Le '''locomotive D.342.3000''' sono state un piccolo gruppo di 2 [[locomotiva|locomotive]] diesel-idrauliche realizzate per le [[Ferrovie dello Stato]] italiane, a scopo sperimentale, dalle industrie private nazionali.
==Storia==
Riga 40:
==Caratteristiche==
Le [[Locomotiva FS D.342|locomotive D.342]] sonoerano costruite con cabine di guida alle due estremità quindi perfettamente bidirezionali. La cassa èera divisa in tre ambienti con un grande comparto per il [[motore diesel|gruppo motore]], i compressori e i dispositivi di raffreddamento. I carrelli a due assi erano in acciaio con sospensione sia primaria che secondaria a molle elicoidali; tutte le molle della sospensione secondaria erano del tipo ''Eligo'' SAGA-Pirelli con elementi ricoperti in gomma. I carrelli e la meccanica relativa erano OM.<brref name="ReferenceA"/> Le macchine erano previste per l'accoppiamento in comando multiplo, tuttavia mai utilizzato, e dotate di caldaia a gasolio per il riscaldamento delle carrozze viaggiatori.
I carrelli a due assi sono in acciaio con sospensione sia primaria che secondaria a [[molla elicoidale|molle elicoidali]]; tutte le molle della sospensione secondaria erano del tipo ''Eligo'' SAGA-Pirelli con elementi ricoperti in gomma. I carrelli e la meccanica relativa sono OM.<ref name="ReferenceA"/> Sono previste per l'accoppiamento in comando multiplo (tuttavia mai utilizzato) e di caldaia a gasolio per il riscaldamento delle carrozze viaggiatori.
I motori installati sonoerano di due tipi:
*[[Fiat Grandi Motori|Fiat-Grandi Motori]]: la motorizzazione èera costituita da 2 motori del tipo Mercedes-Benz 820 Bb, a precamera, a 12 [[Cilindro (meccanica)|cilindri]] a "V" di [[alesaggio]] 175 mm e [[corsa (meccanica)|corsa]] 205 mm in grado di sviluppare ciascuno la potenza di 900 [[Cavallo vapore|CV]] a 1.500 [[giri/m|giri al minuto]].
*OM: I due motori sono di OM/[[Saurer]], tipo SEVL ad iniezione diretta a 12 cilindri a "V" e potenza di 859 CV ciascuno a 1.500 [[giri/m|giri al minuto]].
La trasmissione, uguale per ambedue, èera costituita da un gruppo indipendente per carrello composto di un cambio OM/SRM idromeccanico accoppiato ad un moltiplicatore di giri, un collegamento con [[giunto cardanico]], un invertitore di marcia differenziale per applicare correttamente la coppia agli assi e il ponte riduttore ad ingranaggi.
