NOTAM: differenze tra le versioni

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'''NOTAM''' è l'acronimo della dicitura inglese "NOtice To AirMen", eed è il termine con cui si indicano gli vieneavvisi utilizzatoutilizzati dai piloti di [[aereo|aeromobili]] o [[elicottero|elicotteri]] per essere aggiornati sullesulla ultimesituazione informazioni disponibili diin un determinato aeroporto, sullao in una determinata area di cielo, sull'efficienza dei radioaiuti alla navigazione e su tutto quanto possa riguardare l'esecuzione di un volo, affinché possa considerarsi effettuato in condizioni di sicurezza e speditezza.

L'acronimo NOTAM ha avuto il significato di "NOtice To All Missions" tra dicembre 2021 e febbraio 2025, seguendo le direttive del "Federal Women’s Program (FWP)" per rendere le diciture inclusive (ignorando evidentemente che il termine “uomo” fosse inteso con il senso di “essere umano”).<ref>https://www.flyingmag.com/faa-name-change-signifies-a-bigger-mission-for-notams/</ref> Sotto l'amministrazione Trump, l'acronimo NOTAM è stato riportato all'originale "NOtice To AirMen" a partire dal 10 febbraio 2025 (FAA notice 7930.114).<ref>https://www.flyingmag.com/trumps-faa-puts-men-back-in-notams/?MailingID=%CAMPAIGNID%&oly_enc_id=7321D1698590H6R</ref>

Tali informazioni, per l'Italia, vengono accentrate e gestite dall'[[ENAV]] [http://www.enav.it] attraverso l'Ufficio Notam (NOF) che si occupa e preoccupa di reperire, dagli enti preposti per competenza ((Aeronautica Militare Italiana per tutte le informazioni di carattere militare, Società di gestione ed [[Ente Nazionale Aviazione Civile]] (ENAC) per quanto riguarda informazioni sugli aeroporti e tutti gli utenti certificati alla informazione di pertinenza aeronautica, secondo quanto stabilito dalle pubblicazioni aeronautiche (Annesso 15 ICAO, Manuale AIS ([[Servizio informazioni aeronautiche|Aeronautical Infomation Service]]), ICAO DOC 8126, ENAC "Regolamento AIS")), tutte le informazioni aeronautiche che poi verranno smistate e distribuite, secondo delle "liste di distribuzione", a tutti gli enti interessati.

Il NOTAM, quindi, comunica tutte le informazioni, segnalazioni, divieti e procedure in uso che sono temporaneamente difformi da quanto pubblicato in [[Aeronautical Information Publication|AIP]] o che subiranno un cambiamento permanente (PERM).

Come per tutte le comunicazioni tecniche di carattere internazionale, il NOTAM segue un particolare standard per la fraseologia ed è scritto in [[lingua inglese]].

Tali informazioni, per l'Italia, vengono accentrate e gestite dall'[[ENAV]]<ref>[http://www.enav.it Sito ufficiale di ENAV]</ref> attraverso l'Ufficio Notam (NOF) che si occupa di reperire dagli enti preposti per competenza:

I NOTAM possono essere pubblicati per diversi ragioni, tra cui:

* rischi dovuti a show aerei in corso o lancio [[paracadutista|paracadutisti]]

* [[Aeronautica Militare (Italia)|Aeronautica Militare Italiana]] per tutte le informazioni di carattere militare,

* [[pista di atterraggio|piste di atterraggio]] chiuse

* Società di gestione ed [[Ente nazionale per l'aviazione civile]] (ENAC) per quanto riguarda informazioni sugli aeroporti e tutti gli utenti certificati alla informazione di pertinenza aeronautica, secondo quanto stabilito dalle pubblicazioni aeronautiche (Annesso 15 [[Organizzazione internazionale dell'aviazione civile|ICAO]], Manuale AIS ([[Servizio informazioni aeronautiche|Aeronautical Information Services]]), ICAO DOC 8126, ENAC "Regolamento AIS").

* ausili alla navigazione (ad esempio i [[VHF Omnidirectional Range|VOR]]) guasti

* esercitazioni militari con conseguente restrizione dello spazio aereo

Tutte le informazioni aeronautiche che poi verranno smistate e distribuite, secondo delle "liste di distribuzione", a tutti gli enti interessati.

* luci della pista non funzionanti

* ostacoli temporanei nei pressi della pista, come ad esempio delle [[gru (trasporto)|gru]]

IlI NOTAM, quindi, comunica tutte lecomunicano informazioni, segnalazioni, divieti e procedure in uso che sono temporaneamente difformidiverse da quanto pubblicato in [[Aeronautical Information Publication|AIP]] o che subiranno un cambiamento permanente (PERM).

