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== Storia ==
Progettato da [[John Britten]] e [[Desmond Norman]], il Trislander è un ulteriore sviluppo dei più noti aerei [[Britten-Norman BN-2 Islander]], con lo scopo di ottenere una maggiore capacità di trasporto.
In confronto degli Islander, il BN2A Mk III ha una [[fusoliera]] più lunga e rinforzata, [[Carrello d'atterraggio|carrello]] triciclo fisso ed un terzo motore sulla linea centrale della fusoliera
L'interno della cabina è sprovvista di corridoio centrale quindi l'accesso dei passeggeri avviene per mezzo di tre portelli posti sui due lati della fusoliera.<ref>''A cura di'' Rolf Berger ''1000 AEREI apparecchi di ogni epoca e genere'', Giunti Editore SpA, 2008, ISBN 978-88-440-3633-1</ref>
Il prototipo del Trislander, che è stato costruito a partire dal secondo prototipo dell'Islander, volò per la prima volta l'[[11 settembre]] [[1970]], da allora ne sono stati fabbricati 73 esemplari di serie fino al [[1982]] quando la Britten-Norman ne ha cessato la produzione. Dal gennaio [[2008]], Britten-Norman sta preparando una seconda generazione di Trislander.
Il Trislander ha eccezionali caratteristiche di maneggevolezza a bassa velocità, resistenza estesa, maggiore carico utile, un livello basso di rumore ed economicità di gestione. É in grado di decollare in 450 metri e può facilmente operare su piste con superfici parzialmente preparate.
== Versioni ==
* '''BN-2A Mk III-1''' - Prima versione di serie, con il naso più corto.
* '''BN-2A Mk III-2''' - Con il naso allungato e peso operativo superiore.
* '''BN-2A Mk III-3''' - Variante certificata per volare [[USA|Stati Uniti]], con i due motori anteriori dotati di eliche a 3 pale, per operare velocità minore e di conseguenza ridurre il rumore.
* '''BN-2A Mk III-4''' - Come la versione III-2 munita di motore a razzo per migliorare il decollo.
* '''Trislander M''' - Versione militare, ideata ma non prodotta.
== Operatori ==
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