Daihatsu Terios: differenze tra le versioni
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{{
|nome = Daihatsu Terios
|bandiera = JPN
|costruttore = Daihatsu
|tipo = SUV
|inizio_produzione = 1997
|serie = Prima (1997–2005)<br />Seconda (2006–2017)<br />Terza (2017–)
|concorrenti = [[Dr 5|DR5]]<br />[[Fiat Sedici]]<br />[[Mitsubishi Pajero Pinin]]<br />[[Suzuki Jimny]] e [[Suzuki SX4|SX4]]
|antenata = Daihatsu Feroza
}}
La '''Daihatsu Terios''' è un [[Sport Utility Vehicle|SUV]] compatto di [[segmento B]] costruito dalla [[Daihatsu]] dal [[1997]]. Presentato nei vari mercati sotto diversi nomi, rappresenta il modello destinato a sostituire la [[Daihatsu Feroza|Feroza]]. Al termine del [[2017]] ne è stata presentata la terza serie.
== Prima generazione (1997-2005) ==
{{Auto2
|nome = Daihatsu Terios J100
|immagine = Daihatsu Terios front 20080617.jpg
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|versioni= [[Sport Utility Vehicle|SUV]]
|anni_produzione=[[1997]]-[[2005]]
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|immagine2 = Daihatsu Terios rear 20080617.jpg
}}
La prima serie fu prodotta dal [[1997]] al [[2005]].
La Terios era una piccola fuoristrada compatta disponibile con [[carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] 5 [[Portiera|porte]] e abitacolo a 5 posti con portellone posteriore apribile lateralmente e ruota di scorta esterna. Nacque per sostituire la fuoristrada Feroza. Il pianale di base era a longheroni, la trazione era disponibile nella versione integrale permanente o due ruote motrici (posteriore).
[[File:2000-2004 Daihatsu Terios (J102) DX 01.jpg|sinistra|miniatura|Una Daihatsu Terios J102]]
Sul mercato italiano era proposta in tre differenti allestimenti: la versione '''SX''' la più completa, la '''CX''' e la versione '''DB''' denominata "Autocarro".<ref>{{cita web|url=https://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1998/06/23/in-italia-gia-boom-di-mercato.html|titolo=E in Italia è già boom di mercato|data=23 giugno 1998|accesso=13 ottobre 2020}}</ref>
Nel 2000 venne presentato un restyling (codice J102) che presentava lievi modifiche all’esterno e all’interno. Venne cambiata la mascherina anteriore e i paraurti inoltre l’interno
Presentava finiture migliori con nuovi tessuti e nuova plancetta per il climatizzatore.
Le motorizzazioni prodotte sono state tre, le prime due per il mercato europeo, la terza per il mercato asiatico e paesi latini:
* '''J100''' - prodotta dal 1997 al [[1999]], Motore "HC-EJ" SOHC 1295cc 16v, [[Potenza (fisica)|potenza]] massima 83 CV a 6500 [[Giri al minuto|giri/min]]. 107 [[Newton per metro|N m]] circa di [[Coppia motrice|coppia]] massima a 5000rpm, distribuzione a [[cinghia]].
* '''J102''' - prodotta dal [[2000]] al 2005, Motore "K3-VE" DOHC 1297cc 16v, potenza massima 86 CV a 6000 rpm, 120 N m circa di coppia massima a 3200rpm, distribuzione a [[Catena (meccanica)|catena]].
Il terzo motore era il 1.3 16V Turbo erogante 140 cavalli non offerto in Europa ma solo sul mercato interno giapponese ed esportato solo in alcuni paesi con guida a destra. Questa versione sportiva denominata ''Terios Turbo Aero'' era caratterizzata anche da un body kit esterno e da migliorie alla meccanica; venne ribassato l’assetto e migliorato l’impianto frenante inoltre presentava paraurti specifici e minigonne laterali. La trasmissione era automatica a quattro rapporti e la trazione integrale permanente.
Sul mercato giapponese venne venduta anche una derivata della Terios più compatta denominata [[Daihatsu Terios Kid|Terios Kid]] progettata secondo le specifiche delle [[kei car]] quindi lunga soli 3,40 metri ed equipaggiata con un motore da 660 [[centimetro cubo|cc]] erogante massimo 64 cavalli.
===Produzione===
È stata commercializzata con diversi nomi e marchi: sul mercato giapponese è stata venduta anche nelle concessionarie [[Toyota]] dal maggio 1999 al gennaio 2006 ribattezzata '''Toyota Cami''' nelle versioni con motore 1.3 aspirato a trazione integrale o posteriore, e nella versione sportiva 1.3 Turbo Aero da 140 cavalli.
