Locomotiva FS D.461: differenze tra le versioni

Versione delle 23:03, 5 gen 2020

Versione delle 12:11, 22 mar 2020

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{{Box treno/Dati

|Tipo_elemento=

|Lunghezza= {{M|18940|m|mul=mm}}

|Larghezza= 3 500 mm

|Altezza=4 170 mm

|Passo_tra_carrelli= 10 414 mm

|Passo_dei_carrelli= 3 800 mm (2 × 1 900 mm)

|Peso_In_Servizio= {{M|93000|k|gul=kg}}

|Peso_Aderente= 93 000 kg

|Peso_Vuoto=

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|Tipo_trasmissione= elettrica a corrente continua

|Rapporto_di_trasmissione= 21/60

|Potenza_Massima= {{M|1770|k|Wul=kW}} (2 400 [[Cavallo vapore|CV]])

|Potenza_Continuativa= 1 270 kW (1 720 CV)

|Sforzo_Trazione_Massimo= {{M|104|k|Nul=kN}}

|Sforzo_Avviamento=

|Velocità_Massima={{M|150||ul=km/h}}, poi ridotta a 130 km/h

|Tipo_motore= 2 [[Motore Diesel|motori Diesel]] a [[Motore V12|12 cilindri a V]] [[FIAT]] MB&nbsp;820&nbsp;Db<br />6 motori elettrici a corrente continua [[Alstom]] T&nbsp;653&nbsp;A1

|Alimentazione= [[gasolio]]

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Le principali caratteristiche della locomotiva diesel a trasmissione elettrica D.461.1001 erano le seguenti:<ref name="iF185-275-7">{{cita|Garzaro e Nascimbene, ''La storia di Cocò - FS D.461.1001''|pp. 275-277|iF185}}.</ref>

* Cassa costituita da cinque blocchi, di cui i tre centrali rimovibili per l'accesso alle apparecchiature interne. I due blocchi estremi sono le cabine di guida, caratterizzate da ampie finestrature e dalla posizione elevata rispetto alla sala macchine. Il tetto è inoltre dotato di portelloni per la rimozione dall'alto dei gruppi elettrogeni.

* Due motori Diesel FIAT (su licenza Daimler Benz) tipo MB&nbsp;820&nbsp;Db a [[Motore V12|12 Cilindri a V 60°]], ciascuno con potenza di {{M|885|k|Wul=kW}} (1&nbsp;200&nbsp;[[Cavallo vapore|CV]]) a 1&nbsp;500 [[giri al minuto]].

* Serbatoio di [[gasolio]] con capacità di {{M|4000||ul=l}}.

* Due generatrici principali a corrente continua [[Alstom|Alsthom]] tipo GP&nbsp;838&nbsp;C1, ciascuna con corrente in regime continuativo di {{M|1250||ul=A}} alla tensione di {{M|1050||ul=V}}.

* Sei motori elettrici di trazione Alsthom tipo T&nbsp;653&nbsp;A1.

* Due carrelli a tre assi a completa aderenza con passo rigido di {{M|3800|m|mul=mm}} e sale con ruote di 1&nbsp;040&nbsp;mm di diametro.

Nel 1966 la potenza di taratura fu ridotta a 736&nbsp;kW (1&nbsp;000&nbsp;CV)<ref>Scheda tecnica su {{Cita web|http://www.ilmondodeitreni.it/D461.html|il mondo dei treni.it}}</ref> e la velocità massima limitata a {{M|130||ul=km/h}} per evitare sollecitazioni eccessive all'armamento a causa dell'elevato passo rigido del carrello<ref name="iF185-279" />.

==Note==