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|name = Comuni dell'Alto Milanese

|nome= Ford Laser

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|immagine= MHV Ford KH Laser GL 1992-1995 01.jpg

|title = Comuni dell'[[Alto Milanese]]

|didascalia=Una Ford KH Laser GL prodotta dal 1992 al 1995

|group1 = [[Città metropolitana di Milano]]

|bandiera= Flag of the United States.svg

|list1 = [[Arconate]]{{,}}[[Bernate Ticino]]{{,}}[[Buscate]]{{,}}[[Busto Garolfo]]{{,}}[[Canegrate]]{{,}}[[Casorezzo]]{{,}}[[Castano Primo]]{{,}}[[Cerro Maggiore]]{{,}}[[Cuggiono]]{{,}}[[Dairago]]{{,}}[[Inveruno]]{{,}}[[Legnano]]{{,}}[[Magnago]]{{,}}[[Nerviano]]{{,}}[[Nosate]]{{,}}[[Parabiago]]{{,}}[[Pogliano Milanese]]{{,}}[[Rescaldina]]{{,}}[[Robecchetto con Induno]]{{,}}[[San Giorgio su Legnano]]{{,}}[[San Vittore Olona]]{{,}}[[Turbigo]]{{,}}[[Vanzaghello]]{{,}}[[Villa Cortese]]

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|costruttore= Ford

|list2 = [[Albizzate]]{{,}}[[Angera]]{{,}}[[Arsago Seprio]]{{,}}[[Besnate]]{{,}}[[Busto Arsizio]]{{,}}[[Cadrezzate]]{{,}}[[Cairate]]{{,}}[[Carnago]]{{,}}[[Casorate Sempione]]{{,}}[[Cassano Magnago]]{{,}}[[Castelseprio]]{{,}}[[Castiglione Olona]]{{,}}[[Cavaria con Premezzo]]{{,}}[[Cislago]]{{,}}[[Comabbio]]{{,}}[[Fagnano Olona]]{{,}}[[Ferno]]{{,}}[[Gallarate]]{{,}}[[Gerenzano]]{{,}}[[Golasecca]]{{,}}[[Gorla Maggiore]]{{,}}[[Gornate Olona]]{{,}}[[Jerago con Orago]]{{,}}[[Lonate Ceppino]]{{,}}[[Lonate Pozzolo]]{{,}}[[Marnate]]{{,}}[[Mercallo]]{{,}}[[Mornago]]{{,}}[[Oggiona con Santo Stefano]]{{,}}[[Olgiate Olona]]{{,}}[[Origgio]]{{,}}[[Osmate]]{{,}}[[Saronno]]{{,}}[[Sesto Calende]]{{,}}[[Solbiate Arno]]{{,}}[[Solbiate Olona]]{{,}}[[Sumirago]]{{,}}[[Taino (Italia)|Taino]]{{,}}[[Uboldo]]{{,}}[[Varano Borghi]]{{,}}[[Vergiate]]{{,}}[[Vizzola Ticino]]

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|inizio_produzione=1981

}}<nowiki><noinclude>

|antenata= Ford Escort

[[Categoria:Template di navigazione - Lombardia]]

|serie=Prima serie - KA/KB (1981–1985) <br />Seconda serie - KC/KE (1985–1990) <br />Terza serie - KF/KH (1989–1995) <br />Quarta serie - KJ/KL (1994–1998) <br />Quinta serie - KN/KQ (1999–2003)

</noinclude></nowiki>

|fine_produzione=2003

|erede= Ford Focus

<!-- Sezione altro -->

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}}

La '''Laser''' è stata un'[[autovettura]] prodotta dalla [[Ford]] dal [[1981]] al [[2003]] in cinque serie. La versione berlina del modello è noto come '''Ford Meteor'''.

{{TOCleft}}

{{clear}}

==Il contesto==

La Laser è stata una [[vettura compact]] venduta dalla Ford in [[Asia]], [[Oceania]], in alcune nazioni del [[Sud America]] e in [[Africa]]. Le versioni più comuni furono [[berlina]] e [[hatchback]], sebbene furono disponibili su alcuni mercati anche vetture [[cabriolet]], [[Familiare|familiari]] e [[Pick-up (veicolo)|pick-up]].

La Laser era in sostanza una versione ridisegnata della [[Mazda 323]]. La Ford infatti acquistò il 25% della [[Mazda]] nel [[1979]], ed il modello fu uno dei frutti della collaborazione tra le due [[case automobilistiche]]..

