Locomotiva EMD SD40: differenze tra le versioni

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== Storia ==

Nel [[1966]] la EMD decise il rinnovamento della produzione e presentò una nuova gamma di locomotive che montava il suo nuovo motore diesel "tipo 645".

Questa comprendeva i modelli a sei assi motori, SD38, SDP40 e SD45, oltre all' SD40; era a struttura modulare con componentistica standardizzata per ridurre i costi di produzione e manutenzione. La differenza principale era costituita dalla potenza ottenibile:

* SD38 = 1.490 kW con motore non turbocompresso 16 cilindri a V

* SD40 = 2.240 kW con motore turbocompresso 16 cilindri a V

* SD45 = 2.680 kW con motore turbocompresso 20 cilindri a V

La Electro-Motive Diesel (EMD) della [[General Motors]] ha sempre offerto due versioni della stessa locomotiva: [[rodiggio]] Bo-Bo e Co-Co. La Bo-Bo ha un [[peso per asse]] decisamente maggiore, dal momento che la macchina poggia su 4 assi. La Co-Co, con 6 assi, sollecita meno i binari e soprattutto è in grado di viaggiare su qualsiasi tipo di linea.

Le locomotive del tipo SD40 furono costruite in 856 unità per le varie ferrovie [[Stati Uniti d'America|statunitensi]], 330 per ferrovie [[Canada|canadesi]], 72 per ferrovie [[Messico|messicane]], 6 per la Compagnia mineraria di estrazione della [[bauxite]] della Guinea, e 4 per il Brasile.

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* Alimentazione: gasolio

* Motore: Emd 645 e3 16 cilindri 1490/2240 kW (in base alla versione)

* Trasmissione: elettrica con [[alternatore]] e raddrizzatore al silicio, 6 [[motore elettrico di trazione|motori di trazione]]

==Altri progetti==

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