Fiat AS.1: differenze tra le versioni

Versione delle 07:52, 8 mar 2017

Versione delle 21:48, 4 lug 2017

Riga 99:

** '''AS.1 Idro''': realizzata nel 1930, dotata di galleggianti a scarponi in sostituzione del carrello d'atterraggio;

** '''AS.1 Sci''': anch'essa risalente al 1930; analogamente alla precedente prevedeva l'impiego di sci in luogo del carrello, per l'utilizzo da campi di volo innevati;

* '''AS.2''': versione con struttura interamente metallica (realizzata con l'impiego di duralluminio ed acciaio); le misure esterne prevedevano solo un allungamento marginale della fusoliera (pari a 17 &nbsp;cm.). Dotata di motore Fiat A.50S da 100 CV, fu costruita in circa 50 esemplari<ref name=EA/>;

* '''TR.1''': versione con cabina di pilotaggio completamente chiusa; rispetto all'originale aveva ali di apertura e superficie ridotte (rispettivamente a 9&nbsp;m. ed a 13,50&nbsp;m²) e faceva registrare un leggero incremento di peso (a vuoto 440&nbsp;kg, a pieno carico 725&nbsp;kg)<ref>{{Cita|Jotti da Badia Polesine|pag.83}}.</ref>. Le fonti reperite non riportano il numero complessivo degli esemplari costruiti, mentre (relativamente al registro italiano) risultano essere stati [[codice di registrazione degli aeromobili|immatricolati]] solo tre velivoli, tutti nel mese di agosto del 1930<ref>*{{Cita web|url=http://www.goldenyears.ukf.net/reg_I-1.htm |titolo=Civil Aircraft Register - Italy |accesso=1 gennaio 2013 |lingua=en |editore=www.goldenyears.ukf.net |opera=Golden Years of Aviation |data=}}</ref>.

Riga 117:

;{{ESP 1939-1945}}

*[[Aviación Nacional]]

:operò con 3 esemplari, marche '''30''' [[File:{{simbolo|Nationalist air force black roundel.svg|15px]]15}} ('''XX''') codice assegnato ai velivoli da addestramento e collegamento, fino al termine della [[Guerra civile spagnola]]<ref name="WAFspagnaguerraspagna"/><ref name="guerraspagnaWAFspagna"/>.

;{{ESP}}

*[[Ejército del Aire]]