Centauro (autoblindo): differenze tra le versioni
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== Storia dello sviluppo ==
L'[[autoblindo]] Centauro è stato ideato durante la [[guerra fredda]] per rimpiazzare gli ormai obsoleti e lenti carri [[M47 Patton]] nella difesa di zone di costa adriatica dove si supponeva il [[Patto di Varsavia]] avrebbe potuto effettuare degli sbarchi anfibi, oltre a proteggere il retro dei principali Corpi d'Armata schierati sulla soglia di Gorizia, da aviolanci di paracadutisti nemici. Si scelse un mezzo veloce ruotato, blindato e armato con pezzi equivalenti ai MBT allora in servizio: così, nel [[1986]], in [[Sardegna]], è stato presentato dal [[Consorzio Iveco Oto Melara|CIO]] (Consorzio [[Iveco]] - [[Fiat]] - [[Oto Melara]]) un modello dell'autoblindo pesante che sarebbe diventato il Centauro. Il primo prototipo funzionante è stato mostrato per la prima volta a nord di [[Roma]], durante una mostra di nuovi sistemi d'arma italiani. Adottata nel [[1989]] col nome Centauro, l'autoblindo è stata consegnata ai reparti soltanto nel [[1992]], a causa di problemi finanziari e per alcune modifiche apportate.
La produzione per l'[[Esercito Italiano]], terminata nel [[2006]], ha visto 400 mezzi prodotti, di cui 100 non più in servizio attivo. L{{'}}''Ejército de Tierra'' spagnolo possiede 84 esemplari<ref>[http://www.ejercito.mde.es/materiales/centauro.html Ejército de tierra<!-- Titolo generato automaticamente -->] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20081017182213/http://www.ejercito.mde.es/materiales/centauro.html |data=17 ottobre 2008 }}</ref> e nell'agosto [[2008]] anche la Guardia Reale dell'[[Oman]] ha fatto richiesta per ricevere 9 esemplari in due ordini successivi, però con torretta HITFACT1 con cannone da 120/45 mm e motore da 650 hp.
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