Classe Strade Romane: differenze tra le versioni
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Nel 1990 le poltrone di prima classe furono sostituite da cabine, in modo da ottenere 300 posti letto aggiuntivi<ref Name=N&apag3/>.
[[File:Clodia Cagliari.jpg|thumb|left|''Clodia'' dopo i lavori di trasformazione del 1992: si notino i ponti aggiuntivi.]]
Nel 1992 ''Clodia'', ''Aurelia'' e ''Nomentana'' furono sottoposte a un'ulteriore trasformazione ai cantieri navali INMA di [[La Spezia]] e SMEB di [[Messina]], che comportò l'aggiunta di due ulteriori ponti e di controcarene laterali per aumentare la stabilità. L'intervento, inizialmente previsto per tutte le unità della classe, fu poi limitato a queste tre navi perché, pur aumentando considerevolmente il numero di posti letto e di passeggeri trasportabili, rendeva le navi molto più lente (la velocità si ridusse a circa 17 nodi) e soggette all'"effetto vela" per via della grande superficie laterale. La [[stazza|stazza lorda]] delle tre unità trasformate passò a 14.834 tonnellate.
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|align="center"| ''[[AF Francesca|Domiziana]]''
|[[File:Domiziana, 29-09-2010 (6).JPG|120px]]
| rowspan="2" align="center" | ''Strade Romane non trasformate''
|align="center"| 18 aprile [[1978]]
| rowspan="2" align="center" | [[Cantiere navale di Castellammare di Stabia|Castellammare di Stabia]]
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|align="center"| ''[[Amanah|Emilia]]''
|[[File:Emilia.jpg|120px]]
|align="center"| 19 luglio [[1978]]
|align="center"| dicembre [[1979]]
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|align="center"| ''[[Clodia (traghetto)|Clodia]]''
| [[File:Clodia Cagliari.jpg|120px]]
| rowspan="3" align="center" | ''Strade Romane trasformate''
|align="center"| 9 marzo [[1979]]
|align="center"| [[Cantiere navale di Sestri Ponente|Sestri Ponente]]
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|align="center"| ''[[Nomentana (traghetto)|Nomentana]]''
| [[File:Nomentana arbatax 15-09-2005 (32).jpg|120px]]
|align="center"| 8 marzo [[1979]]
| rowspan="3" align="center" | Castellammare di Stabia
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|align="center"| ''[[MSC Aurelia|Aurelia]]''
|[[File:MN Aurelia, 18-04-2011, Genova.JPG|120px]]
|align="center"| 24 novembre [[1979]]
|align="center"| novembre 1980
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