In [[Australia]] e [[Nuova Zelanda]], dove la Ford aveva una forte presenza anche organizzativa, le vendite della Laser superarono quelle della quasi gemella giapponese, ma in nazioni asiatiche vicine, come [[Singapore]], [[Malesia]], [[Giappone]] ed [[Hong Kong]], era il contrario. Però, le sinergie con Mazda permisero alla Ford di mantenere una certa posizione commerciale anche in quella zona. Ciò successe in [[Sud America]], [[Africa]] e nei [[Caraibi]], dove la Laser venne venduta, ed, in alcuni casi, anche prodotta.

La Laser venne assemblata, oltre che negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]]<ref name=Davis>{{Cita|Davis, 1992}}</ref>, ad [[Oakville (Ontario)|Oakville]] ([[Canada]])<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=101 |titolo= Oakville Assembly Complex - Ford Motor Company Newsroom |accesso=04-03-2012|formato=}} </ref>, a [[Taiwan]]<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=129 |titolo=Ford Lio Ho Motor Co. Ltd. - Ford Motor Company Newsroom |accesso=04-03-2012|formato=}} </ref>, a [[Shah Alam]] e [[Selangor]] ([[Malesia]]), a [[Hai Duong]] ([[Vietnam]])<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=133 |titolo= Haiduong Assembly Plant - Ford Motor Company Newsroom |accesso=04-03-2012|formato=}}</ref>, a [[Rayong]] ([[Thailandia]])<ref>{{en}} {{cita web|cognome=|nome=|url= http://media.ford.com/plant_display.cfm?plant_id=49|titolo= AutoAlliance (Thailand) Co., Ltd. - Ford Motor Company Newsroom |accesso=04-03-2012|formato=}}</ref>, a [[Homebush]] ([[Australia]]), in [[Giappone]]<ref name=Davis/>, in [[Nuova Zelanda]]<ref name=Davis/>, in [[Indonesia]]<ref name=Davis/>, in [[Messico]]<ref name=Davis/> ed a [[Valencia (Venezuela)|Valencia]] ([[Venezuela]]).

== La prima serie - KA/KB (1981–1985)==

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|nome=Ford KA/KB Laser

|immagine= 1981-1983 Ford Laser (KA) GL 5-door hatchback 01.jpg

|didascalia=Una Ford KA Laser GL cinque porte hatchback prodotta dal 1981 al 1983

|versioni=[[Hatchback]] tre [[Portiera|porte]]<br />Hatchback cinque porte<br />[[Berlina]] quattro porte

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}}

[[File:Ford Laser (first generation) (front), Serdang.jpg|thumb|250px|left|Una Ford KB Laser GL cinque porte hatchback prodotta dal 1983 al 1985]]

Questa generazione di Laser venne prodotta in due “sottoserie”, che erano contraddistinte con due sigle: KA, che venne prodotta dal 1981 al 1983, e KB, commercializzata dal 1983 al 1985.

I motori disponibili furono i seguenti:

* Mazda ''E1'': 41 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]], 1,1 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]], 8 [[Valvola a fungo|valvole]], [[carburatore]], [[monoalbero]] (disponibile sulle versioni ''L'' e ''GL'' in [[Nuova Zelanda]])

* Mazda ''E3'': 27 CV, 1,3 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, carburatore, monoalbero (disponibile sulle versioni ''L'' e ''GL'')

* Mazda ''E5'': 54 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, carburatore, monoalbero (disponibile sulle versioni ''L'' , ''GL'' e ''GHIA'')

* Mazda ''E5'': 59 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, carburatore, monoalbero (disponibile sulle versioni ''Sports'')

* Mazda ''E5T'': 78 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, carburatore, monoalbero, [[Sovralimentazione|turbo]] (edizione limitata; disponibile sulle versioni ''Turbo'')

* Mazda ''E5T'', 85 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, 8 valvole, [[Iniezione (motore)|iniezione]], monoalbero, turbo (disponibile sulle versioni ''Turbo'' in Giappone)

{{clear}}

== La seconda serie - KC/KE (1985–1990)==

{{Auto2

|nome=Ford KC/KE Laser

|immagine= 1985-1987 Ford Laser (KC) Ghia 5-door hatchback 01.jpg

|didascalia=Una Ford KC Laser Ghia cinque porte hatchback prodotta dal 1985 al 1987 e venduta in Australia

|versioni=[[Hatchback]] tre [[Portiera|porte]]<br />Hatchback cinque porte<br />[[Berlina]] quattro porte<br />Quattro porte [[familiare]]<br />Due porte [[cabriolet]]

|anni_produzione=Dal [[1985]] al [[1990]]

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<!-- Sezione altro -->

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}}

Anche questa generazione di Laser venne prodotta in due “sottoserie”, che erano contraddistinte con due sigle: KC, che venne prodotta dal 1985 al 1987, e KE, commercializzata dal 1987 al 1990.