In Cina è stata prodotta dalla joint-venture [[First Automobile Works|FAW]]-[[Toyota]] e venduta a marchio '''Dario Terios'''<ref>{{cita web|url=https://www.daihatsu.com/news/2003/03042101.html|titolo=Toyota, Daihatsu Display 14 Vehicles at Auto Shanghai 2003|data=21 aprile 2003|lingua=en|accesso=12 ottobre 2020}}</ref>. In [[Indonesia]] dalla Terios è stata ricavata la '''Daihatsu Taruna''', una fuoristrada più grande che conservava la parte centrale dell’abitacolo della piccola Terios comprensiva di portiere ma aveva il passo allungato, vano motore più ampio e bagagliaio più grande.
In [[Malaysia]] è stato prodotto dalla [[Perodua]] e venduto rimarchiato '''Perodua Kembara'''.
In Cina venne inoltre prodotto da [[Zotye|Zotye Auto]] lo "Zotye 2008" che è una copia non autorizzata della prima serie di Terios.
==Seconda generazione (2006-2017)==
{{Auto2
|nome = Daihatsu Terios J200
|immagine = Daihatsu Terios Top front.jpg
|didascalia=
|versioni= [[Sport Utility Vehicle|SUV]]
|anni_produzione=[[2006]]-[[2017]]
|stelleEU=4
|stelleEUanno = 2008<ref name=euroncap>{{cita web|url= http://www.euroncap.com/it/results/daihatsu/terios/15755|titolo=Test Euro NCAP del 2008|accesso=18 dicembre 2016}}</ref>
|stelleUSA=
|stelleUSAanno=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza=4095
|larghezza=1740
|altezza=1695
|passo=2580
|peso=1170-1235
<!-- Sezione altro -->
|design=Hirofumi Wada
|design2=
|famiglia=
|concorrenti=
|esemplari=
|note=
|immagine2=Daihatsu Terios Top rear.jpg
|didascalia2=
}}
La seconda serie è stata presentata ai vari [[salone dell'automobile|saloni]] nella parte finale del 2005 ed entra in produzione nel gennaio del [[2006]] con diversi nomi: oltre a Daihatsu Terios utilizzato globalmente è stata commercializzata come '''Daihatsu Be-go''' (in [[Giappone]], Cina e [[Costa Rica]]) e '''Toyota Rush''' in [[Nord America]].<ref>{{cita web|url=https://www.daihatsu.com/news/2006/06011701.html|lingua=en|data=17 gennaio 2006|titolo=Daihatsu and Toyota Launch New Compact SUV|accesso=12 ottobre 2020}}</ref>
Era disponibile in due versioni di [[passo (veicoli)|passo]]: quella standard è stata venduta in tutti i mercati mentre quella a passo lungo era destinata soprattutto ai mercati emergenti del sud est asiatico e poteva ospitare sette passeggeri. Il nuovo telaio di base è sempre a longheroni ma risulta più largo e lungo e di conseguenza la carrozzeria raggiunge i 4,10 metri di lunghezza e l’abitacolo è più spazioso. Il motore è in posizione [[motore anteriore|anteriore]] e la [[trazione (meccanica)|trazione]] è integrale permanente, munito di un terzo differenziale centrale che ripartisce la coppia motrice al 50/50 tra avantreno e retrotreno; inoltre dispone del blocco anche in fase di movimento del differenziale centrale (tramite un pulsante in plancia). I modelli base invece sono disponibili anche in versione a due ruote motrici con trazione posteriore.
Oltre al propulsore da 1,3 [[litro|litri]] era disponibile un nuovo motore da 1,5 litri e 105 CV. Il cambio è un manuale a 5 rapporti e optional sulla 1.5 un automatico a 4 rapporti.
Nel [[2008]] è stata sottoposta ai [[crash test]] dell'[[Euro NCAP]], ottenendo il punteggio di quattro stelle per quanto riguarda la [[sicurezza automobilistica]]<ref name=euroncap/>.
Nel novembre 2008 venne lanciato in Europa un leggero restyling che ha introdotto una nuova mascherina frontale con una barra cromata con nuovi paraurti.<ref>{{cita web|url=https://www.daihatsu.com/news/2008/08111301.html|titolo=Daihatsu Launches the Partially Redesigned Compact SUV Terios|data=13 novembre 2008|accesso=12 ottobre 2020|lingua=en}}</ref>
Interrotta la distribuzione [[Europa|europea]] e americana di tutta la gamma Daihatsu nel [[2013]], il modello ha continuato a essere venduto sui mercati asiatici fino al 2017.
