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'''CATOBAR''' (''Catapult Assisted Take Off Barrier Arrested Recovery'' - «Decollo assistito da catapulta / Recupero con cavi di arresto») è un sistema utilizzato per il lancio e il recupero di un [[aereo]] dal ponte di una [[portaerei]]. Con questa tecnica, l'aereo decolla utilizzando una [[catapulta per aerei]] e [[Appontaggio|apponta]], cioè atterra, con l'ausilio di [[cavo d'arresto|cavi d'arresto]]. Benché questo metodo sia più costoso rispetto ad altri alternativi, dà una maggiore flessibilità nelle operazioni delle portaerei, perché consente alla nave di trasportare aerei convenzionali, invece che soli velivoli con capacità di decollo breve o verticale.
Solo tre nazioni utilizzano delle portaerei conche ildispongono del sistema CATOBAR: gli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]], con le portaerei di [[classe Nimitz]] e l'[[USS Enterprise (CVN-65)|USS Enterprise]], la [[Francia]], con la portaerei ''[[Charles de Gaulle (R 91)|Charles de Gaulle]]'', e la [[Cina|Repubblica Popolare Cinese]], con la portaerei [[Fujian (portaerei)|Fujian (Type 003)]]. Le portaerei [[Regno Unito|britanniche]] di [[Classe Queen Elizabeth (portaerei)|classe ''Queen Elizabeth'']] sono state invece costruite come STOVL,<ref name="10 May 2012 announcement text">{{Cita web | url=https://www.royalnavy.mod.uk/News-and-Events/Latest-News/2012/May/10/120509-F35B | titolo=Defence Secretary Announces Decision on Jets for Navy's Future Carriers | editore=Royal Navy | opera=www.royalnavy.mod.uk | data=10 maggio 2012 | accesso=10 maggio 2012 | urlmorto=sì | urlarchivio=https://web.archive.org/web/20120513102839/http://www.royalnavy.mod.uk/News-and-Events/Latest-News/2012/May/10/120509-F35B | dataarchivio=13 maggio 2012 }}</ref>, sebbene inizialmente fosse prevista anche per esse la configurazione CATOBAR, poi abbandonata per motivi di tempi e costi.
