubinetto|Rubinetto#Tipologia}}

Il '''miscelatore a 2 tempi''' è unaun macchinadispositivo prepostautilizzato nelper miscelare due o più sostanze, o nell'immettere una quantità calibrata di una determinata sostanza in un 'altra, in modo continuo, o in più cicli,. questiI miscelatori vengono utilizzati in vari ambiti e per vari scopi.

==Miscelatore per motori 2 tempi==

I miscelatori per i [[motore a due tempi|motori 2 tempi]] o pompe olio, sono presenti nel caso l'olio e la [[benzina]] siano locati in contenitori diversi e hanno l'importantissima funzione d'immettere la giusta quantità d'olio nel circuito d'alimentazione e avere il corretto rapporto [[miscela olio&benzina]].

==Miscelatore per motori 2a due tempi==

[[File:Miscelatori olio.jpg|thumb|right|Due miscelatori olio per motori a due tempi (Minarelli AM) comandati sia tramite regime motore sia dall'acceleratore, si possono notare le differenze costruttive e il diverso sistema del pilotaggio acceleratore (a carrucola a sinistra a leva a destra)]]

I miscelatori per i [[motore a due tempi|motori 2a due tempi]] o [[Pompa dell'olio|pompe dell'olio motore]], sono presenti nel caso l'olio motore e la [[benzina]] siano locaticollocati in contenitori diversi, eavendo, hannosia l'importantissima funzione d'immettere la giusta quantità d'olio nel circuito d'alimentazione eche averegestire il corretto rapporto nella [[miscela olio&-benzina]].

===Tipo d'immissione dell'olio===

L'olio può essere immesso nel circuito dell'olioalimentazione in vari modi, tramite il collettore tra [[carburatore]] e [[Cilindro (meccanica)|cilindro]], tramite il venturi del carburatore o la vaschetta del carburatore.:

*'''Tramite il [[collettore]]''': l'olio può essere inserito nel circuito dell'alimentazione e quindi lubrificare il motore tramite il collettore, che, in questo caso, sarà provvisto di un attacco specifico per il miscelatore. Questo tipologia di immissione è stata abbandonato in quanto si sarebbero dovuti creare specifici collettori per ogni singolo mezzo.

*'''Tramite ill'[[Effetto collettoreVenturi]]''': l'olioun puòaltro esseretipo inserito nel circuitod'immissione dell'alimentazione e quindi lubrificare ilolio motoreavviene tramite il collettore[[carburatore]], doveche, in questo caso sarà provvistomunito di uno speciale condotto e di d'un attacco specificoche perpermetta ill'immissione miscelatore,dell'olio questodopo la [[valvola a saracinesca]]. Questo tipo di canalelubrificazione è statopossibile abbandonatocon perchépochi bisognavacarburatori, creareed collettoriè specificigeneralmente perlimitato ila singolodispositivi mezzodi dimensioni medio-grandi.

*'''Tramite illa [[Effetto Venturi|venturi]]vaschetta''': un altroquesto tipo d'immissione dell'olioprevede è quella tramiteche il carburatore,canale chespecifico inper questol'olio casoproveniente saràdal munitomiscelatore d'unotermini specialenella condottovaschetta e attacco, che permettamisceli l'immissione dell'olio dopocon la valvolabenzina. aÈ saracinesca,stato scelto questo tipometodo diperché lubrificazionein questo caso è possibile conutilizzare pochioli carburatoripiù escadenti, a generalmentecausa limitatodella loro difficoltà a misuremiscelarsi medio-grandiin presenza dell'aria.

*''Tramite la vaschetta'': questo tipo d'immissione prevede che il canale specifico per l'olio proveniente dal miscelatore vada nella vaschetta e si misceli con la benzina, questo tipo d'immissione dell'olio nel circuito d'alimentazione viene scelta perché in questo caso è possibile utilizzare oli più scadenti, visto che con le altre vie questi oli tendono difficilmente a miscelarsi con l'aria.

===Tipo di miscelatore===

[[File:Gerotor anm.gif|thumb|right|Animazione di un elemento che può funzionare come:<br />Pompa dell'olio per i motori a quattro tempi<br />Miscelatore meccanico a comando singolo]]

I miscelatori per i [[Motore a due tempi|motori 2a due tempi]] non sono tuttetutti uguali, infatti questi possono essere, meccanici (nella maggior parte) odei elettricicasi, imeccanici miscelatorio qualunque essi sianoelettrici, oppure possono avere o no, a seconda del costruttore, una vite di regolazione dell'olio.

*'''''Miscelatori meccanici''''': questi tipi di miscelatori possono essere comandati in due modi diversi; il primo tipo, il più semplice è governato dai soli [[Revolutions per minute|regimi del motore]] e per questo motivo ha una variazione di miscelazione molto ampia; il secondo più complicato ha un doppio comando, dal [[motore]] tramite i giri e dall'acceleratore, questo tipo di miscelatore è molto più preciso e costoso e generalmente la sua miscelazione varia da 2 % a 0,9 %.

**'''''A comando singolo''''' : è il tipo più semplice, governato dai soli [[giri al minuto|regimi del motore]]; per questo motivo dispone di una variazione molto ampia della miscelazione.

*''Miscelatori elettrici'': sono costituiti da una pompa azionata da un [[Motore elettrico|motorino elettrico]] o un solenoide, governati da un sistema dedicato.

**'''''A comando doppio''''' : è il tipo più complesso, governato , sia dal [[motore]], tramite i giri, che dal comando gas, inoltre, è molto più preciso e costoso. Generalmente la sua miscelazione varia dal 2 % allo 0,9 %.

