Formula SAE: differenze tra le versioni

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La '''Formula SAE''' è una [[competizione studentesca|competizione]] universitaria internazionale di design ingegneristico proposta inizialmente dalla [[Society of Automotive Engineers]] (SAE) che prevede la [[progettazione]] e la produzione di un'auto da corsa, valutata durante una serie di prove in base alle sue qualità di design[[progettazione]] e di efficienza ingegneristica.

<br />Istituita nel 1981, con lo scopo di darepermettere agli studenti universitari la possibilità di confrontarsi in una competizione che gli dia l'opportunità die mettere in pratica quanto appreso durante il proprio percorso di studi, erisultando cheal risulti quanto piùcontempo appetibile e interessante <ref> {{ cita web|url=https://www.formulastudent.de/pr/news/details/article/formula-student-education-or-motorsport/ }} </ref>, la competizione è diffusa in tutto il mondo, con svariati eventi annuali, organizzati direttamente dalla SAE o dalle varie associazioni nazionali di ingegneri e tecnici dell'automobile.

Attualmente le categorie di ogni competizione sono 3: Classe 1C (per i veicoli a benzina), Classe 1E (per i veicoli elettrici) e classe 1D(per i veicoli [[Autovettura autonoma|Driverless]]). Ad esse se ne aggiunge una quarta, denominata Classe 3, a cui partecipano i team che presentano solo il progetto della vettura, non partecipando quindi agli eventi statici e dinamici.

A partire dal 2017 la Formula Student Germany ha proposto la propria versione della competizione, rinominandola "Formula Student", sulla base dello stesso concept pensato dalla SAE, ma con qualche piccola variazione nel regolamento.<ref>{{cita web|url=https://www.formulastudent.de/about/concept/ }}</ref>

A partire dal 2017 la Formula Student Germany, attiva come evento ufficiale di formula SAE tedesco dal 2005, ha proposto la propria versione della competizione, rinominandola "Formula Student", sulla base dello stesso concept pensato dalla SAE, ma con qualche piccola variazione nel regolamento.<ref>{{cita web|url=https://www.formulastudent.de/about/concept/ }}</ref>

== Concept ==

L'idea posta alla base della Formula SAE è che un'azienda fittizia ingaggi il team affinché realizzi un prototipo di auto da corsa con determinate caratteristiche, che occupi il segmento di mercato dedicato a piloti non professionisti, definiti come "''weekend autocross racers"''. Ogni team di studenti deve progettare, costruire, testare e promuovere il prototipo, il quale viene valutato in otto tipologie di prove, che spaziano dalle performance pure, al design, alla pubblicizzazione e alla presentazione del veicolo stesso. Ad ogni evento è possibile totalizzare un massimo di 1000 punti distribuiti tra varie prove.

Ogni team di studenti deve progettare, costruire, testare e promuovere il prototipo, il quale viene valutato in otto tipologie di prove, che spaziano dalle performance pure, al design, alla pubblicizzazione e alla presentazione del veicolo stesso. Ad ogni evento è possibile totalizzare un massimo di 1000 punti distribuiti tra varie prove.

[[File:Formula SAE.jpg|thumb|upright=1.3|Foto panoramica di tutti i team partecipanti alla Formula Student Germany 2009]]

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Mentre il regolamento Formula Student prevede i seguenti punteggi <ref>{{ cita web|url=https://www.formulastudent.de/fileadmin/user_upload/all/2019/rules/FS-Rules_2019_V1.1.pdf }}</ref>:

{| class="wikitable"

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===L'idea===

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===Motore===

Il motore deve essere a pistoni, [[Motore a quattro tempi|quattro tempi]] funzionante secondo [[Ciclo Otto]] con una cilindrata massima di 710cc. Una restrizione circolare, dal diametro massimo di 20&nbsp;mm per motori alimentati a [[Benzina|benzina]] o 19&nbsp;mm per motori alimentati ad [[Miscela di etanolo|E85]], deve essere inserita a valle del corpo farfallato e a monte di qualunque sistema di [[Sovralimentazione|sovralimentazione]].

Inoltre il motore non può essere sovralimentato originariamente, l'eventuale sovralimentazione deve essere progettata e aggiunta durante la fase di realizzazione della macchina.

Nel caso di un motore elettrico non si hanno limitazioni sulla sua progettazione, ma il pacco batterie non può erogare più di 80 kW di potenza.

