NTL Translohr: differenze tra le versioni

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I lavori, iniziati, subirono varie battute di arresto, prima per problemi con la Soprintendenza, poi per una procedura d'infrazione dell'Unione Europea<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://www.ilcapoluogo.com/e107_plugins/content/content.php?content.11641 News - Il Capoluogo.it, Quotidiano on-line con news della città di L'Aquila] |date=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>.

Dopo la realizzazione del deposito e la posa della rotaia, della linea aerea e delle pensiline nella maggioranza del percorso<ref>{{Cita web |url=http://www.graf.tv/gite/visgraf026.html?01 |titolo=Gita GRAF - Visita agli impianti del 'tram su gomma' (sistema Translohr) dell'Aquila, 08.06.20077 |accesso=24 ottobre 2009 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20071022161112/http://www.graf.tv/gite/visgraf026.html?01 |dataarchivio=22 ottobre 2007 |urlmorto=sì }}</ref>, i lavori si bloccarono a causa di problemi finanziari e per modifiche progettuali al percorso originariamente previsto<ref>[http://www.facoltadinotizia.it/node/1830 L'Aquila, o si fa la metro o si muore | Facoltà di notizia] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090329074612/http://www.facoltadinotizia.it/node/1830 |data=29 marzo 2009 }}</ref><ref>{{collegamento interrotto|1=[http://www.mobilitytech.it/portal/page/categoryItem?contentId=78141 Problemi per il tram dell'Aquila] |date=aprile 2018 |bot=InternetArchiveBot }} dal sito MobilityTech</ref>.

Il [[Terremoto dell'Aquila del 2009|terremoto del 2009]] diede il colpo di grazia<ref>[{{Cita web|url=http://www.metrotram.it/index.php?vmcity=AQUILA&vmsys=tgo&ind=0&num=6&lang=ita http://|titolo=metrotram.it|sito=www.metrotram.it]|accesso=2019-07-17}}</ref>; infine il progetto fu abbandonato e nel 2013 iniziarono i lavori di smantellamento della linea<ref>[{{Cita web|url=http://www.abruzzoweb.it/contenuti/laquilal-aquila-metro-di-superficie-cala-il-sipario-smontati-pali-e-cavi/507373-4/ http|titolo=L'AQUILA://www.abruzzoweb.it/] METRO DI SUPERFICIE, CALA IL SIPARIO; SMONTATI PALI E CAVI|sito=AbruzzoWeb|lingua=italian|accesso=2019-07-17}}</ref>.

=== Latina ===

A [[Latina]] venne progettata una linea Translohr, conosciuta come ''metro leggera'', di circa 15&nbsp;km per collegare la [[stazione di Latina]] al centro di [[Latina]] e ai quartieri litoranei di Nuova Latina (Q4) e Nascosa (Q5)<ref>[{{Cita web|url=http://www.metrotram.it/index.php?vmcity=LATINA&vmsys=tgo&ind=0&num=6&lang=ita http://|titolo=metrotram.it|sito=www.metrotram.it]|accesso=2019-07-17}}</ref>. I finanziamenti statali per il progetto vennero richiesti nel 2005 e nell'ottobre [[2009]]<ref>[{{Cita web|url=http://www.regione.lazio.it/web2rl_main/main/sala_stampa/news_dettaglio.php?id|titolo=3986 Sito ufficiale della Regione Lazio - Home Page]|sito=www.regione.lazio.it|accesso=2019-07-17}}</ref> quelli per un'altra linea dai nuovi quartieri al lido.

Nel 2009 i 6 convogli, del tipo STE3<ref>[http://www.lohr.fr/download/Lohr_general-GB.pdf A pag. 15] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20120324023901/http://www.lohr.fr/download/Lohr_general-GB.pdf |data=24 marzo 2012 }}</ref>, erano già stati prodotti ma non l'infrastruttura<ref>[{{Cita web|url=http://www.dirittodicritica.com/2011/07/15/metrolatina-latina-metropolitana-23391 /|titolo=Ci sono i vagoni ma non i binari, l'odissea della metropolitana di Latina|autore=Emilio Fabio Torsello+|sito=Diritto di critica]|data=2011-07-15|lingua=it-IT|accesso=2019-07-17}}</ref>. Era stato perfino precisato il colore esterno dei mezzi, '''azzurro costiero''<ref>[http://www.comune.latina.it/news.php?id=3710 Comune di Latina] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20131203001151/http://www.comune.latina.it/news.php?id=3710 |data=3 dicembre 2013 }}</ref>. Il progetto non avanzò a causa principalmente della insostenibilità economica del progetto. Nel 2016 il comune di Padova ha comprato per 4,5 milioni di euro i due convogli presenti nei depositi di Latina e mai utilizzati<ref>{{cita news|titolo=I nuovi tram hanno cinque anni|pubblicazione=Il Mattino|data=2016-04-26|url=http://mattinopadova.gelocal.it/padova/cronaca/2016/04/26/news/i-nuovi-tram-hanno-cinque-anni-1.13369038}}</ref>.