Il primo importante aggiornamento Laser/Meteor fu nel [[1985]], con il lancio della sottoserie KC. Tutte le versioni di [[Carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] vennero confermate, con l’aggiunta della [[familiare]] nel [[1986]]. Una nuova variante, la ''TX3'', fu aggiunta, andando a posizionarsi tra gli allestimenti ''GL'' e ''Ghia'' e sostituendo la variante ''Sport'' della serie precedente. A differenza della ''Sport'', la ''TX3'' era offerta solamente in versione tre [[Portiera|porte]]. Le versioni ''L'' e ''GL'' non erano più disponibili con carrozzeria tre porte. Un cambiamento importante fu l’introduzione di [[Motore ad accensione comandata|motori]] che potevano funzionare con [[Benzina verde|benzina senza piombo]], che diventò obbligatoria in [[Australia]] nel 1986. Il motore da 1,5 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] che era opzionale sulle ''GL'' ma montato di serie sulla ''Ghia'' nella generazione KB, fu rimpiazzato da un nuovo propulsore da 1,6 L. Per la prima volta, l’[[iniezione elettronica]] era disponibile come ''optional'' sulle ''Ghia'' e sulle ''TX3''. I clienti che ordinavano il [[cambio automatico]] con questo motore, ricevevano un [[Cambio (meccanica)|cambio]] controllato elettronicamente a quattro velocità, che era relativamente avanzato per una vettura di piccole dimensioni del [[1985]]. Il motore da 1,3 L era montato di serie sulla ''L'' (solo sulla [[hatchback]], dato sulla [[familiare]] era installato il propulsore da 1,6 L). Il motore da 1,6 L era montato di serie sulla ''GL'', sulla ''Ghia'' e sulla ''TX3''. L’[[Iniezione (motore)|iniezione]] era un ''optional'' sulla ''Ghia'' (di serie sulla [[familiare]]) e sulla ''TX3''.

La gamma offerta per la sottoserie KC fu:

* Laser L

* Laser GL

* Laser Ghia

* Laser TX3

* Meteor L (solo familiare)

* Meteor GL

* Meteor Ghia

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) L 5-door hatchback (2011-01-13).jpg|thumb|left|Ford Laser (KE) L cinque porte]]

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) GL 5-door hatchback 09.jpg|thumb|left|Ford Laser (KE) GL 5 porte]]

[[File:1989-1990 Ford Laser (KE) GL station wagon (2011-11-08).jpg|thumb|Ford Laser (KE) GL familiare]]

[[File:1990-1994 Ford Laser (KE II) GL station wagon 01.jpg|thumb|Ford Laser (KE) GL familiare]]

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) TX3 3-door hatchback 01.jpg|thumb|left|Ford Laser (KE) TX3 tre porte]]

Nell’ottobre del [[1987]], la Ford introdusse una rivisitazione della sottoserie KC, la KE. Nell’occasione, ci furono diverse novità. Il nome ''Metor'' venne eliminato dalle versioni [[berlina]] e [[familiare]], e ciò significò che esse ora erano denominate “Laser” come le [[hatchback]]. La ''TX3'' era ora anche disponibile con [[Motore a scoppio|motore]] [[Sovralimentazione|sovralimentato]]. Su tutte le versioni era offerta, come ''optional'', la [[trazione integrale]]. La ''TX3'' con [[trazione anteriore]] fu molto rara, ed in seguito è diventata molto ricercata dai collezionisti. Gli esemplari con trazione anteriore erano importate dal [[Giappone]], mentre tutti gli altri modelli erano fabbricati nel sobborgo di [[Sydney]], Homebush.

La sottoserie KE era facilmente distinguibile dalla precedente KC da alcune differenze riguardanti la [[Calandra (veicoli)|calandra]], i [[Fanale (veicoli stradali)|fanali]] anteriori e posteriori, le protezioni anteriori e, per alcuni modelli, le ruote. Il [[cruscotto]] ed il [[Quadro strumenti (auto) |quadro strumenti]] furono ridisegnati, e gli interni furono disponibili in colori differenti. A metà 1989, in preparazione alle nuove norme australiane per la progettazione delle autovetture che erano previste per il [[1990]], tutti i modelli ebbero in dotazione di serie la terza luce di “stop”. Quando la nuova generazione KF debuttò nel [[marzo]] del [[1990]], la [[familiare]] continuò ad essere offerta solo in versione ''GL'' fino al [[1994]], quando cessò la produzione di Laser in Australia.

