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LA '''FMECA''' (dall[[acronimo]] dell'[[lingua inglese|inglese]] '''''F'''ailure '''M'''ode, '''E'''ffects, and '''C'''riticality '''A'''nalysis'' - modalitàAnalisi didei guastomodi, degli effetti e analisidella dicriticità dei criticitàguasti) è una estensione della [[FMEA]] (''Failure Mode and Effects Analysis'')., Inin aggiunta alla FMEA di base,quale include lun'[[analisi di criticità]] che è usata per diagrammarevalutare, lemediante probabilitàopportuni chediagrammi, hanno le modalità di guasto in relazione allala gravità delle conseguenze. Ildi risultato mette in evidenza le modalità diun [[guasto]] checorrelata hannocon nello stesso tempo una relativamente più altala [[probabilità]] di accadere unita ad un'alta gravità di conseguenze, permettendo di mirare lo sforzo di revisione progettuale nella direzione utile a ottenere ildel massimosuo beneficioverificarsi.
L'analisi, che viene utilizzata nei settori più diversi, mette in evidenza le modalità di guasto che hanno nello stesso tempo una probabilità di accadere relativamente alta unita ad un'alta gravità di conseguenze, mettendo in evidenza i punti di debolezza di un progetto, sui quali occorre intervenire con adeguate modifiche.
La FMECA fu sviluppata nel [[1949]], durante il progetto del [[Programma Apollo|programma spaziale Apollo]], allo scopo di prevedere il comportamento al guasto dei sistemi e adottare conseguentemente le necessarie contromisure. ▼Il [[Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti]], successivamente, ha realizzato la [[MIL-STD]] 1629A (''Military Standard'') la quale, nata in ambiente navale ([[United States Navy|US Navy]]), contiene gli scopi, le procedure e lo sviluppo della metodologia FMECA. La MIL-STD 1629A è stata in seguito aggiornata fino al [[1984]]. ▼
▲LaQuesta FMECAmetodologia fu sviluppata nel [[1949]], durante il progetto del [[Programma Apollo|programma spaziale Apollo]], allo scopo di prevedere il comportamento al guasto dei sistemi e adottare conseguentemente le necessarie contromisure.
In Italiano la FMECA viene tradotta con MAGEC, in francese con AMEDEC, il significato dell'acronimo rimane però identico nelle diverse lingue, ossia: Analisi dei modi di guasto degli effetti e delle loro criticità. ▼▲Il [[Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti]], successivamente, ha realizzato la [[MIL-STD ]] -1629A (''Military Standard'') la quale, nata in ambiente navale ([[United States Navy|US Navy]]), contiene gli scopi, le procedure e lo sviluppo della metodologia FMECA. La MIL-STD 1629A è stata in seguito aggiornata fino al [[1984]].
▲In Italianoitaliano la FMECA viene talvolta tradotta con MAGEC, in francese con AMEDEC, il significato dell'acronimo rimane però identico nelle diverse lingue, ossia: Analisi dei modi di guasto degli effetti e delle loro criticità ; tuttavia viene generalmente mantenuto l'acronimo inglese, che ha ormai assunto valenza internazionale.
Il [[MAGEC]] è stato adottato per la prima volta in Italia dal gruppo Fiat Auto, nel corso di un progetto [[TPM]] nel [[1985]].<ref>Cattaneo M., Furlanetto L., Mastriforti C., ''Manutenzione produttiva. L’esperienza del TPM in Italia'', Isedi, Torino 1991. ▼
▲IlLa [[MAGEC]] èFMECA statofu adottatoutilizzata per la prima volta in Italia dal gruppo [[Fiat Auto ]], nel corso di un progetto [[TPM]] nel [[1985]].<ref>Cattaneo M., Furlanetto L., Mastriforti C., ''Manutenzione produttiva. L’esperienza del TPM in Italia'', Isedi, Torino 1991.
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