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Riga 79: ===Medellin=== [[File:2019 Medellín - Tranvía en la estación Bicentenario.jpg\|thumb\|~~Translahor~~Translohr ST5 a [[Medellín (Colombia)\|Medellín]].]] A [[Medellín (Colombia)\|Medellín]] una linea di 5 km collega la stazione San Antonio della [[Metropolitana di Medellín\|linea B della metropolitana]] con la stazione Alejandro Echavarría. La linea utilizza 12 mezzi a 5 casse (STE5) e affronta pendenze in certi tratti del 12%<ref>{{Cita web\|url=https://www.ville-rail-transports.com/ferroviaire/17048-colombie-translohr-retenu-pour-fournir-12-tramways-sur-pneus-a-medellin/\|titolo=Colombie : Translohr retenu pour fournir 12 tramways sur pneus à Medellín\|sito=Ville, Rail et Transports\|data=17 febbraio 2012\|lingua=fr\|accesso=21 luglio 2019}}</ref>. La linea è stata inaugurata il 20 ottobre 2015 mentre l'esercizio commerciale è iniziato il mese successivo<ref>{{Cita web\|url=https://www.rcnradio.com/colombia/antioquia/presidente-santos-inauguro-el-tranvia-de-ayacucho-en-medellin\|titolo=Presidente Santos inauguró el Tranvía de Ayacucho en Medellín\|sito=RCN Radio\|lingua=es\|accesso=21 luglio 2019}}</ref><ref>{{Cita web\|url=https://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-16408204\|titolo=El tranvía de Medellín ya abrió sus puertas a toda la ciudad\|autore=Casa Editorial El Tiempo\|sito=El Tiempo\|data=20 ottobre 2015\|lingua=es\|accesso=21 luglio 2019}}</ref>. ===Mestre-Venezia=== La linea T1 di Mestre-Venezia della [[rete tranviaria di Venezia]] è stata inaugurata il 19 dicembre [[2010]] e collega Favaro Veneto a Mestre. Dal 2015 la rete è composta da due linee: la T1 Favaro-Mestre-Venezia e la T2 Mestre-Marghera. Sono presenti 20 vetture di tipo STE4. === Padova === La prima [[Tranvia di Padova\|linea di Padova]], denominata SIR1 (''Sistema Intermedio a Rete''), è stata inaugurata il 24 marzo [[2007]] sul percorso Stazione FS - Capolinea Sud, della lunghezza di circa 6,7 [[chilometro\|km]]. All'inizio il servizio fu limitato ad una corsa ogni 35 minuti con due vetture in servizio e con l'attività sospesa nei festivi. La linea è entrata a regime il 29 ottobre 2007 con corse ogni 8 minuti. Il parco attualmente comprende 18 veicoli di tipo STE3. Dal 5 dicembre 2009 è stata prolungata la tratta dalla stazione FS al capolinea nord - Pontevigodarzere, per una lunghezza totale della linea di circa 10,3 [[Chilometro\|km]] e la frequenza portata a 7 minuti. Il 10 giugno 2019 il SIR1 è deragliato invadendo la corsia opposta in un tratto promiscuo finendo la sua corsa in un fosso.<ref>{{Cita web\|url=https://mattinopadova.gelocal.it/padova/cronaca/2019/06/11/news/padova-tram-deraglia-e-abbatte-un-palo-della-luce-1.33560742\|titolo=Padova, tram deraglia e abbatte un palo della luce\|sito=Il Mattino di Padova\|data=2019-06-11\|lingua=it-IT\|accesso=2022-09-08}}</ref> Nel 2022 si è proceduto all'assegnazione dei lavori per la linea Sir 3. Dei 18 veicoli presenti in deposito, 12 vengono utilizzati contemporaneamente ogni giorno. ~~Tuttavia non vengono usati tutti i veicoli contemporaneamente ma ne vengono usati solamente 12 unità.~~ === Shanghai === [[Shanghai]] è stata la seconda città cinese a dotarsi di una [[Rete tranviaria di Shanghai\|linea Translohr]]<ref name="lohr.fr">[http://www.lohr.fr/transport-public-marches_gb.htm Groupe LOHR L'esprit Mobile Keeps Moving] {{webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20100424023259/http://www.lohr.fr/transport-public-marches_gb.htm \|data=24 aprile 2010 }}</ref>, con una linea di 9 km nel nuovo ''High Technology Park'' di Zhangjang. La flotta è composta da 9 vetture STE3<ref>[http://www.lohr.fr/download/Book-commercial_GB.pdf Book-commercial_GB.indd] {{webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20090318011405/http://www.lohr.fr/download/Book-commercial_GB.pdf \|data=18 marzo 2009 }}</ref>. Il pre-esercizio è iniziato nell'agosto del [[2009]]. L'entrata effettiva in esercizio è avvenuta il 31 dicembre [[2009]]<ref>{{Cita web \|url=http://english.chinabuses.com/news/2009/0814/article_2055.html \|titolo=China Buses Review, China Buses Guide,-http://www.chinabuses.org \|accesso=25 novembre 2009 \|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20131202230048/http://english.chinabuses.com/news/2009/0814/article_2055.html \|dataarchivio=2 dicembre 2013 \|urlmorto=sì }}</ref><ref>Foto: [http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1049377#post50415287] {{cita web \|url=http://www.52lifan.cn/shanghai-zhangjiang-tram/ \|titolo=Copia archiviata \|accesso=25 novembre 2009 ~~\|urlmorto=sì~~ \|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20100124124816/http://www.52lifan.cn/shanghai-zhangjiang-tram/ \|dataarchivio=24 gennaio 2010 \|urlmorto=sì}}</ref><ref>''[https://web.archive.org/web/20100601170647/http://www.shanghaidaily.com/sp/article/2010/201001/20100105/article_424722.htm Young and old queue up for return of the tram]'' Shanghai Daily, 5 gennaio 2010]</ref><ref>[http://www.lifeinshanghai.com/tag/zhangjiang-tramway Dal sito Lifeinshanghai.com] {{webarchive\|url=https://web.archive.org/web/20100327115106/http://www.lifeinshanghai.com/tag/zhangjiang-tramway \|data=27 marzo 2010 }}</ref>. === Tianjin ===

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