Locomotiva FS 680: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Chiusura}}

Le [[locomotiva|locomotive]] a vapore del '''gruppo 680''' sono state locomotive delle [[Ferrovie dello Stato|FS]] con [[tender (treno)|tender]] per treni viaggiatori diretti e direttissimi, di rodiggio 1'C1', a [[vapore]] saturo e con motore a quattro cilindri a doppia espansione.

==Progetto==

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Le locomotive furono costruite secondo la filosofia progettuale del tempo a vapore saturo e doppia espansione con 4 cilindri motori di cui 2 interni e 2 esterni.

La [[caldaia (trasporti)|caldaia]] era dello stesso tipo della [[Locomotiva Gruppo 470]] a 16 [[bar (unità di misura)|bar]] di pressione e produceva lo stesso quantitativo di [[vapore]] orario di 10.700 kg, sviluppando la potenza di 1100 [[Cavallo vapore|CV]]; tuttavia in virtù delle [[ruota|ruote motrici]] di maggiore diametro, 1850 mm, raggiungeva la velocità di 110 km/h. Il distributore del vapore era a stantuffi, la distribuzione del tipo Walschaert.

La 2 serie di locomotive, due unità in tutto, venne costruita a vapore surriscaldato con surriscaldatore di tipo Schmidt, ciò permise un incremento di potenza a 1.150 CV.

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La locomotiva era in grado di fornire il riscaldamento a vapore per le carrozze viaggiatori rimorchiate.

Il [[freno]] era ad [[aria compressa]], di tipo continuo automatico e moderabile per la sola locomotiva. Il freno di stazionamento era sul [[tender (treno)|tender]].

==Locomotive conservate==

éÈ conservata al Museo di Pietrarsa la:

*Locomotiva 680.037