Porta d'Adda: differenze tra le versioni
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La porta venne aperta per ordine di [[Francesco Sforza]] dopo la [[pace di Lodi]] ([[1454]]), contemporaneamente alla costruzione di un nuovo [[ponte]] sull'[[Adda]] posto nella posizione dell'[[Ponte Napoleone Bonaparte|attuale]].<ref>{{cita |Agnelli (1917) |p. 64. }}</ref><ref>{{cita |Agnelli (1917) |p. 277. }}</ref><ref>{{cita |Agnelli (1917) |p. 321. }}</ref> A fianco della porta venne costruita un'opera difensiva, detta «la Rocchetta».<ref name = "Agnelli 320">{{cita |Agnelli (1917) |p. 320. }}</ref>
Nel [[1787]] una perizia dell'Ingegnere del Pubblico di [[Lodi]], [[Antonio Dossena]], e dell'assessore delegato alle strade, [[Giulio Modegnani]], rilevava l'inadeguatezza della porta a sostenere il passaggio del traffico: il tracciato carreggiabile era infatti irregolare e tortuoso, mentre il ponticello in [[legno]] sulla [[roggia Molina]] corrente lungo le mura necessitava urgentemente la ricostruzione.<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |p. 16. }}</ref> Porta d'Adda venne pertanto ricostruita, su progetto del Dossena, in [[Architettura neoclassica|stile neoclassico]], affiancandovi sul lato occidentale anche un [[portico]] a tre [[Arcata|arcate]] ad uso di [[dazio]].<ref>{{cita |Bianchi e Granata (1988) |p. 10. }}</ref>
Nel [[1906]] ne venne deciso l'abbattimento, anche per dare maggiore respiro alla nuova [[Chiesa di San Rocco (Lodi)|chiesa di San Rocco]] allora in progetto;<ref>{{Cita libro |titolo=Il Lodigiano nel Novecento. La cultura |autore=Margherita Cerri |curatore=Ercole Ongaro |editore=Franco Angeli |città=Milano |anno=2006 |capitolo=L'architettura |pp=207-208 |ISBN=88-464-7142-3 }}</ref> fu poi demolita nell'aprile [[1912]], contemporaneamente alla soppressione delle [[Dazio|barriere daziarie]].<ref>{{Cita pubblicazione |titolo=Demolizione di Porte e Barriere |rivista=[[Archivio Storico Lodigiano]] |volume= |numero= |editore= |città=Lodi |anno=1912 |mese=giugno |p=98 |ISSN=0004-0347 }}</ref>
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