La versione ''L'' è abbastanza rara, dato che era principalmente rivolta alle flotte aziendali. Essa aveva delle ruote in [[acciaio]] color [[argento]] di 13 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] di diametro senza [[coprimozzo]], un [[orologio]] analogico nel pannello strumenti, gli interni in [[vinile]], ed era senza [[specchio retrovisore]] lato passeggero, protezioni posteriori, [[tergicristallo]] del [[lunotto]] ed infine lo schienale abbattibile dei [[Sedile (veicoli stradali)|sedili]] posteriori era ad un pezzo unico. La [[radio (apparecchio)|radio]] era solamente [[Modulazione di ampiezza|AM]], e non c’era il [[riproduttore di cassette]]. L’[[aria condizionata]] non era disponibile. L’unico [[Motore a scoppio|motore]] offerto era quello da 1,3 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], che era accoppiato ad un [[cambio manuale]] a quattro rapporti (non era disponibile il [[cambio automatico]]). La versione ''L'' familiare aveva lo stesso livello di allestimento, ma un motore diverso, da 1,6 L, anche se il cambio era il medesimo.

La versione ''GL'' fu la più popolare. Essa montava le stesse ruote della ''L'', ma con coprimozzi con cromatura satinata a metà larghezza (che coprivano solo il centro della ruota), un [[orologio]] digitale, gli interni in tessuto, delle protezioni laterali, il tergicristallo posteriore, i pannelli rivestiti in [[Castor (genere)|castoro]] ed il divanetto posteriore frazionabile. L’autoradio era in grado di trasmettere le frequenze AM/FM ed aveva il riproduttore di musicassette. L’aria condizionata era offerta come ''optional''. Il motore installato di serie era quello di 1,6 L di cilindrata, che era accoppiato con una cambio manuale a quattro velocità (il cambio manuale a cinque rapporti e la trasmissione automatica a tre velocità erano offerte come ''optional''). Le berline e le familiari avevano di serie il cambio a cinque rapporti.

L’allestimento ''Ghia'' era al top dell’offerta. Erano in dotazione delle ruote nere da 14 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] con copriruota di plastica che rivestiva l’intera ruota, il [[servosterzo]], i [[paraurti]] e gli [[Specchio retrovisore |specchietti]] in tinta, gli interni in [[velluto]], il [[contagiri]], una console centrale con emblema della ''Ghia'', un alloggiamento porta-guanti, il [[Sedile (veicoli stradali)|sedile]] del guidatore con sagomatura a supporto della regione lombare regolabile in altezza, un cassetto sotto il sedile anteriore del passeggero, gli interni particolarmente ricercati, lo specchietto sul parasole lato passeggero, il portabiglietti nel parasole lato guidatore, i [[poggiatesta]] posteriori, delle spie aggiuntive nel [[Quadro strumenti (auto)|quadro strumenti]], [[chiusura centralizzata]] con blocchetto illuminato lato conducente, [[Specchio retrovisore|specchietti esterni]] regolabili dall'interno, tasche posizionate sulle portiere anteriori e sui sedili, inserti [[Cromatura|cromati]] sulle modanature e sui [[paraurti]]. L’[[aria condizionata]] ed i vetri elettrici erano offerti come ''optional''. La [[Radio (apparecchio)|radio]] era digitale e poteva ricevere sia frequenze [[Modulazione di ampiezza|AM]] che [[Modulazione di frequenza|FM]], ed era completato da un [[riproduttore di cassette]] e da un sistema audio [[Dolby Laboratories]]. Era installato di serie un [[Motore a scoppio|motore]] da 1,6 [[Litro|L]] di [[cilindrata]] con l’[[Iniezione (motore)|iniezione]] come ''optional'' (era però di serie sulla [[familiare]]) ed un [[Cambio (meccanica)|cambio]] [[Cambio manuale|manuale]] a cinque rapporti o [[Cambio automatico|automatico]] a tre velocità. In caso di motore ad iniezione, il cambio automatico era a quattro rapporti.

