Locomotiva FS R.410: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Vapore

|Nome=Locomotiva a vapore FS R.410<br />già KuK IVc 4151-4157

|Immagine= LockFS GrödenR.410.004 - Val Gardena railway 01.jpg

|Didascalia= Locomotiva (monumento a [[Ortisei]]) R.410.004 ridipinta in livrea di fantasia

}}

{{Box treno/Dati costruzione

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|Anni_di_Esercizio=[[1916]] - [[1963]]

|Quantità_Prodotta= 7

|Costruttore=[[Krauss-Maffei|Krauss]]

}}

{{Box treno/Dati

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==Storia==

[[File:TrenoGard06.jpg|thumb|left||una R.410 in servizio alla fine degli anni cinquanta attraversa il centro di Ortisei]]

Le locomotive del gruppo R.410 vennero progettate e costruite dalla [[Krauss]] di [[Lienz]] nel [[1916]], per conto dell'esercito [[Impero austro-ungarico|austriaco]], per le linee a scartamento ridotto bosniaco della rete ad uso bellico e vennero immatricolate nel gruppo KuK IVc con i numeri di serie 4151-4157. Il lotto di 7 unità venne consegnato alle [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] a fine guerra nel [[1918]] in conseguenza dell'annessione del territorio e immatricolato come gruppo R.410; svolse servizio sulla linea della [[Val Gardena]] dal 5 febbraio del [[1919]] fino al [[1960]].

[[File:Lock Gröden.jpg|thumb|left|Locomotiva R.410-004 monumentata a [[Ortisei]] con verniciatura di fantasia]]

Le locomotive del gruppo R.410 vennero progettate e costruite dalla [[Krauss-Maffei|Krauss]] di [[Lienz]] nel [[1916]], per conto dell'esercito [[Impero austro-ungarico|austriaco]], per le linee a scartamento ridotto bosniaco della rete ad uso bellico e vennero immatricolate nel gruppo KuK IVc con i numeri di serie 4151-4157. Il lotto di 7 unità venne consegnato alle [[Ferrovie dello Stato Italiane|FS]] a fine guerra nel [[1918]] in conseguenza dell'annessione del territorio e immatricolato come gruppo R.410;. svolseLe locomotive svolsero servizio sia sulla linea della [[Val Gardena]], dal 5 febbraio del [[1919]] fino al [[1960]], che in [[Ferrovia della Val di Fiemme|val di Fiemme]]<ref name="IT232">Notizia su ''[[I Treni]]'', n. 232, dicembre 2001, p. 30.</ref>.

Durante la [[seconda guerra mondiale]] le unità 002 e 007 andarono disperse in [[Bosnia]] le unità 002 e 007.

Dopo l'accantonamento vennero tutte demolite eccetto la 004 che, uscita nello stesso anno dalla revisione generale eseguita nell'Officina Grandi Riparazioni di [[Verona]], era in ottimo stato di conservazione; oggi è monumentata a [[Ortisei]]<ref>{{Cita|G.Modesti, L'ultima RG alla R 410 004|pp. 24-25}}.</ref>.

[[File:TrenoGard06.jpg|thumb|left||una R.410 in servizio alla fine degli anni cinquanta attraversa il centro di Ortisei]]

==Caratteristiche==

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Le locomotive erano munite di impianto frenante del tipo a vuoto, sistema Hardy.

== Esemplari preservati ==

La locotender R.410.004 è monumentata a [[Ortisei]].

É attualmente sottoposta a restauro conservativo che la riporterà alla livrea originale, correggendo i falsi storici apportati nel corso degli anni.

==Note==

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==Bibliografia==

*{{cita pubblicazione|autore = Giancarlo Modesti|anno = 2008|mese = novembre|titolo = L'ultima RG alla R 410 004|rivista = Tutto treno & storia 18|volume = |numero = 83|pagine = pp. 24-25}}

*{{cita pubblicazione

* Aldo Riccardi, ''Val Gardena e le sue R410 (prima parte)'' e ''La Chiusa Plan e le sue piccole R410 (seconda parte)'', in ''Tutto Treno'', n. 186, maggio 2005 pp. 18-26 e n. 187, giugno 2005, pp. 22-27.

| autore = Giancarlo Modesti

| anno = 2008

| mese = novembre

| titolo = L'ultima RG alla R 410 004

| rivista = Tutto treno & storia 18

| volume =

| numero = 83

| pagine = pp. 24-25

| cid =

}}

==Voci correlate==

*[[Lista dei rotabiliRotabili italiani]]

*[[Ferrovia della Val Gardena]]

*[[Storia dello scartamento ridotto in Italia]]

==Altri progetti==

{{interprogetto|commons=Category:FS R.410}}

==Collegamenti esterni==