===Sospensioni===

Non ci sono limitazioni sulle [[Sospensione (meccanica)|sospensioni]], se non per quanto riguarda la sicurezza; l'unica prescrizione regolamentare è che ci siano delle sospensioni (una soluzione tipo kart non sarebbe ammessa) e che abbiano un'escursione minima.

Sono permesse le sospensioni attive e la sterzatura al posteriore (purchèpurché l'angolo massimo di sterzatura delle ruote posteriori non superi i 6°).

===AerodynamicsAerodinamica===

Ci sono poche regole sull'aerodinamica, e principalmente delineano zone di estensione massima per qualunque dispositivo aerodinamico. Sono permessi dispositivi mobili.

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===Sicurezza===

La maggior parte delle prescrizioni regolamentari riguardano la sicurezza del pilota. Le vetture, indipendentemente dal design del resto del telaio, devono avere almeno due [[Roll-bar]], uno all'altezza della testa del piotapilota, uno all'altezza del volante. La vettura deve essere dotata di un attuenuatore d'impatto nella zona frontale, due circuiti frenanti idraulici indipendenti, cinture di sicurezza almeno a 5 punti, e deve garantire il rispetto di alcune prescrizioni geometriche sull'abitacolo e sul telaio. Deve esserci un muro tagliafiamma tra il compartimento del motore e il pilota. Bisogna inoltre garantire che non ci siano perdite di fluidi e che il limite di ribaltamento del prototipo sopraggiunga almeno ad 1,7 G di accelerazione laeralelaterale.<ref>{{ cita web|url=https://www.fsaeonline.com/cdsweb/gen/DocumentResources.aspx }}</ref>

== Formato di gara ==

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[[File:Sae stickers.jpg|thumb|left|Uno degli adesivi mentre viene applicato sulla vettura del [[Università tecnica di Delft|TU Delft]]]]

Superata la prova di tilt, la vettura viene(a sottopostaseconda alladel provatipo di motore) viene sottoposta al noise, test o al rain test. La prima è una prova nella quale i giudici accertano che il motore, girando a diversi regimi, non superi i 110 [[Decibel|dB]] di rumore; la seconda invece consiste nel bagnare interamente l'auto da qualunque direzione possibile per 120 secondi, e viene passata se la centralina non subisce danni o malfunzionamenti.

L'ultima delle prove pre-gara è il test di frenata, in cui la macchina deve essere in grado, dopo una lunga accelerazione, di bloccare contemporaneamente tutte e quattro le ruote senza arrivare allo spegnimento del motore.

Per ognuna di queste quattro prove di verifica viene rilasciato un adesivo, che i giudici applicano sul musetto anteriore della vettura; solo dopo aver collezionato tutti e quattro gli stickers il prototipo potrà scendere in pista e iniziare la competizione.

===Prove statiche===

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[[File:ET2ev germany1.JPG|thumb|upright=0.8|L'E-Team Squadra Corse durante l'autocross a [[Formula Student Germany|FSG]] 2009]]

'''Skid-Pad''': La prova valuta la capacità in curva della vettura. Il tracciato richiama la figura di un 8 con due cerchi di 15.25 metri, al cui centro è posta la linea di partenza/arrivo e delimitati da sedici piloti nel lato esterno e sedici lungo il lato interno di ciascun cerchio. La vettura, una volta entrata nel percorso, deve compiere un giro del cerchio destro, per stabilire il senso di marcia, al termine del quale deve compierne un secondo, il quale viene cronometrato dai giudici. Terminato il secondo giro, la vettura deve spostarsi nel cerchio sinistro per effettuare due ulteriori giri, il secondo dei quali viene cronometrato. Ultimato il quarto giro, la macchina lascia il tracciato, nella stessa direzione da cui è entrata. La prova è divisa in due batterie, che devono essere corse da due differenti piloti, ognuno dei quali ha a disposizione due tentavitentativi. Il punteggio è determinato sulla capacità di accelerazione laterale.