La ''TX3'' era la via di mezzo tra la ''GL'' e la ''Ghia''. Era equipaggiata da ruote di 14 [[Pollice (unità di misura)|pollici]] in [[Lega (metallurgia)|lega]] di [[cromo]] satinato, interni sportivi in tessuto, inserti rossi sulle modanature laterali e sui paraurti, portellone del bagagliaio nero e pannelli delle portiere in castoro. L’iniezione era di serie, ed il cambio automatico non era disponibile. La ''TX3'' possedeva anche una [[Calandra (veicoli)|calandra]] integrale con [[Fanale (veicoli stradali)|fari]] sdoppiati e frecce incorporate nelle plastiche degli [[Indicatore di direzione|indicatori di direzione]] (le ''L''/''GL''/''Ghia'' avevano infatti le frecce inglobate nei fari anteriori) e la verniciatura a due colori.

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) GL 5-door hatchback 01.jpg|thumb|Una Ford Laser (KE) GL Redline cinque porte hatchback]]

[[File:1987-1990 Ford Laser (KE) GL sedan 02.jpg|thumb|Ford Laser (KE) GL Livewire berlina]]

A metà della gamma KE, la Ford introdusse due versioni speciali a numero di esemplari limitato, la "Redline" e la "Livewire". La Redline era basata sulla ''GL'' [[hatchback]], mentre la Livewire era impostata sulle ''GL'' berlina e hatchback. La Redline possedeva le ruote in lega della ''TX3'', una verniciatura a due colori e degli inserti rossi sulle modanature laterali e sui paraurti, l’[[aria condizionata]] ed il [[contagiri]]. La Livewire aveva invece gli inserti appena citati di colore giallo. Entrambe le versioni avevano un [[cambio manuale]] a cinque velocità, che si contrapponeva a quello a quattro rapporti offerto come standard sulle Laser ordinarie, ed un [[cambio automatico]] a tre velocità.

La KE era offerta nelle seguenti versioni:

* Laser ''L'' - hatchback o familiare

* Laser ''GL'' - hatchback, berlina o familiare

* Laser ''Ghia'' - hatchback, berlina o familiare

* Laser ''TX3''

* Laser ''TX3'' Turbo

* Laser ''TX3'' Turbo trazione anteriore

La hatchback e la berlina vennero prodotte dal [[1985]] al [[1990]], mentre la familiare dal [[1986]] al [[1994]].

I motori offerti furono:

* Mazda ''E3'', 49 [[Cavallo vapore|CV]] di [[Potenza (fisica)|potenza]], 1,3 [[Litro|L]] di [[cilindrata]], [[Motore in linea a quattro cilindri|quattro cilindri in linea]], 8 [[Valvola a fungo|valvole]], [[carburatore]], [[monoalbero]], (disponibile sulle versioni ''L'' e ''GL'')

* Mazda ''E5T'', 85 CV, 1,5 L, quattro cilindri in linea, [[Iniezione (motore)|iniezione]], 8 valvole SOHC Turbo (disponibile sulle cabriolet in Giappone)

* Mazda ''B6'', 53 CV, 1,6 L, quattro cilindri in linea, carburatore, 8 valvole, monoalbero (disponibile sulle versioni ''GL'' e '' GHIA'')

* Mazda ''B6'', 62 CV, 1,6 L, quattro cilindri in linea, iniezione, 8 valvole, monoalbero (''optional'' sulle ''GHIA'' e di serie sulle ''TX3'')

* Mazda ''B6T'', 100 CV, 1,6 L, quattro cilindri in linea, iniezione, 16 valvole, [[doppio albero a camme in testa]], [[Sovralimentazione|Turbo]] (disponibile sulle ''TX3 Turbo'' e sulle ''Turbo 4WD'')

{{clear}}

==KF/KH (1989–1995)==

{{Infobox automobile

|name = KF/KH

|image = [[File:1990 Ford KF Laser L 01.jpg‎|250px|]]

|caption = 1990 Ford KF Laser 5-door Hatchback (modified)

|production = 1989-1995

|body_style = 3-door [[hatchback]] <br /> 4-door [[sedan (car)|sedan]] <br /> 4-door [[station wagon]] <br /> 5-door [[hatchback]]

}}

Engine specifications:

* Mazda B3, {{convert|47|kW|hp|abbr=on}} 1.3&nbsp;L Carb 16V SOHC ('XL')

* Mazda B6-2E, {{convert|64|kW|hp|abbr=on}} 1.6&nbsp;L Carb 16V SOHC ('L', 'XL', 'GL', 'Horizon', 'Livewire' and 'Indy' models)

* Mazda BP SOHC aka B8, {{convert|76|kW|hp|abbr=on}} 1.8&nbsp;L F/I 16V SOHC ('GHIA', 'S' and 'GLi' models)

* Mazda BP DOHC, {{convert|92|kW|hp|abbr=on}} 1.8&nbsp;L F/I 16V DOHC ('TX3 non-turbo' models)

