Variable Valve Control: differenze tra le versioni

Versione delle 19:16, 11 feb 2008

Versione delle 22:40, 12 feb 2008

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Il '''VVC''' ('''Variable Valve Control''') è una tecnologia sviluppata da [[Rover]] per il controllo della [[fasatura]] delle valvole e applicata con alcune varianti su mezzi ad elevate prestazioni dell'azienda, come la Serie K da 1800cc1800 [[cc]].

Al fine di migliorare l'ottimizzazione il controllo della valvola per diverse velocità e carichi del [[motore]], il sistema è in grado di variare la fasatura d'apertura della valvola d'aspirazione, tramite un complesso e finemente lavorato sistema, che guida il meccanismo deidegli alberi a [[camme d'aspirazione]], questo meccanismo è in grado d'accelerare e decelerare la velocità di rotazione degli alberi a camme in diversi momenti del ciclo termico.

Ad esempio per una maggiore apertura rallenta la rotazione durante la fase d'apertura e quando si richiudono le valvole recupera la posizione iniziale.

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Il suo svantaggio risiede nella sua complessità, soprattutto se paragonato ad altri sistemi che raggiungono risultati simili e con minor costo e migliore affidabilità.

Il motore con tecnologia VVC è montato anche in veicoli non MG/Rover: Ariel Atom, Lotus Elise, Caterham 7, Caterham 21, GTM Libra .

Per una descrizione più dettagliata, vedere la sandsmuseum link sottostante.

Il motore con tecnologia VVC è montato anche in veicoli non MG/Rover: Ariel Atom, Lotus Elise, Caterham 7, Caterham 21, GTM Libra

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