== Linee di prova ==

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I raggi di curvatura sono più stretti (10,5&nbsp;m) rispetto a quelli di una tranvia classica. Questo permette di costruire linee Translohr anche in particolari strade ed inoltre di costruire, a parità di numero di mezzi, depositi più piccoli.<ref name=IT/>

Nella nevicata (accumulo di 15&nbsp;cm) del 19 dicembre 2009<ref>[http://mattinopadova.gelocal.it/dettaglio/padova-e-provincia-sotto-la-neve-proteste-e-disagi-per-gli-spazzaneve/1808804 Incubo ghiaccio dopo la nevicata - Cronaca - il Mattino di Padova<!-- Titolo generato automaticamente -->]</ref> i veicoli Translohr hanno circolato senza problemi a Padova.<ref>[http{{Cita web|url=https://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=48768611&postcount=334 |titolo=SkyscraperCity - View Single Post - PADOVA | Translohr<{{!-- Titolo generato automaticamente}} Translohr|sito=www.skyscrapercity.com|accesso=2019-07->]17}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=147563&Data=20091220&CodSigla=PD |titolo=IL GAZZETTINO Online: il quotidiano del NordEst<!-- Titolo generato automaticamente --> |accesso=20 dicembre 2009 |urlarchivio=https://web.archive.org/web/20150323042155/http://carta.ilgazzettino.it/MostraStoria.php?TokenStoria=147563&Data=20091220&CodSigla=PD |dataarchivio=23 marzo 2015 |urlmorto=sì }}</ref>

Altri vantaggi, secondo le asserzioni della Lohr, sarebbero:

[[File:Translohr neve snow venice mestre padua padova.JPG|upright=1.3|thumb|Translohr a Padova (a sinistra) e a Mestre (a destra) durante modeste nevicate]]

* la possibilità di affrontare [[Rampa|rampe]] ripide (fino al 13%); ma in realtà anche i tram possono superare [[Pendenza topografica|pendenze]] molto elevate, seppur inferiori, come a [[Sheffield]] o [[Tenerife]]<ref name=a>[http://transclermont.itrams.net/letram/avant_inconv.html Home Improvement - Home Goods - Home Decor - Home Furniture<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20100105231315/http://transclermont.itrams.net/letram/avant_inconv.html |data=5 gennaio 2010 }}</ref>, dove vengono raggiunte pendenze rispettivamente del 10% e 9,5%;

* l'impossibilità per il veicolo di essere soggetto a deragliamenti: ma quest'ultimo punto è stato smentito dai fatti, dato che deragliamenti sono avvenuti sia a [[Clermont-Ferrand]] (2 ottobre [[2006]] e 10 gennaio [[2011]]<ref>[http://www.lamontagne.fr/editions_locales/clermont_ferrand/spectaculaire_d[e-mail] www.lamontagne.fr - Infos locales - CLERMONT-FERRAND (63000) - Spectaculaire déraillement du tramway cet après-midi à Clermont-Ferrand [photos&#93;<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110116053653/http://www.lamontagne.fr/editions_locales/clermont_ferrand/spectaculaire_d[e-mail] |data=16 gennaio 2011 }}</ref>), sia a [[Padova]] (per 6 volte; tra le cause anche problemi agli scambi<ref>{{collegamento interrotto|1=[http://mattinopadova.gelocal.it/multimedia/home/951578/1/17 I primi 5 deragliamenti] |date=novembre 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref><ref>[http{{Cita web|url=https://www.tgpadova.it/index.cfmpages/hurl122/contenuto=161511/cronaca/deraglia_il_tram_terrore_a_bordo_nessun_ferito.html|titolo=Deraglia Notiziail deltram: deragliamentoterrore dela 22bordo, aprilenessun 2010]ferito|sito=TGPadova.it|lingua=it|accesso=2019-07-17}}</ref>), sia a [[Tianjin]] (20 agosto 2007), sia a [[Mestre]] (5 ottobre 2014)<ref>{{cita news|autore=Francesco Furlan|url=http://nuovavenezia.gelocal.it/cronaca/2014/10/06/news/mestre-il-tram-deraglia-e-si-ferma-ancora-1.10063878|titolo=Mestre, il tram deraglia e si ferma ancora|pubblicazione=La Nuova di Venezia e Mestre|data=6 ottobre 2014}}</ref>;

*le opere di armamento sono ridotte e questo implica scavi meno profondi (circa 100&nbsp;cm per le tranvie classiche, circa 30&nbsp;cm per il Translohr<ref name=abc/>); questo dato però non tiene conto di eventuali lavori per spostare i sottoservizi che interferiscono;

*la rumorosità e le vibrazioni sono ridotte;