[[File:Sae skidpad.jpg|thumb|left|La SquadraCorse durante la prova di skid-pad]]

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[[File:Sae endurance.jpg|thumb|La vettura del Metropolia Racing Team di Helsinki]]

'''Endurance and fuel economy (non per Driverless)''': La prova di endurance è l'evento che chiude il week end di gare, e mira a valutare le performance complessive del prototipo. Per questo motivo rappresenta, senza dubbio, l'evento principale di una competizione Formula SAE. Si svolge lungo un tracciato molto simili a quello in cui si corre la prova di autocross, per un totale di 22&nbsp;km. Ai componenti del team non è permesso di intervenire sul veicolo durante lo svolgimento della prova, mentre è previsto un cambio di pilota a metà prova, durante un periodo di sosta di tre minuti. L'ordine di partenza viene stilato in base ai risultati dell'autocross, con il team più veloce primo a scendere in pista, seguito dal secondo e così via, scorrendo la classifica. Il tempo complessivo dell'endurance è dato dalla somma dei tempi di ciascun pilota, cui vanno a sommarsi le eventuali penalità, comparato con quello del team più rapido in pista.

Un massimo di 300 punti è disponibile per questo evento.

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=== Organizzazione dell'evento ===

[[File:Sae competizioni.jpg|thumb|TU Graz impegnata nella prova di autocross durante la prima edizione della Formula Student Austria]]

In genere ogni evento FSAE/F. Student si svolge in quattro giorni di gare (la distribuzione temporale delle prove è a discrezione dell'organizzazione dell'evento particolare), dal Giovedì alla Domenica, in alcuni dei più famosi e importanti circuiti mondiali, come il Michigan International Speedway negli Stati Uniti, l'autodromo di [[Circuito di Silverstone|Silverstone]] in [[Inghilterra]] o l'[[Hockenheimring]] in [[Germania]]. In Italia, fin dalla sua fondazione, l'evento viene fatto all'[[Autodromo Riccardo Paletti]] di [[Varano de' Melegari]], in provincia di Parma.

Gli eventi, che hanno luogo in diverse parti del globo, e costituiscono ognuno una competizione indipendente, senza cioè contribuire ad assegnare punti per un campionato (come invece avviene in [[Formula 1]] o nel [[motomondiale]]). Viene comunque stilata una classifica mondiale annuale di ranking, ma questa non comporta l'assegnazione di alcun riconoscimento.

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Mentre quelli che adottano il regolamento Formula Student sono:

*{{Bandiera|GBR}} [[Formula Student]] - [[Circuito di Silverstone]]

*{{Bandiera|DEU}} [[Formula Student Germany]] - [[Hockenheimring]]

*{{Bandiera|AUT}} Formula Student Austria - [[Red Bull Ring]]

*{{Bandiera|ITA}} [[Formula SAE Italy|Formula ATA]] - [[Autodromo Riccardo Paletti]]

*{{Bandiera|CZE}} Formula Student Czeck Republic - [[Autodromo di Most]]

*{{Bandiera|HUN}} Formula Student East (Ungheria) - Euro-Ring[[Hungaroring]]

*{{Bandiera|NLD}} Formula Student Netherlands - [[TT Circuit Assen]]

*{{Bandiera|ESP}} Formula Student Spain - [[Circuito di Catalogna]]

La FISITA (Fédération Internationale des Sociétés d'Ingénieurs des Techniques de l'Automobile) dal 2006 al 2008 <ref> {{ cita web|url=https://www.fisita.com/about/media/2008/05/19/university-of-western-australia-win-2008-fisita-formula-sae-world-cup-at-michigan-international-speedway }}</ref> ha messo in palio la FISITA World Cup, in cui i quattro team vincitori della Formula SAE, della Formula Student, della Formula SAE Australasia e della Formula SAE Japan si sfidavano in un evento unico, ospitato, a rotazione annuale, in occasione della successiva edizione di una delle quattro competizioni citate.

=== Eventi non ufficiali ===

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Un altro team degli Stati Uniti, il Cornell Racing di NY, è invece il più titolato con 9 successi, seguito dal team texano UTA Racing e dai tedeschi del Rennteam di Stoccarda entrambi con otto vittorie.

Tra le compagini italiane, una vittoria fuori dal continente europeo può vantarla UniBo Motorsport, dell'[[Università di Bologna]], vincitrice nel 2014 in FSAE Brazil.

Il team Dynamis PRC risulta, invece, il Team italiano più vincente, con 2 vittorie (Formula ATA 2019 e Formula Student Netherlands 2019) e un 3º posto (Formula Student Germany 2019) tutti ottenuti nella stessa stagione.

Sulla base di una formula matematica che prende in considerazione gli ultimi sei eventi cui un team ha preso parte, viene stilato al termine di ogni evento riconosciuto, un ranking mondiale teso a stabilire il miglior team del momento<ref>{{cita web|url=http://mazur-events.de/fs-world/|titolo=World Ranking List}}</ref>.

