Automotore FS 211: differenze tra le versioni
Contenuto cancellato Contenuto aggiunto
Redirect a Automotore FS 210 |
Rimosso il reindirizzamento a Automotore FS 210 Etichetta: Rimosso redirect |
||
Riga 1:
{{NN|ferrovie|ottobre 2022}}
{| border="0" align=right
|-
|{{Box treno/Diesel
|Nome= Automotore FS 211
|Immagine= Motocarrello automotore tipo 211 063.jpg
|Didascalia= Sogliolone 211.063
}}
{{Box treno/Dati costruzione
|Anno_Progettazione=
|Anno_Costruzione= 1948-49 (211.025-074)<br/>1951 (211.075-079)
|Anni_di_Esercizio= 1949-1987
|Quantità_Prodotta= 55
|Costruttore= [[Antonio Badoni Lecco|ABL]]
}}
{{Box treno/Dati
|Tipo_elemento= 211.025-079 (tipo ABL V NE)
|Dimensioni=lunghezza: 4.162 mm;<br/>larghezza: 3.100 mm;<br/>altezza: 3.995 mm.
|Capacità=
|Piano_del_Ferro=
|Scartamento= 1.435 mm
|Passo_tra_carrelli
|Passo_dei_carrelli= 3.396÷3.476 mm
|Peso_In_Servizio= 12.000 kg
|Peso_Aderente=
|Peso_Vuoto=
}}
{{Box treno/Motrice
|Rodiggio= B
|Diametro_Ruota= 600 mm
|Distribuzione=
|Tipo_trasmissione= cambio meccanico FIAT<br/>a 4 rapporti + 4 ridotti,<br/>trasmissione finale a catene.
|Rapporto_di_trasmissione= 1/5,18
|Potenza_Massima=
|Potenza_Continuativa= 83,1 kW a 1.900 giri/min
|Sforzo_Trazione_Massimo= 39,2 kN
|Sforzo_Avviamento=
|Velocità_Massima= 41,5 km/h
|Tipo_motore= Diesel a 4 tempi,<br/>iniezione diretta,<br/>alimentazione naturale,<br/>raffreddamento ad acqua,<br/>tipo FIAT 366/45.
|Cilindri= 6 in linea
|Alimentazione= gasolio
|Autonomia=
}}
{{Box treno/Chiusura
|Dati_tratti_da= {{cita|Tronconi, ''Badoni''|p. 69, 122|Badoni}}
}}
Gli '''automotori del grupp 211''', più comunemente conosciuti con il soprannome di ''sogliola'' e ''sogliolone'', sono [[Automotore|automotori]] di costruzione [[Antonio Badoni Lecco|ABL]].
Vennero costruiti sulla base del progetto, su licenza della fabbrica tedesca Breuer, che aveva dato luogo alla precedente serie di "sogliole" [[Automotore FS 207|207-208]] vennero realizzati a partire dal [[1945]] gli automotori del gruppo 210 e tra il [[1949]] e il [[1952]] la serie più "grande" e ultima del gruppo 211.
Il nomignolo di "sogliola" venne loro conservato, come nelle precedenti serie, a causa della loro forma tipica: la cabina di manovra, unica e centrale che, stretta e verticale, era atta a occupare pochissimo spazio, come del resto tutto il rotabile.
Come per le precedenti serie 207-208 i rotabili erano destinati alle manovre nei piccoli scali ferroviari, nei [[Deposito locomotive|depositi]], nei raccordi civili e militari.
Prodotti in numero di 24 55 unità gli automotori della serie 211 hanno prestato servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] fino alla fine degli [[anni 1980|anni ottanta]].
La [[motore|motorizzazione]] a [[benzina]] o a [[nafta]] fu ancora della [[Fiat]] con vari tipi di propulsore Fiat 366 da 83 kW. La trasmissione del moto era a catena di trasmissione e corona dentata con [[cambio (meccanica)|cambio]] a quattro velocità più quattro ridotte. Il [[carrello (ferrovia)|carrello]] era a ruote piccole da 500 mm 600 mm a due assi motori. Il tutto permetteva una velocità massima molto modesta di 40 km/h ma ciò era del tutto sufficiente allo scopo per cui il mezzo era stato costruito.
Gli automotori 211 avendo dimensioni e peso maggiori delle serie precedenti hanno avuto l'aggiornamento del soprannome da "sogliola" a "sogliolone".
== Automotori conservati ==
* L'automotore 211.063 è conservato in efficienza a cura dell'Associazione amatoriale Adriavapore.
* L'automotore 211.050 in riparazione presso DL Milano Smistamento
* Presso il raccordo portuale dismesso di [[Torre Annunziata]] è presente, ormai semidistrutto dall'incuria e dall'abbandono, il "sogliolone" 211.066<ref>[http://www.lestradeferrate.it/mono28a.htm www.lestradeferrate.it] URL consultato il 4/11/2011</ref>.
* L'automotore 211.063, atto al servizio, è stato assegnato al DRS di Rimini per le manovre dei mezzi storici assegnati all'impianto<ref>[http://www.ilmondodeitreni.it/211.html Automotore diesel da manovra Gruppo 211]
</ref>
== Bibliografia ==
* {{Cita libro
| autore = Angelo Nascimbene
| coautori = Luca Vanni
| titolo = FS Trenitalia. Locomotive Diesel
| editore = Duegi
| città = Albignasego
| anno = 2002
| pp = 34-35, 59, 129
| ISSN = 1124-4232
| cid = FS Trenitalia
}}
* {{Cita libro
| autore = Beppe Tronconi
| titolo = Badoni e le sue locomotive
| editore = ETR – Editrice Trasporti su Rotaie
| città = Salò (BS)
| anno = 1999
| ISBN = 88-85068-08-1
| cid = Badoni
}}
== Voci correlate ==
*[[Rotabili italiani]]
*[[Automotore FS 207]]
== Collegamenti esterni ==
*{{cita web | 1 = http://www.photorail.com/phr1-leFS/210.htm | 2 = Galleria fotografica su photorail.com | 3 = 23-04-2008 | urlarchivio = https://web.archive.org/web/20080502192556/http://www.photorail.com/phr1-leFS/210.htm | dataarchivio = 2 maggio 2008 | urlmorto = sì }}
{{Locomotive diesel FS}}
{{portale|trasporti}}
[[Categoria:Locomotive diesel|FS 210]]
[[Categoria:Locomotive costruite dalla Antonio Badoni Lecco]]
| |||