Locomotiva FS 187: differenze tra le versioni

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==Storia==

{{vedi anche|Locomotiva MÁV 326}}

Le locomotive erano state costruite in gran numero, 497 unità, da varie fabbriche di locomotive tedesche, austriache e ungheresi. Le prime dieci unità vennero costruite, nel [[1882]], dalla Wohlert di [[Berlino]]. In seguito, tra il [[1882]] e il [[1898]], vennero coinvolte nella costruzione la [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] di [[Vienna]], la [[MÁVAG]] di [[Budapest]], la [[Krauss-Maffei|Krauss]] di [[Linz]] oltre alla [[Steg]] e alla [[Floridsdorf]] per conto di varie compagnie ferroviarie esercenti le linee ferroviarie dell'[[Ungheria]], allora parte dell'[[impero austroungarico]]. Dal [[1911]], in seguito alla nazionalizzazione delle ferrovie vennero classificate come "326" e numeri progressivi 001-497. In seguito alla sconfitta e alla dissoluzione dell'impero austroungarico al termine della [[prima guerra mondiale]] il gruppo di locomotive venne ripartito tra vari stati per ripagare i danni di guerra. L'[[Italia]] ne ebbe assegnate 4 unità, prese in carico dalle [[Ferrovie dello Stato]] e assegnate al gruppo 187<ref>{{cita|Cornolò|p. 115}}</ref>. Ebbero assegnate locomotive le [[Căile Ferate Române|ferrovie rumene (CFR)]], le [[Československé státní dráhy|ferrovie cecoslovacche (CSD)]], le [[Jugoslovenske Železnice|jugoslave (SHS, linee slovene) e (JDŽ)]] e le [[Polskie Koleje Państwowe|ferrovie della Polonia (PKP)]].

==Note==