Automotore FS 207: differenze tra le versioni

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Venne fornito anche all'[[Esercito]], all'[[Aviazione]] e alla [[Marina Militare]] italiana e prestò servizio anche in [[Nord Africa]] [[seconda guerra mondiale|nell'ultima guerra]]. Prodotto in svariate centinaia di unità ha prestato servizio nelle [[Ferrovie dello Stato]] fino agli [[1980|anni ottanta]]; venne acquisito anche da numerose società private per il servizio di movimentazione [[Carro (ferrovia)|carri merci]] all'interno dei raccordi ferroviari industriali ove qualche esemplare presta ancora servizio.

La [[motore|motorizzazione]] a [[benzina]] o a [[nafta]] venne fornita dalla [[Fiat]] con vari tipi di propulsore: Fiat 366 da 83  kW e da 77  kW, Fiat 355 da 55  kW e Fiat 326 da 51  kW. La trasmissione del moto era a catena di trasmissione e corona dentata con [[cambio (meccanica)|cambio]] a quattro velocità. Il [[carrello (ferrovia)|carrello]] era a ruote piccole da 500-600 500–600 mm, a due assi motori. Il tutto permetteva una velocità massima molto modesta di 30-40 30–40 km/h ma ciò era del tutto sufficiente allo scopo per cui il mezzo era stato costruito.

Gli automotori 206 - 207 e 208 hanno pressoché le stesse dimensioni e caratteristiche; differiscono solo nella motorizzazione e nel peso in servizio, maggiore di 1  t nella serie 208.

==Rotabili conservati==

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[[Categoria:Locomotive diesel|207 ]]