*'''''Miscelatori elettrici''''': sono costituiti da una pompa azionata da un [[Motore elettrico|motorino elettrico]] o da un [[solenoide]], entrambi governati da un sistema dedicato.

===Problemi di miscelazione===

I miscelatori possono andare in controincontro a un 'errata miscelazione, generalmente del tipo ain difetto, esistonoper varisvariati motivi:

*'''''Mancato o ridotto rifornimento d'olio al miscelatore'',''': le cause possono essere molteplici, dal tubo di rifornimento piegato, tappato, strappato, scollegato, all'assenza o esiguitàalla scarsità di dell'olio nel serbatoio specifico, (sisegnalato ha ladalla [[spia dell'olio]] accesa),. perIn questo talemiscelatore la [[serpentina|serpentina/tubo]] è trasparente, per un controllo dell'apportofacilitato ddel livello dell'olio.

*'''''Perdita d'olio'', questo''': può avvenire quando i tubi dell'olio lasciano trafilare l'olioil dailiquido dagli attacchi del miscelatore, o il miscelatore stesostesso perde olio, per problemi di fissaggio dei suoi componenti, o perperché via dellala vite di spurgo è rimasta aperta, : per questo, quando è possibile e necessario il miscelatore viene posto in un alloggiamento e isolato, il quale evita che si possa rovinare per motiviurti esterni e per verificare meglio le eventuali perdite.

*'''''Infiltrazione d'aria'',''': questo fenomeno è causato dall'eccessiva lassità dell'attacco del tubo di mandata del miscelatore con il miscelatore stesso,; infatti, nella condizione di motore a medi o alti regimi, con la valvola del gas chiusa, si hapossono avere infiltrazioneinfiltrazioni d'aria dall'attacco, portando tutto l'olio presente nella serpentina a essere completamente risucchiato, portando anche acausando una cattiva [[carburazione]] del mezzo, per questo; tale tubo è trasparente, per controllare talemeglio questa eventuale inconvenienza.

*'''''Flusso irregolare'', in poche parole''': si ha un flussiflusso d'olio non costante e il tubo di mandata presenta delle [[Bolla (fisica)|bolle]] d'aria, questo è causato dal fatto che il miscelatore non è correttamente spurgato dall'aria o ha un rifornimento difettoso, per questo tale tubo è trasparente, per controllare tale inconvenienza.

*'''''Miscelatore rovinato'',''' : talequesto caso è praticamente inesistente con i modelli meccanici, ma con i modelli a solenoide (elettrici), questo può verificarsi e generalmente esiste una spia sulla strumentazione che ne segnala il malfunzionamento.

*'''''Otturazione tubo di mandata''''' : nel caso il tubo di mandata o l'ugello su cui si aggancia si otturi parzialmente o totalmente, si ha un insufficiente rifornimento d'olio.

===Vantaggi del miscelatore===

L'adozione del miscelatore porta ad avere alcuni vantaggi, che sono:

*'''''Comodità d'utilizzo,uso e riduzione dei consumi''''' : infatti, avendo il serbatoio dell'olio e benzina divisi, si può tranquillamenterifornire il mezzo con maggiore praticità e velocementerapidità rifornirediminuendo inoltre il mezzoconsumo d'olio, senzain doverquanto utilizzarela cilindriquantità graduatid'olio adnon ognicorrisponderà più alla percentuale del singolo rifornimento ma verrà miscelata automaticamente entro i cicli ottimali di funzionamento.

*'''''Si eliminariducono lale possibilità di ingolfature e [[grippaggio]] per l'utilizzo di getti tropotroppo piccoli,''''' : dato che l'olio sufficiente per evitare tale fenomeno è garantito dal miscelatore e non dal flusso di miscela benzina/olio.

===Accorgimenti===

Il miscelatore può essere munito:

*'''''[[Valvola antireflusso]]''''' : in modo da evitare l'eventuale svuotamento del circuito di mandata dell'olio durante i lunghi periodi d'inattività, ed evitare il reflusso nel caso si sviluppi una pressione a valle del tubi di mandata del miscelatore.

*'''''Valvola di spurgo''''' : serve per permettere un riempimento del miscelatore nuovo o dopo che questo è stato revisionato o pulito, ed evitare che si verifichi una condizione di funzionamento prolungata senza olio.

==Miscelatore riduttore gas naturale==

Nei mezzi ad accensione comandata, quando vengono convertiti per essere alimentati con un altro combustibile, come il [[metano]] o il [[gas propano liquido|GPL]], è necessario adottare questo dispositivo, recentemente anche i motocicli che rispettino determinate limitazioni possono essere sottoposti a queste conversioni<ref>[https://www.dueruote.it/notizie/moto/scooter-a-gpl-con-lovato-autogas Scooter a Gpl con Lovato Autogas]</ref>.

Il miscelatore riduttore, ha questo nome perché riduce la pressione del gas presente nelle [[bombola|bombole]] in cui è contenuto, in modo da essere miscelato con il [[comburente]] aspirato dal motore, inoltre, può permettere alcune regolazioni, quali la sensibilità alle varie situazioni d'utilizzo,<ref>Variazioni di pressione in aspirazione.</ref> permettendo una variazione della portata a seconda delle variazioni di pressione in aspirazione, inoltre è possibile regolare l'interruttore di flusso del gas naturale, aperta elettronicamente, determinando così l'apertura massima della valvola di comunicazione tra il miscelatore e il motore.

== Note ==

<references/>

==Voci correlate==

*[[Pompa dell'olio]]

*[[Miscela olio-benzina]]

*[[Olio (lubrificante)]]

*[[Benzina]]

*[[Benzina verde]]

== Altri progetti ==

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[[Categoria:Parti di veicoli]]