* Mazda BPT, {{convert|117|kW|hp|abbr=on}} 1.8&nbsp;L F/I 16V DOHC Turbo ('Turbo 4WD' models)

[[File:1991 Ford Laser (KF) GL Livewire sedan 01.jpg|thumb|left|1991 Ford KF Laser GL Livewire sedan (Australia)]]

[[File:KH Laser S Jap Spec 1993 02.jpg|thumb|left|1993 Ford KH Laser S 3-door Hatchback]]

{{clear}}

==KJ/KL (1994–1998)==

{{Infobox automobile

|name = KJ

|image = [[File:1996-1997 Ford Laser (KJ II (KL)) Liata 5-door hatchback 01.jpg|250px|1996-1997 Ford Laser (KJ II (KL)) Liata 5-door hatchback.]]

|production = 1994-1998

|body_style = 4-door [[sedan (car)|sedan]] <br /> 3-door [[hatchback]] <br /> 5-door [[hatchback]]

|engine = 1.8 L DOHC <br /> 1.6 L DOHC

}}

The Japanese built KJ Laser represented a major change in design; looking very different to the previous KH model. The new KJ Laser was introduced in 1994 with variants, facelifts and engine driveline improvements continuing up until the last of the KJ series were released in 1998. The KJ Laser was the first Laser manufactured wholly in Japan, following [[Ford Australia]]'s decision to close their Homebush plant. However, the KJ was disappointing in sales numbers mainly because of the smaller [[Ford Festiva|Festiva]] and other cheaper Korean models to which many conservative buyers flocked (a causa della presenza della più piccola Festiva e di altri economici modelli coreani a cui molti clienti dai gusti tradizionali si orientavano).

Engine Specifications:

* Mazda B6, 80&nbsp;kW, 1.6L, 16V, DOHC ('LXi' models)

* Mazda BP, 92&nbsp;kW, 1.8L, 16V, DOHC ('GLXi' and some 'LXi' models)

{{clear}}

==KN/KQ (1999–2003)==

{{Infobox automobile

|name = KN/KQ

|image = [[File:Ford Laser Lidea Wagon 001.JPG|250px|Ford Laser Lidea hatchback/wagon (Japan)]]

|production = 1999-2003

|body_style = 4-door [[sedan (car)|sedan]] <br /> 5-door [[hatchback]]

|engine = 1.8 L <br /> 2.0 L <br /> 1.6 L

}}

[[File:1999-2001 Ford Laser (KN) GLXi sedan 02.jpg|thumb|left|250px|1999–2001 Ford Laser (KN) GLXi sedan (Australia)]]

The KN Laser was the last new shape of Laser to be introduced. Released in Australia in May 1999, the model range was a carbon copy of the outgoing KJ/KL Laser. With the KN, the Laser was almost completely identical to the Mazda 323 on which it was based, which was the first time since the KE Laser (il che era la prima volta dall'epoca della KE Laser). In February 2001, the KN received a minor facelift and became the KQ Laser. The big news with the KQ Laser was the addition of a 2.0-litre 4-cylinder engine for the new top-spec "SR2", which was also the first sports-oriented Laser variant in almost five years, since the unpopular Laser Lynx was discontinued in 1996. A new "SR" level of trim, which sat below SR2 was also introduced at this time. The KQ can be distinguished from the earlier KN, with a new grille with chrome moulding, new headlights, revised tail lights, different exterior colours, and slightly revised interiors. In March 2002, due to falling sales, Ford made one last attempt to restore the Laser's popularity to its former glory, by announcing minor upgrades to the SR2, and added three new exterior colours to the range, being "Goldrush", "Red Revenge", and "Electric Blue". Three engines were available, a 1.6-litre that was fitted to the LXi, a 1.8-litre that was fitted to the GLXi & SR, and a 2.0-litre that was exclusive to the SR2. Despite Laser having a good reputation with buyers in the marketplace, and many attempts from Ford to re-ignite interest in the model, it still failed to sell in reasonable numbers. In September 2002, Ford decided to discontinue the Laser in Australia, replacing it with the European-sourced Focus.

Model range;

* Laser LXi (Sedan or hatch)

* Laser GLXi (Sedan or hatch)

* Laser SR (Hatch only)

* Laser SR2 (Hatch only)

* Mazda 1.8&nbsp;L FP-DE DOHC I4 ('GHIA', 'S' and 'GLi' models)

* Mazda 2.0&nbsp;L FS, {{convert|97|kW|hp|abbr=on}} and {{convert|183|N.m|ft.lbf|lk=on|abbr=on}}

* Mazda 2.0&nbsp;L FS-ZE (2001 Sport 20)

* 1.6&nbsp;L ZM-DE {{convert|72|kW|hp|abbr=on}} and {{convert|145|N.m|ft.lbf|abbr=on}}

==Markets==

The Ford Laser was sold in several markets over the vehicle's lifespan.

