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[[File:Guam2.ogv|thumb|left|Ricostruzione della discesa finale del volo 801]]
Il volo 801 decollò dall'Aeroporto Gimpo di Seul alle 20:53 locali (21:53 ora di Guam). Ai comandi vi era il quarantaduenne [[Comandante (aeronautica)|Capitano]] Park Yong-chul<ref>{{cita web|autore=NTSB|url=http://www.airdisaster.com/reports/ntsb/AAR00-01.pdf|titolo=Controlled Flight Into Terrain Korean Air Flight 801 Boeing 747-300, HL7468 Nimitz Hill, Guam, August 6, 1997|accesso=29/07/2011|formato=PDF|lingua=en|opera=Aircraft Accident Report|pagina=9|data della pubblicazione=13 gennaio 2000}}</ref> coadiuvato dal Primo Ufficiale Song Kyung-ho,<ref>{{cita web|autore=NTSB|url=http://www.airdisaster.com/reports/ntsb/AAR00-01.pdf|titolo=Controlled Flight Into Terrain Korean Air Flight 801 Boeing 747-300, HL7468 Nimitz Hill, Guam, August 6, 1997|accesso=29/07/2011|formato=PDF|lingua=en|opera=Aircraft Accident Report|pagina=11|data della pubblicazione=13 gennaio 2000}}</ref> 40 anni, e dall'ingegnere di volo Nam Suk-hoon,<ref>{{cita web|autore=NTSB|url=http://www.airdisaster.com/reports/ntsb/AAR00-01.pdf|titolo=Controlled Flight Into Terrain Korean Air Flight 801 Boeing 747-300, HL7468 Nimitz Hill, Guam, August 6, 1997|accesso=29/07/2011|formato=PDF|lingua=en|opera=Aircraft Accident Report|pagina=12|data della pubblicazione=13 gennaio 2000}}</ref> 57 anni. L'aereo attraversò delle leggere turbolenze, ma il viaggio fu sostanzialmente tranquillo fino alle 01:00, quando cominciarono i preparativi per l'atterraggio. A Guam c'era forte pioggia, cosa che ridusse sensibilmente la visibilità e che costrinse l'equipaggio ad effettuare un avvicinamento strumentale. Alle ore 01:40 il [[controllo del traffico aereo]] di Guam autorizzò l'equipaggio ad atterrare sulla pista 6L ma lo avvisò che l'[[instrument landing system]] era fuori servizio. I piloti notarono che l'aereo stava scendendo troppo rapidamente nonostante la pista dell'aeroporto non fosse ancora in vista. Alle 01:42 l'aereo si schiantò nei pressi della base della [[US Navy]] di [[Nimitz Hill]], ad una distanza di 5 km dall'inizio della pista di atterraggio.
[[File:KAL801QT3.ogv|thumb|
Gli sforzi dei soccorritori furono ostacolati dal maltempo e dal terreno accidentato, inoltre i veicoli di emergenza non poterono avvicinarsi a causa di una conduttura di carburante distrutta nell'incidente che bloccava l'unica via di accesso. L'aereo si era disintegrato ed il carburante contenuto nei serbatoi alari scatenò un incendio che venne estinto solamente otto ore dopo. Ci fu anche una disputa su chi dovesse dirigere le operazioni di soccorso in quanto il relitto si trovava all'interno di un terreno di proprietà della US Navy, ma le autorità civili inizialmente rivendicato autorità.
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