=== Motorizzazioni ===
{|class="wikitable
|-style="background:#DCDCDC; valign:middle; font-weight:bold"
| Modello
| Motore
| Cilindrata<br/>cm³
| Potenza
| Coppia max
|-
|'''1.5 2WD B'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||1495||75
|-
|'''1.5 4WD B'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||1495||75
|-
|'''1.5 4WD B O/F'''||dal 2006|| [[Benzina]] ||1495||
|-
|}
{{Clear}}
==Terza generazione (dal 2017)==
{{Auto2
|nome = Daihatsu Terios F800
|immagine = 2018 Daihatsu Terios 1.5 R Deluxe wagon (F800RG; 01-12-2019), South Tangerang.jpg
|versioni= [[Sport Utility Vehicle|SUV]]
|anni_produzione=dal [[2017]]
|stelleEU=
|stelleEUanno =
|stelleUSA=
|stelleUSAanno=
<!-- Sezione dimensioni e pesi -->
|lunghezza=4435
|larghezza=1705
|altezza=1695
|passo=2685
|peso=1245-1270
<!-- Sezione altro -->
|famiglia=[[Daihatsu Xenia]]
|concorrenti=
|esemplari=
|note=
|design = Mark Widjaja
|design2 = Eiji Fujibayashi
|immagine2 = 2019 Daihatsu Terios 1.5 R (rear), West Surabaya.jpg
}}
[[File:Daihatsu FT Concept (20150823) 01.jpg|sinistra|miniatura|La Daihatsu FT Concept del 2015]]
La terza generazione della Terios viene progettata insieme a [[Toyota]] esclusivamente per i mercati emergenti asiatici; la Daihatsu si era ritirata dai mercati europei e nordamericani a causa di problemi finanziari in patria e di conseguenza la nuova generazione della fuoristrada venne appositamente costruita per le esigenze dei paesi emergenti (dove già in passato era prodotta nelle versioni specifiche con carrozzeria allungata a passo lungo e sette posti).
Sviluppata in poco più di tre anni (nome in codice F800) il design definitivo venne approvato già nel [[2015]] ed è opera di Mark Widjaja e Eiji Fujibayashi. Il principale obiettivo era di ridurre i [[costi di produzione]], anche a causa della mancanze della versione europea che assorbiva gran parte della produzione; venne abbandonata la trazione integrale e venne adottato un [[telaio (meccanica)|pianale]] di base non è più a longheroni ma a [[monoscocca]] in [[acciaio]] con [[motore longitudinale]] e trazione posteriore, piattaforma di origine Toyota già utilizzata sul monovolume [[Toyota Avanza|Avanza]]. Il passo viene allungato fino a 2,685 [[Metro|metri]] e la carrozzeria ha una lunghezza di 4,435 metri (poco più grande della vecchia Grand Terios a sette posti).
L’influenza Toyota è visibile nello stile della carrozzeria che possiede un design caratterizzato da linee spigolose e taglienti tipiche del nuovo corso stilistico della [[Casa automobilistica|casa]] giapponese; la Terios infatti continuerà a essere commercializzata anche come ''Toyota Rush'' in alcuni mercati asiatici.
Il motore disponibile è il quattro cilindri 1.5 sedici valvole Toyota 2NR-VE alimentato a benzina con fasatura variabile VVT-i erogante 103 CV accoppiato a un [[cambio (meccanica)|cambio manuale]] a 5 rapporti o [[cambio automatico|automatico]] a 4 rapporti.
La produzione parte nel novembre 2017 presso lo stabilimento di [[Reggenza di Karawang|Karawang]] in [[Indonesia]] appartenente alla divisione Astra-Daihatsu Motor e nel [[2018]] viene avviata anche nello stabilimento di Rawang in Malaysia appartenente alla [[Perodua]]. In Giappone la terza serie non viene più venduta.
==Note==
<references/>
==Altri progetti==
{{interprogetto
== Collegamenti esterni ==
*
*{{cita web|lingua=en|url=https://daihatsu.co.id/product/allnewterios|titolo=La Terios terza serie sul sito ufficiale indonesiano|accesso=25 aprile 2019|dataarchivio=25 aprile 2019|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20190425103043/https://daihatsu.co.id/product/allnewterios|urlmorto=sì}}
{{Daihatsu}}
{{Portale|
[[
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