Locomotiva FS 477: differenze tra le versioni

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|Anni_di_Esercizio=[[1918]]-??

|Quantità_Prodotta= 77 (quelle immatricolate in Italia)

|Costruttore= [[Lokomotivfabrik Floridsdorf]]<br />[[Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik|BMMF]]<br />[[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]]<br />[[Lokomotivfabrik der StEG]]

}}

{{Box treno/Dati

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|Dati_tratti_da=Scheda:Compartimento di Verona, uff. Mat e Trazione. 21 settembre 1974 }}

La '''locomotiva gruppo 477''' era una [[locomotiva a vapore]] con [[tender (treno)|tender]] di costruzione [[imperoImpero austroungaricoaustro-ungarico|austroungarica]] che le [[Ferrovie dello Stato]] acquisirono come bottino di guerra dopo il [[1918]]<ref>{{cita|Cornolò|p. 54}}.</ref>.

== Storia ==

{{Vedi anche|Locomotiva kkStB 180}}

La vittoria dell'[[Italia]] nella [[prima guerra mondiale]] portò all'incorporazione nel parco delle [[Ferrovie dello Stato]] di un notevole numero di locomotive, tra quelle che rimasero entro i nuovi confini del [[Italia|territorio nazionale]] e quelle ottenute come risarcimento danni; si trattava di diversi tipi di locomotive ferroviarie di costruzione [[Germania|tedesca]] e [[austria]]ca. Tra queste è il gruppo di 77 locomotive appartenenti, 50 unità al gruppo austriaco delle [[Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|ferrovie imperial-regie austriache]] [[Locomotiva kkStB 180|k.k.St.B 18]] (dal [[1905]] divenuto gruppo 180) e 27 unità alla ferrovia [[Südbahn]] (intero gruppo Sb 4001-4027).

Nel parco rotabili delle [[Ferrovie dello Stato]] esse assunsero la classificazione di gruppo 477.001-077<ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/83114-fs477.htm Tavole riassuntive su Pospichal LokstatisticLokstatistik]</ref> e vennero utilizzate alla trazione dei treni merci pesanti sulle linee di valico dal nord al sud della [[Italia|penisola]].

{{Vedi anche|Locomotiva kkStB 180}}

Buona parte di esse vennero cedute durante la [[seconda guerra mondiale]] e portate in Germania, Ungheria e Cecoslovacchia; quelle rimaste, qualche decina, rimasero in servizio fino alla fine degli [[anni 1950|anni cinquanta]], poi furono accantonate ma non tutte demolite. La gr. 477.011 è conservata al [[Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa]].