Locomotiva SB 32c: differenze tra le versioni

Versione delle 01:06, 8 gen 2016

Versione delle 05:39, 30 giu 2019

Riga 53:

Le locomotive del gruppo furono costruite dal [[1884]] al [[1900]] per conto della [[Südbahn]], per complessive 73 unità. Furono impiegate sulle linee [[Ferrovia del Semmering|del Semmering]], del [[Tirolo]], della [[Val Pusteria]], del [[Carso]] e dell'[[Ungheria]].

In seguito alla sconfitta dell'Austria nella [[prima guerra mondiale]], e alla conseguente spartizione del parco Südbahn, le 32c furono divise: le [[Ferrovie dello Stato|FS]] italiane le immatricolarono in numero di 29 unità nel "gruppo 292" con i numeri progressivi 001-029 <ref>{{Cita|Cornolò|p.42}}.</ref>. Le macchine entrate a far parte del parco FS erano in maggioranza di costruzione [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]; una parte minore era uscita dalle fabbriche [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wiener Neustadt]] e [[Lokomotivfabrik Floridsdorf|Floridsdorf]]. Le locomotive assegnate all'[[Italia]] restarono in servizio fino alla fine degli [[anni 1920|anni venti]] ed entro il [[1930]] furono in buona parte radiate; le 292.015, 020 e 029 raggiunsero in servizio il [[1932]] e la 292.007, prodotta dalla StEG, il [[1934]] <ref>[http://www.pospichal.net/lokstatistik/10580-sb32c-bb58.htm Dati ricavati dal sito pospichal.net, Lokstatistik]</ref>.

Quanto a quelle rimaste in servizio in [[Austria]] fino alla metà degli [[Anni 1930|anni trenta]] entrarono nel parco delle [[BBÖ]] (ferrovie austriache) come gruppo 58.01-20 mentre altre 18 unità vennero assegnate alle ferrovie ungheresi ([[MÁV]]) ove assunsero il numero di gruppo 333 e i progressivi 001-018 restando in servizio fino al [[1966]]. Una unità entrò a far parte del parco [[Deutsche Reichsbahn|DR]] in seguito all'annessione dell'Austria da parte della [[Germania nazista]] nel [[1938]].

Riga 61:

==Caratteristiche==

Le locomotive 32c erano macchine a vapore saturo, a 2 cilindri a semplice espansione. La caldaia aveva una pressione massima di esercizio di 11 bar ed un fascio tubiero, composto da 191 tubi della lunghezza di 3.240&nbsp;mm e del diametro di 40/45&nbsp;mm ciascuno, la cui superficie di riscaldamento totale raggiungeva 118&nbsp;m². A questa si aggiungevano 9,5&nbsp;m² di superficie di riscaldamento costituiti dalla sezione posta al di sopra del cielo del forno la cui graticola aveva la superficie di 1,8&nbsp;m².

Il motore era a 2 cilindri a semplice espansione; ogni cilindro aveva il diametro di 420&nbsp;mm e compiva una corsa di 610&nbsp;mm.

Le scorte di acqua del [[tender (treno)|tender]] erano di 10,7&nbsp;m³ di [[acqua]] e di 5,9&nbsp;t di carbone e ciò garantiva una buona autonomia di servizio.