NOTAM: differenze tra le versioni
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'''NOTAM''' è l'acronimo della dicitura inglese "NOtice To AirMen" ed è il termine con cui si indicano gli avvisi utilizzati dai piloti di [[aereo|aeromobili]] o [[elicottero|elicotteri]] per essere aggiornati sulle ultime informazioni disponibili di un determinato aeroporto, sulla efficienza dei radioaiuti alla navigazione e su tutto quanto possa riguardare un volo, affinché possa considerarsi effettuato in condizioni di sicurezza e speditezza.
Tali informazioni, per l'Italia, vengono accentrate e gestite dall'[[ENAV]]<ref>[http://www.enav.it Sito ufficiale di ENAV]</ref> attraverso l'Ufficio Notam (NOF) che si occupa e preoccupa di reperire, dagli enti preposti per competenza (Aeronautica Militare Italiana per tutte le informazioni di carattere militare, Società di gestione ed [[Ente Nazionale Aviazione Civile]] (ENAC) per quanto riguarda informazioni sugli aeroporti e tutti gli utenti certificati alla informazione di pertinenza aeronautica, secondo quanto stabilito dalle pubblicazioni aeronautiche (Annesso 15 ICAO, Manuale AIS ([[Servizio informazioni aeronautiche|Aeronautical Information Services]]), ICAO DOC 8126, ENAC "Regolamento AIS")), tutte le informazioni aeronautiche che poi verranno smistate e distribuite, secondo delle "liste di distribuzione", a tutti gli enti interessati.▼
Tali informazioni, per l'Italia, vengono accentrate e gestite dall'[[ENAV]]<ref>[http://www.enav.it Sito ufficiale di ENAV]</ref> attraverso l'Ufficio Notam (NOF) che si occupa e preoccupa di reperire dagli enti preposti per competenza:
* [[Aeronautica Militare (Italia)|Aeronautica Militare Italiana]] per tutte le informazioni di carattere militare,
▲
Tutte le informazioni aeronautiche che poi verranno smistate e distribuite, secondo delle "liste di distribuzione", a tutti gli enti interessati.
Il NOTAM, quindi, comunica tutte le informazioni, segnalazioni, divieti e procedure in uso che sono temporaneamente difformi da quanto pubblicato in [[Aeronautical Information Publication|AIP]] o che subiranno un cambiamento permanente (PERM).
Come per tutte le comunicazioni tecniche di carattere internazionale, il NOTAM segue un particolare standard per la fraseologia ed è scritto in [[lingua inglese]].▼
== Uso ==
I NOTAM possono essere pubblicati per diverse ragioni, tra cui:
* rischi dovuti a show aerei in corso o lancio [[paracadutista|paracadutisti]]
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* luci della pista non funzionanti
* ostacoli temporanei nei pressi della pista, come ad esempio delle [[gru (tecnologia)|gru]]
== Formato ==
▲Come per tutte le comunicazioni tecniche di carattere internazionale, il NOTAM segue un particolare standard per la fraseologia ed è scritto in [[lingua inglese]].
Ogni NOTAM emesso contiene l'informazione e la validità (data di inizio e data di fine) della notizia.
Un esempio di NOTAM reale è questo (scritto tutto in maiuscolo):
<
Traduzione:
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oppure:
<
COMN A)ALGHERO/FERTILIA
AFX B)31 DEC 2009 23:06 C)31 JAN 2010 23:59 EST
AHO E)ALGHERO TACAN AHO CH30X UNSERVICEABLE
Q)LIRR/QNNAS/IV/BO /AE/000/999/4038N00817E025</
Questo NOTAM comunica la non disponibilità di una radioassistenza (nella fattispecie il [[TACAN]] di
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*{{cita web|http://www.enav.it/|ENAV}}
*{{cita web | 1 = http://simaviotool.altervista.org/notam-tutorial.php | 2 = learing the Notices to airman -NOTAM | accesso = 24 marzo 2014 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20161108090626/http://simaviotool.altervista.org/notam-tutorial.php | dataarchivio = 8 novembre 2016 | urlmorto = sì }}
{{Portale|Aviazione}}
[[Categoria:Controllo del traffico aereo]]
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