Locomotiva EMD SD40: differenze tra le versioni
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|Nome=EMD SD40
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== Storia ==
Nel [[1966]] la EMD decise il rinnovamento della produzione e presentò una nuova gamma di locomotive che montava il suo nuovo motore diesel "tipo 645".
Questa comprendeva i modelli a sei assi motori, SD38, SDP40 e SD45, oltre all'
* SD38 = 1.490 kW con motore non turbocompresso 16 cilindri a V
* SD40 = 2.240 kW con motore turbocompresso 16 cilindri a V
* SD45 = 2.680 kW con motore turbocompresso 20 cilindri a V
La Electro-Motive Diesel (
Le locomotive del tipo SD40 furono costruite in 856 unità per le varie ferrovie [[
La versione SD 45 fu costruita in 1260 unità.
Le compagnie che usufruiscono maggiormente delle SD 45 sono: [[Union Pacific Railroad|Union Pacific]], [[Southern Pacific Railroad|Southern Pacific]], [[Atchison, Topeka and Santa Fe Railway|Santa Fè]], [[Western Pacific Railroad|Western Pacific]] e [[Canadian Pacific Railway|Canadian Pacific]]. A partire dal [[1972]] la EMD perfezionò i suoi modelli e propose una nuova serie definita ''Dash-2'', più economica in fatto di consumi e di manutenzione.
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* Alimentazione: gasolio
* Motore: Emd 645 e3 16 cilindri 1490/2240 kW (in base alla versione)
* Trasmissione: elettrica con [[alternatore]] e raddrizzatore al silicio, 6 [[motore elettrico di trazione|motori di trazione]]
==Altri progetti==
{{interprogetto|
{{Controllo di autorità}}
{{Portale|
[[Categoria:Locomotive diesel]]
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