Prost JS45: differenze tra le versioni

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|nome=Prost JS45

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La casa francese era però ormai intenzionata a cedere le strutture del reparto corse a un nuovo acquirente, che prese corpo poco prima dell'inizio della stagione, nel febbraio 1997, nella persona del 4 volte campione del mondo [[Alain Prost]], che acquistò le strutture della scuderia e ne modificò il nome in [[Prost Grand Prix]], garantendo la prosecuzione dell'attività.

Il nuovo patron decise di cambiare parzialmente il nome alla monoposto, mantenendo la nomenclatura delle macchine della precedente scuderia (le iniziali del pilota [[Jo Schlesser]] e un numero progressivo dispari), ma sostituendo il proprio cognome a ''Ligier'': la vettura assunse così il nome di ''Prost JS45''. Prost decise altresì di non modificare la livrea [[blu di Francia]] della macchina, tipica delle ultime Ligier, da cui però era sparita la pubblicità [[Parmalat]] (presente nel [[1996]] grazie all'apporto di [[Pedro Paulo Diniz]]), la quale venne sostituita da tredue nuovi sponsor principali d'estrazione francese: le sigarette [[Gauloises]], il colosso dell'elettronica [[Alcatel]] e l'emittente televisiva [[Canal+]], che andarono ad affiancare lo storico ''main sponsor'' della scuderia, il marchio di sigarette [[Gauloises]].

Dal punto di vista tecnico Prost cercò di accordarsi con la [[Peugeot]] per ottenere una fornitura dei loro motori. Considerato però che la JS45 era stata progettata per montare propulsori [[Mugen Motorsports|Mugen]]-[[Honda Racing F1 Team|Honda]] e che un'eventuale modifica della macchina sarebbe stata complessa e dispendiosa, decise di congelare la trattativa fino all'anno successivo e di impiegare le unità motrici giapponesi. Egualmente giapponesinipponiche furono le gomme, fornite dalla [[Bridgestone]], che nel 1997 era al debutto nel [[campionato mondiale di Formula 1]] e aveva precedentemente scelto la Ligier come "squadra di sviluppo" dei propri pneumatici da competizione.; Lele coperture giapponesi ebbero un rendimento altalenante, consentendo talora grandi prestazioni, talaltra causando problemi e difficoltà.

== Piloti ==

Come già accennato, come primo pilota fu confermato l'esperto [[Olivier Panis]] (ereditato dalla [[Ligier]], con cui aveva vinto il [[Gran Premio di Monaco 1996|GPGran Premio di Monaco]] l'anno prima), a cui fu affiancato dal giapponese [[Shinji Nakano]], arrivato nella scuderia anche grazie alle pressioni della [[Honda]].

Dopo l'infortunio patito durante il [[Gran Premio del Canada 1997|GPGran Premio del Canada]], Panis dovette saltare sette tappe del mondiale, nelle quali fu sostituito dall'italiano [[Jarno Trulli]].

== RendimentoImpiego agonistico ==

Il progetto di [[Loïc Bigois]] si rivelò valido e la vettura ebbe un buon rendimento durante tutta la stagione: Panis nelle prime sette gare arrivò quinto posto in Australia, terzo in Brasile, quarto posto a Monaco, mentre in Spagna chiuse addirittura secondo a soli 5"8 dal vincitore [[Jacques Villeneuve]] su [[Williams F1|Williams]]; in Argentina fu invece costretto al ritiro quando era comodamente secondo, alle spalle di Villeneuve e, in alcuni tratti, più veloce del canadese, a tal punto che davadando l'impressione di poterlo attaccare;. ilIl pilota di [[Lione]] ottenne anche ottimi piazzamenti in qualifica, partendo in seconda fila sia in Argentina che a Imola e, dopo 6 gare, si trovavatrovò in terza posizione nel mondiale piloti. Purtroppo ilIl grave incidente occorsogli in [[Gran Premio del Canada 1997|Canada]], in cui si fratturò entrambe le gambe, lo costrinse però a saltare ben sette GP.: Ilil suo posto venne quindi preso da [[Jarno Trulli]], prelevato dalla [[Minardi]]:. lL'italiano terminòdimostrò a sua volta un buon livello di competitività, terminando al 4º posto il Gran Premio di [[Gran Premio di Germania 1997|Germania]], mentree riuscendo a portarsi in testa in [[Gran Premio d'Austria 1997|Austria]], condusse perguidando buona parte della gara, prima delladi essere costretto al ritiro per la rottura del motore.

Panis decise poi di tornare per le ultime tre gare della stagione: e proprio nella gara del rientro al [[Gran Premio del Lussemburgo|Nürburgring]] riuscíriuscì a chiudere al sesto posto.

DalAssai cantomeno suo,performante fu la seconda guida Nakano, che andò a punti appena due volte in diciassette gare, si ritirò nove volte e per cinque finì fuorioltre dallail zonasesto punti, tanto che giàposto: a metà Maggiomaggio, vista l'enorme differenza di prestazioni col compagno di squadra, sila Prost vociferavavalutò di una sua imminente sostituzionesostituirlo con l'italiano [[Luca Badoer]], cosadovendo poiperò nondesistere avvenuta;per alle terminepressioni della stagione,Mugen-Honda. compliceA ilfine passaggiostagione, allauna motorizzazionevolta Peugeotraggiunto inun luogoaccordo dellaper Mugen-Hondail (chepassaggio avevaai "spinto"motori per il suo ingaggio)Peugeot, il giapponese fu licenziato.

La scuderia francese totalizzò 21 punti iridati e chiuse al 6º posto il campionato costruttori.

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La JS45 si rivelò la miglior vettura schierata dalla Prost durante la sua breve storia in Formula 1. Dal 1998 in poi, complici anche i cambiamenti del regolamento, la squadra non sarà più in grado di realizzare monoposto in grado di competere a così alto livello, iniziando una parabola discendente che culminerà, a fine 2001, col ritiro dalla Formula 1.

== Risultati completi in Formula 1==

{{VetturaF1

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(*) Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

== Note ==

<references />

== Altri progetti ==