Adaptive forward lighting: differenze tra le versioni

Versione delle 15:51, 5 ago 2011

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[[Immagine:Controllodiretto.gif|thumb|400px|right|Diagramma a blocchi di un sistema di controllo ad anello aperto.]]

Dal punto di vista [[Controllo automatico|controllistico]], il sistema AFL utilizza un "[[Controllo adattativo|controllo adattativo in feedforward]]" (da cui il nome "Adaptive Forward Lightning"). Quindi tale sistema agisce tramite un [[controllo in anello aperto]] (o "feedforward"), ovvero i parametri in uscita ([[angolo]] di rotazione]] dei [[Fanale (veicoli_stradali)|fari]] e [[intensità luminosa]]) vengono modificati in risposta ad una variazione dei parametri misurati dal sistema AFL (tra cui [[velocità]] del mezzo e angolo di sterzata).<ref>http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/afs.html</ref>

Ad esempio in presenza di una curva stretta il sistema AFL direziona i fari verso il centro della curva (ruotandoli anche a più di 15°<ref>http://www.automotto.com/entry/adaptive-forward-lighting-system-helps-drivers-see-beyond-curves/</ref>), permettendo una visione più nitida dei limiti della [[carreggiata]].