Landing Ship Tank: differenze tra le versioni

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[[Immagine:Sherman-french-army-normandy.jpg|thumb|right|300px|Una LST sbarca un [[carro armato]].]]

[[Immagine:USS Frederick;1016118402.jpg|right|thumb|300px|Moderna LST, la [[USS Frederick (LST-1184)]] della [[Classe Newport]]]]

[[Immagine:BATRAL29.jpg|right|thumb|300px|Una LST francese della [[Classe Champlain]]]]

[[Immagine:Nave_grado.jpg|right|thumb|300px|Una LST italiana della [[Classe Grado (nave da sbarco)|Classe Grado]], la [[Grado (L 9890)]]]]

[[Immagine:Nave Caorle.jpg|right|thumb|300px|Una LST italiana della [[Classe Grado (nave da sbarco)|Classe Grado]], la [[Caorle (L 9891)]]]]

Le '''''T'''ank '''L'''anding '''S'''hip'' – dette anche '''''L'''anding '''S'''hip '''T'''ank'' ('''LST''') - erano delle [[nave|navi]] specializzate per le operazioni anfibie create durante la [[seconda guerra mondiale]]. Con queste navi venivano trasportate discrete quantità di veicoli e soldati che potevano poi essere fatti sbarcare direttamente sulla spiaggia, senza necessità di attrezzature particolari. Furono più di mille le navi di questo tipo prodotte negli [[Stati Uniti d'America|Stati Uniti]] durante il conflitto. Il termine LST nasce come [[Hull classification symbol|''hull classification symbol'' (simbolo di classificazione di scafo)]] dell'[[United States Navy|US Navy]], ma è usato per estensione anche per indicare mezzi di questo tipo di marine di altre nazioni, sebbene le classificazioni locali siano tipicamente diverse.

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==Sviluppi attuali==

[[Immagine:USS Frederick;1016118402.jpg|right|thumb|300px|Moderna LST, la USS Frederick]]

[[Immagine:BATRAL29.jpg|right|thumb|300px|Una LST francese della [[Classe Champlain]]]]

Con l'ordine per il Newport, LST-1179, avvenuto nel luglio del [[1969]] venne introdotto un nuovo concetto di LST. Prima di una classe di 20 esemplari queste nuove navi erano capaci di raggiungere i 20 nodi di velocità massima. Per ottenere queste prestazioni venne introdotta una prua ribaltabile che garantiva una tenuta migliore rispetto ai precedenti portelloni. Lo sbarco avveniva attraverso una rampa larga 34 m (112 ft) che veniva operata da sopra la prua stessa e sostenuta da due bracci. Un ingresso posteriore permetteva di lanciare o caricare veicoli anfibi o altre imbarcazioni quali le LCU (Landing Craft, Utility) direttamente dall'acqua oppure attraverso una rampa.