Locomotiva FS E.414: differenze tra le versioni

Versione delle 12:21, 25 giu 2008

Versione delle 17:15, 3 lug 2008

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La modifica ha richiesto prima di tutto lo spostamento, ad altezza normalizzata, del [[Gancio|gancio di trazione]] e degli [[respingenti|organi di repulsione]] che dal lato della testata piatta è originalmente ribassato a 880 mm dal [[rotaia|piano del ferro]] e pertanto non permette l'agganciamento a [[carrozza|vetture di tipo normale]].

E'È stata poi eseguita una serie di modifiche per la predisposizione al traino di carrozze per [[Treno Intercity|treni IC]]:

*Modifiche al circuito ad [[alta tensione]] per erogazione del ([[REC]]) per il riscaldamento e condizionamento delle carrozze e per l'alimentazione dei gruppi convertitori statici dei rotabili rimorchiati.

*Installazione delle prese REC femmina sulla testata piatta della locomotiva

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E inoltre a bordo della locomotiva:

*Sostituzione dei gruppi statici a 3 kVKV DCcc-600 V DCcc-450 V 60 Hz con nuovi GS 3kV3KV DCcc-450 V 60 Hz per l'alimentazione degli ausiliari.

*Installazione dell' [[SCMT]]

Un'ultima modifica di tipo estetico ha riguardato la livrea con l'eliminazione del [[logo]] Etr500 sulle fiancate ed il cambio dei colori della cassa e dell'imperiale realizzato con fasce a due tonalità di [[grigio]] e filetto [[rosso]] lungo la cassa ( per l'utilizzo con carrozze GC dedicate ai servizi EuroStar City, che adottano livrea simile ).

Pur mantenendo gli stessi rapporti di trasmissione e lo stesso sforzo massimo di trazione la velocità massima di queste macchine è stata limitata a 200km200 Km/h per compatibilità con la velocità massima delle carrozze.

==I rotabili rimorchiati==