== Uso ==

I NOTAM possono essere pubblicati per diversidiverse ragioni, tra cui:

* rischi dovuti a show aerei in corso o lancio [[paracadutista|paracadutisti]];

* [[pista di atterraggio|piste di atterraggio]] chiuse;

* ausili alla navigazione (ad esempio i [[VHF Omnidirectional Range|VOR]]) guasti;

* esercitazioni militari in corso, con conseguenteconseguenti restrizionerestrizioni dello spazio aereo;

* luci della pista non funzionanti;

* ostacoli temporanei nei pressi della pista, come ad esempio delle [[gru (trasportotecnologia)|gru]].

== Formato ==

Come per tutte le comunicazioni tecniche di carattere internazionale, il NOTAM segue un particolare standard per la fraseologia ed è scritto in [[lingua inglese]].

Ogni NOTAM emesso contiene l'informazione e la validità (data di inizio e data di fine) della notizia.

Un esempio di NOTAM reale è questo (scritto tutto in maiuscolo):

<ttpre>A2218/05 - ACFT STANDS 111 AND 114 NOT AVBL. FOLLOW-ME ASSISTANCE COMPULSORY FOR ALL MOVEMENTS TO STANDS 108 109 110 112 113 AND 201 DUE TO WIP. REF AIP AGA 2-45.7 AND NOTAM A2118/2005 17 MAY 08:20 UNTIL 29 JUN 22:00 ESTIMATED</ttpre>

Traduzione: ''Stand aerei 111 e 114 non disponibili. Assistenza del [[Follow-me]] obbligatoria per tutti i movimenti a terra destinati agli stand 108 109 110 112 113 e 201 a causa di lavori in corso. Riferimento [[Aeronautical Information Publication|AIP]] AGA 2-45.7 e NOTAM A2118/2005, durata stimata dal 17 maggio ore 08:20 fino al 29 giugno ore 22:00''

Traduzione:

''Stand aerei 111 e 114 non disponibili. Assistenza del Follow-me obbligatoria per tutti i movimenti a terra destinati agli stand 108 109 110 112 113 e 201 a causa di lavori in corso. Riferimento [[Aeronautical Information Publication|AIP]] AGA 2-45.7 e NOTAM A2118/2005, durata stimata dal 17 maggio ore 08:20 fino al 29 giugno ore 22:00''

oppure:

<pre>LIXX 1A8296/2009 31/12/2009

COMN A)ALGHERO/FERTILIA

AFX B)31 DEC 2009 23:06 C)31 JAN 2010 23:59 EST

AHO E)ALGHERO TACAN AHO CH30X UNSERVICEABLE

Q)LIRR/QNNAS/IV/BO /AE/000/999/4038N00817E025</pre>

Questo NOTAM comunica la non disponibilità di una [[radioassistenza]] (nella fattispecie il [[TACAN]] di [[Aeroporto di Alghero-Fertilia|Alghero]]) dal 31 dicembre 2009 ore 23:06 al 31 gennaio 2010 ore 23:59.

Alghero) dal 31 dicembre 2009 ore 23:06 al 31 gennaio 2010 ore 23:59.

Quanto presente nella riga Q) definisce i "qualifiers" del NOTAM che qualificano, appunto, la notizia dal punto di vista tecnico definendo il codice da assegnare (NOTAM CODE), la sua distribuzione (traffico interessato, se [[Regole del volo strumentale|IFR]] o [[Regole del volo a vista|VFR]], categoria della notizia, rintracciabilità della notizia attraverso i canali disponibili, [[Livello di volo|livelli di volo]] interessati, ecc.).

==Voci correlateNote ==

<references />

== Voci correlate ==

* [[Servizio informazioni aeronautiche]]

* [[Aeronautical Information Publication]]

== Altri progetti ==

==Collegamenti esterni==

{{interprogetto}}

*{{cita web|https://www.notams.jcs.mil/|NOTAM del mondo in tempo reale|lingua=en}}

== Collegamenti esterni ==

*{{cita web|1=https://www.notams.jcs.mil/|2=NOTAM del mondo in tempo reale|lingua=en|accesso=20 giugno 2005|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20081023142711/https://www.notams.jcs.mil/|dataarchivio=23 ottobre 2008|urlmorto=sì}}

*{{cita web|http://www.enav.it/|ENAV}}

*{{cita web | 1 = http://simaviotool.altervista.org/notam-tutorial.php | 2 = learing the Notices to airman -NOTAM | accesso = 24 marzo 2014 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20161108090626/http://simaviotool.altervista.org/notam-tutorial.php | dataarchivio = 8 novembre 2016 | urlmorto = sì }}

{{Portale|Aviazione}}

[[Categoria:Controllo del traffico aereo]]