===Japan===

[[Image:1985_Ford_Laser_TX3_4WD_turbo.jpg|thumb|right|thumb|Japanese-market 1985 Laser TX3 (DOHC turbo full-time 4WD model)]]

Platform and assembly-line sharing with the locally produced [[Mazda Familia]] allowed the Laser to be offered with a plethora of engine, paint and trim configurations not available anywhere else in the world. This was most notably evident during the 1980s with multiple turbocharged variants, 'unique' bodyshells such as the Cabriolet, and full-time 4WD models all available years before their debuts in other markets (and in some cases, never making it offshore at all).

Along with the Japanese produced [[Ford Telstar]] and [[Ford Festiva]] the Laser was sold at special 'Autorama' dealerships (la Leser venne venduta attraverso una speciale rete di vendita Autorama).

The first Lasers went on sale in late 1982 as the '''BE''' series, which was identical to the Australian KB Laser. Fuel-injection and a [[Mazda E engine#E5T|115 PS turbocharged model]] were added in July 1983; these variants were never offered for sale outside of Japan.

January 1985 saw the advent of the '''BF''' series Laser (KC/KE in other markets). For the first time a Diesel version was offered, as well as a factory 2-door cabriolet, a DOHC 16-valve Sport version, and a potent [[Mazda B engine#B6T|140 PS DOHC turbo]] model with full-time 4WD drivetrain (trazione integrale permanente) (identical to the contemporary Mazda Familia '''BFMR'''). This added up to an extremely convoluted product line, which was later streamlined in 1987 with a mid-life model refresh (Questo portò ad una gamma estremamente contorta, con venne snellita nel 1987 con un restyling di mezza età) (KE series in other markets).

The model refresh dropped E-series engines in favour of all-new B-series equivalents, poorer-selling variants were discontinued, and minor changes were made to exterior styling and interior trim.

The '''BG''' series of 1989-1994 (KF/KH) went on to be the most popular Laser sold in Japan, with the new "coupe" (liftback) version an instant success. Again, a [[Mazda B engine#BPT|DOHC turbo model]] with full-time 4WD was offered as a companion car to the Mazda Familia '''GT-X''', now producing {{Convert|180|PS|kW hp|0|abbr=on}} from an increased displacement of 1.8 litres.

Unfortunately, all sporting models were discontinued when the '''BHA''' (KJ/KL) model was released in 1995 in the wake of poor sales and financial returns as Mazda scaled back operations and sought to rearrange market focus (sulla scia delle scarse vendite e dei ritorni finanziari, poichè la Mazda ridimensionò i suoi programmi e cercò di reinquadrare gli obiettivi del mercato). As a result the Laser was renamed '''Laser Lidea''' and popularity waned further towards the end of the 1990s, until production of the final '''BJ''' (KN/KQ) model ceased at the end of 2002, to be replaced by the imported [[Ford Focus (International)|Ford Focus]], which was already sold there since 2000.

===Australia===

The Laser replaced the rear-wheel-drive Escort in [[Australia]] in 1981, proving hugely popular as a hatchback in both 3 door and 5 door varieties, as well as the sedan known as the [[Ford Meteor|Meteor]]. Ford Australia marketed them as separate vehicles, providing a worthy rival to [[Japan]]ese models like the [[Toyota Corolla]]; the Meteor nameplate died in Australia when the KE sedan was launched in 1987, but survived in South Africa until 1995.

Local production of the Laser in Australia ceased in 1994 when Ford closed its plant in [[Homebush]] in [[Sydney]], and imported the model from Japan. The Laser was finally replaced by the Focus in 2002.

===New Zealand===

In [[New Zealand]], the Laser was sold as both a hatchback and sedan, and was later assembled alongside the Mazda 323 at the Vehicle Assemblers of New Zealand (VANZ) plant in [[Wiri]], [[Auckland]] in a joint venture between [[Ford New Zealand]] and Mazda. The KC/KE Laser wagon was also assembled locally, alongside its Mazda 323 equivalent, until 1996. When the plant closed in 1997, Ford dropped the Laser and introduced the Ford Escort hatchback and sedan, having already introduced the Escort wagon. It later reintroduced the Laser in 1999, and was not replaced by the Focus until 2003.

