MCW Metrocab: differenze tra le versioni

Versione delle 01:56, 24 nov 2022

Versione delle 20:55, 26 giu 2023

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===Debutto del Metrocab===

Il nuovo Metrocab definitivo era pronto nel 1986 e dopo i collaudi su strada debutta ufficialmente nel 1987. Le principali modifiche riguardano soprattutto l’estetica che evolve il design originale pur rimanendo spigoloso. La carrozzeria sempre in vetroresina con scheletro in acciaio è più grande e lunga e veniva prodotta dalla [[Reliant]], il muso è inedito e adotta la fanaleria della [[Ford Granada]] seconda serie mentre nella coda sono stati adottati gli stessi fanali della [[Ford Escort|Escort Cabrio]]. Il motore è il quattro cilindri 2.5 litri Ford 425 diesel erogante 68 cavalli con la trasmissione ereditata dal Transit. Il pianale è a longheroni ribassato per facilitare l’accesso all’abitacolo, la trazione è posteriore. Il cambio di origine Ford è un manuale a 5 rapporti o un automatico a 4 rapporti. L’interno presenta una plancia molto più curata e avvolgente rispetto al prototipo, con la strumentazione e i comandi ereditati dai modelli Austin Montego e Maestro (molto popolari all’epoca nel Regno Unito). Erano disponibiledisponibili tre versioni al lancio con abitacolo a cinque, sei e sette posti a sedere. La produzione venne avviata nello stabilimento MCW di Solihull (Birmingham) in modo quasi artigianale al ritmo di 8 veicoli a settimana.<ref>{{cita web|url=http://archive.commercialmotor.com/article/10th-january-1987/21/metrocab-taxi|titolo=Metrocab taxi|lingua=en|data=10 Gennaio 1987|accesso=18 maggio 2020}}</ref>

===Reliant Metrocab===