Infine, il Team MMR MoRe Modena Racing vince nel 2019 l'evento sul suolo britannico, Formula Student UK 2019.

Al termine del 2009 il primo posto è occupato dal Rennteam Stuttgart con 826,005 punti, davanti all'UWA Motorports con 842,254 punti.

Sulla base di una formula matematica che prende in considerazione gli ultimi sei eventi cui un team ha preso parte, viene stilato al termine di ogni evento riconosciuto, un ranking mondiale teso a stabilire il miglior team del momento, sia nella categoria elettrica che termica<ref>{{cita web|url=http://mazur-events.de/fs-world/|titolo=World Ranking List|accesso=23 gennaio 2010|dataarchivio=16 dicembre 2016|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20161216024212/http://mazur-events.de/fs-world/|urlmorto=sì}}</ref>.

Il Rennteam detiene inoltre il record di punti siglato in un singolo evento, 961,3, totalizzato durante la Formula SAE Australasia 2008.

Al termine del 2019 il primo posto nella categoria termica è occupato dal Team australiano Monash Motorsport con 818,55 punti, davanti al giapponese Nagoya Institute of Technology con 733,56 punti e alla spagnola Universitat Politécnica de Valéncia, con 730,49 punti. Il migliore tra i team italiani è il Dynamis PRC del [[Politecnico di Milano]], quarto con 726,70 punti. Nella categoria elettrica il miglior team quello di TU Munchen con 867,68 punti, seguito dalla Nagoya University con 722,21 punti e l'Università di Monash (con 718,54 punti). La migliore italiana nella classe elettrica è il Politecnico di Torino, 32° con 450,11 punti. [https://fs-world.org/]

==Squadre==

Tra le principali squadre straniere troviamo:

*{{Bandiera|DEU}} [[Università di Stoccarda]]

*{{Bandiera|NED}} [[Università tecnica di Delft]]

Le università italiane che partecipano, o hanno partecipato in passato, alla competizione:

{| class="wikitable sortable"

! Team !! Università !! Anni di attività

|-

| Firenze Race Team

|[[Università degli Studi di Firenze]]

|2003

|-

| MMR MoRe Modena Racing

|[[Università degli Studi di Modena e Reggio Emilia|Università di Modena e Reggio Emilia]] || 2003

|-

| Race UP Team || [[Università degli Studi di Padova]] || 2003

|-

| Salento Racing Team || [[Università del Salento]] || 2005

|-

| SquadraCorse del Politecnico di Torino || [[Politecnico di Torino]] || 2005

|-

| Dynamis PRC

|| [[Politecnico di Milano]] || 2005

|-

|Unical Reparto Corse

|[[Università della Calabria]]

|2005

|-

| Poliba Corse

|[[Politecnico di Bari]]

|2006

|-

| E-Team Squadra Corse || [[Università di Pisa]] || 2007

|-

| Unipr Racing Team

|[[Università di Parma]]

|2007

|-

| Sapienza Corse

|[[Università degli Studi di Roma "La Sapienza"|Sapienza - Università di Roma]]

|2008

|-

| UniBo Motorsport

|[[Università di Bologna|Alma Mater Studiorum Bologna]]

|2009

|-

| Sapienza Fast Charge

|[[Università degli Studi di Roma "La Sapienza"|Sapienza - Università di Roma]]

|2013

|-

| UniPG Racing Team

|[[Università degli Studi di Perugia]]

|2010

|-

|Scuderia Tor Vergata

|[[Università degli Studi di Roma Tor Vergata]]

|2013

|-

| UniBS Motorsport

|[[Università degli Studi di Brescia|Università di Brescia]]

|2013

|-

| Polimarche Racing Team

|[[Università Politecnica delle Marche]]

|2013

|-

| Unina Corse Squadra corse Federico II

|[[Università degli Studi di Napoli Federico II|Università di Napoli Federico II]]

|2015

|-

| E-Agle Trento Racing Team

|[[Università degli Studi di Trento]]

|2016

|-

| UniTS Racing Team

|[[Università degli Studi di Trieste|Università degli studi di Trieste]]

|2019

|-

|[[E-Racing Bergamo]]

|[[Università degli Studi di Bergamo]]

|2023

|}

== Note ==

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==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:Formula SAE}}

==Collegamenti esterni==

Riga 222 ⟶ 309:

{{SAE International}}

{{Portale|sport|università|ingegneria|automobilismo}}

[[Categoria:Formula SAE| ]]