===South Africa===

The Laser was introduced in [[South Africa]] in 1986, as a hatchback, with the sedan version being sold as the Meteor. Replacing the [[Xr3i|Ford Escort]], it was produced alongside the Mazda 323 by [[Samcor]]. The Laser was already sold in [[Zimbabwe]], where the previous generation model had been introduced in 1981. The KC/KE Laser and Meteor remained in production in South Africa until 1995, when the Escort was reintroduced. However, Ford introduced an entry-level model called the Tonic, a rebadged version of the last version of KF hatchack Mazda 323 (VI gen) (Una versione rimarchiata dell'ultimo modello della Mazda 323 a due volume), which was sold until 2003.

===North America===

[[Image:Wiki cars 325.jpg|thumb|right|250px|The second generation of the American Ford Escort was a Laser with some cosmetic changes.]]

In 1987, a version of the Laser built in [[Mexico]] was exported to the [[United States|USA]], where it was known as the [[Mercury Tracer]]. In [[Canada]], Ford opted to import Mercury Tracer from [[Taiwan]] instead. The Laser was the basis of later [[Ford Escort (North America)|Escort]] models sold in [[North America]], which is not to be confused with the model of the same name sold in [[Europe]]. In 1991, the American [[Ford Escort (North American)|Ford Escort]] was replaced by a version of the Laser/323, although the Escort name was retained. The Escort Wagon seen in North America during that generation was unique to that continent and was not part of the Laser ranges elsewhere.

===Latin America and Caribbean===

The Ford Laser was also assembled and sold in some countries in [[Latin America]], such as [[Colombia]] and [[Venezuela]], and was sold in [[right hand drive]] markets in the [[Caribbean]] such as [[Jamaica]] and [[Trinidad and Tobago]].

===Asia===

As well as being produced in Japan, the Laser was also assembled in [[Malaysia]] and [[Indonesia]] (in [[right hand drive]]). It was also assembled in [[left hand drive]] markets like [[Taiwan]] and the [[Philippines]]. In Taiwan, (where it was assembled by local joint venture [[Ford Lio Ho]]), the Laser sedan was replaced by the '''Tierra''', with distinct styling. Updated versions of this model have also been sold in [[Thailand]] as the '''Laser Tierra''', while in Malaysia, the Laser was renamed the '''Lynx'''. In Indonesia, it was used by local taxi companies before being replaced by the [[Toyota Tercel|Toyota Soluna]] and the [[Toyota Belta|Toyota Vios]]. {{citation needed|date=August 2009}}

===Europe===

The 1981 Laser was also sold in Cyprus, being similar to the Australian model.

==Replacements==

The Laser has now been replaced in most markets around the world by the [[Europe]]an-sourced [[Ford Focus (International)|Focus]], designated as one of Ford's 'world cars'. The Mazda 323's replacement, the [[Mazda3]], is also based on the same platform as the new model Focus, meaning that both companies' products in this market segment will use the same platform around the world.

[[Image:Ford Laser Lynx.JPG|thumb|right|250px|2005 Ford Laser Lynx RS]]

Updated versions of the Laser known as the '''Laser''', '''Laser Tierra''', '''Laser Lance''', '''Laser Lynx RS''', '''Laser RS''', and '''Tierra''' were marketed in [[Vietnam]], [[Thailand]], [[Philippines]], [[Malaysia]], [[Indonesia]], [[Singapore]] and [[Taiwan]], respectively, but were eventually replaced by the [[Ford Focus (International)|Focus]].

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:Ford Laser}}

==Note==

<references/>

==Collegamenti esterni==

*{{en}} [http://www.fordlaser.com Contains a discussion board for Laser owners and a range of technical information]

* [http://www.jyanet.com/cap/1999/0601ob1a.htm Sorting out worldwide Ford compact models]

* [http://www.tx3nz.com/articles/engine-guide.htm List of Ford Laser models with pictures and details on engine used]

* [http://web.archive.org/web/20060212002557/http://www.geocities.com/modified_lasers/index.htm Website dedicated to Ford Laser modification]

* [http://www.fordclubph.com Ford Club Philippines :: The online Filipino Community for Ford Owners.]

==Bibliografia==

* {{Bibliografia|Davis, 1992|{{cita libro | cognome= Davis| nome= Tony|coautori = | titolo= The New Car Buyers Guide| editore= Universal Magazine| città= | anno=1992 |lingua = inglese |url = |accesso = |pagine = |id = }}}}

{{Ford}}

{{Portale|trasporti}}