Helio Courier: differenze tra le versioni
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|Aeromobile = aereo_civile
|Nome = Helio Courier
|Immagine = Helio
|Didascalia = Un Helio
|Tipo = [[aereo da trasporto]]
|Equipaggio = 1
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|Altro =
|Note = Misure, pesi e prestazioni relativi alla variante "Helio Courier U-10D"
|Ref = ''Dati tratti da'' "Helio Aircraft Company Courier / Super Courier", ''in'' "www.flugzeuginfo.net"<ref>{{Cita|Helio Aircraft Company Courier / Super Courier|in "www.flugzeuginfo.net"|PaKa}}.</ref>.
}}
Lo '''Helio Courier''' è un aereo da trasporto leggero con ala alta a sbalzo e capacità [[CTOL|C]]/[[STOL]] progettato nel 1949.
Furono costruiti circa 500 esemplari di questo aereo a [[Pittsburgh]], [[Kansas]] tra il 1954 e il 1974 dalla Helio Aircraft Company.
Durante i primi [[anni 1980|anni ottanta]], i nuovi proprietari (Helio Aircraft Ltd.) hanno fatto un tentativo di costruzione di nuovi aeromobili con motori [[Lycoming Engines|Lycoming]] con elica ad
L'Helio Courier offre capacità operative simili all'[[Helio Stallion]], ma in una configurazione più economica. Si tratta di un aereo da trasporto leggero con 6 posti che dispone di un motore a pistoni con potenze che variano da 300 hp a 400 hp. Esso è progettato per avere una velocità minima di {{converti|26|kn|km/h}} e una velocità di crociera stimata di {{converti|147|kn|km/h}}. L’Helio Courier è in grado di decollare e atterrare in sicurezza in meno di {{converti|250|ft|m}}.
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L'intera area della cabina dell'Helio Courier è una struttura tubolare in [[acciaio]] saldato ricoperto da rivestimento in [[alluminio]]. L'integrità strutturale e la resistenza agli urti raggiunta hanno contribuito a un tasso di mortalità straordinariamente basso per questa classe di velivolo in caso di impatto.
L’Helio Courier ha una porta di carico che, in congiunzione con la porta pilota, praticamente apre l'intero lato della cabina principale rendendo facile il carico e lo scarico di attrezzature e/o persone. C'è anche un'altra porta sul lato destro della cabina. Le ali dell'Helio Courier sono costruite con hard point che sostengono {{converti|300|lbs|kg}} ognuno. Gli hardpoint possono essere utilizzati per usi militari, per serbatoi ausiliari o per usi civili.
== Storia del progetto ==
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Il Courier di serie offriva una cellula completamente rivestita in alluminio con una fusoliera in tubi a traliccio saldato in acciaio 15G con spalle rinforzate per offrire maggiore sicurezza agli occupanti in caso di incidente.
[[File:JAARS Helio Courier in
Le ali erano in alluminio di struttura tradizionale ma con [[Ipersostentatore|slat]]<ref group=N>Indicati in lingua italiana con il termine di "ipersostentatori del bordo d'entrata" oppure "alule"</ref> Handley Page che si estendevano automaticamente quando l'aereo raggiungeva velocità tra le 55 mph e 60 mph (89 km/h e 97 km/h). Gli slat contribuivano alle considerevoli capacità STOL dell'aereo.
In concomitanza con gli ipersostentatori, sul bordo di uscita dell'ala c'erano [[Ipersostentatore|flap]] a fessura<ref group=N>in lingua inglese "slotted flaps"</ref> ad alta [[portanza]] che consentivano un perfetto controllo alle basse velocità e un raggio di virata molto stretto. L'aereo poteva essere controllato fino a velocità molto basse, fino a {{converti|27|mph|km/h}}.
Il carrello d'atterraggio del Courier è un tipico biciclo con ruotino posteriore, con un [[timone (aeronautica)|timone]] di coda caratterizzato da un'ampia superficie per le manovre a bassa velocità che però lo rende sensibile al vento laterale. Il carrello principale spostato in avanti rispetto alla cabina di pilotaggio permette di frenare in modo efficace su piste semipreparate.
Il Courier può essere equipaggiato anche con [[galleggiante (aeronautica)|galleggianti]] e trasformarsi in versione [[idrovolante]] o [[aereo anfibio|anfibia]].
== Impiego operativo ==
[[File:Helio H-295-1200 Super Courier - Fly Navy Day 2016 (27011274123).jpg|miniatura|Helio H-295-1200 Super Courier
Con una velocità minima operativa di circa {{converti|28|mph|km/h}}, il Courier si adatta perfettamente alle operazioni fuori campo in spazi molto limitati. Il primo Courier certificato (Numero di Serie 001, soprannominato "Ol' Number 1") C-G001 era inizialmente operato dalla JAARS come N242B fino al 2010. Il Courier della JAARS è stato un ospite frequente all'[[Airshow Oshkosh|EAA Air Venture Oshkosh]] per molti anni durante i quali dimostrava le proprie capacità di volo a bassa velocità.
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Durante l'impiego con l'USAF e l'[[United States Army]] furono utilizzati come aerei da collegamento, trasporti leggeri, aviolancio di rifornimenti, guerra psicologica, controllo avanzato delle linee di combattimento ([[Forward Air Control]] - FAC) e ricognizione.
I Courier rimangono molto popolari tra i ''bush pilot''<ref group=N>Il termine "Bush", cespuglio in lingua inglese, è stato utilizzato dal
L'[[Aeronautica Militare (Italia)|Aeronautica Militare Italiana]] ha impiegato un Helio Courier dal 1961 al 1982.
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== Collegamenti esterni ==
*{{Cita web|autore=Palt Karsten |url=http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_courier_en.php |titolo=Helio Aircraft Company Courier / Super Courier |accesso=25 marzo 2017 |lingua=de, en |editore=http://www.flugzeuginfo.net |sito=das Flugzeuglexicon|data= |cid=PaKa}}
* Manuale operativo [http://www.anythingaboutaviation.com/wp-content/uploads/2013/01/H-295ownersmanual.pdf]
* Manuale di Volo [http://www.anythingaboutaviation.com/wp-content/uploads/2013/01/HT295-FlightManual.pdf]
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