Locomotiva FS 265: differenze tra le versioni

Versione delle 01:49, 19 feb 2012

Versione delle 14:40, 2 apr 2012

Riga 54:

==Caratteristiche tecniche==

Le locomotive furono costruite con il [[rodiggio]] 0-3-0 e con ruote da 1.383 mm di diametro; a [[vapore]] saturo, 2 cilindri esterni e a semplice espansione.

La [[generatore di vapore|caldaia]] che equipaggiava le unità era lunga 6.545&nbsp;mm e conteneva un volume d'acqua (misurata a 10&nbsp;cm sopra il ''cielo'' del forno) di 3,5&nbsp;m³ e un volume di vapore di 1,8&nbsp;m³; la sua pressione di taratura era di 9&nbsp;bar ed era in grado di produrre un quantitativo orario di vapore asciutto di 4.730&nbsp;kg . Il numero di tubi bollitori era di 180, di diametro 50/45&nbsp;mm, con lunghezza tra le piastre estreme, di 4.250&nbsp;mm. La superficie di riscaldamento tubiera era di 108,35; la superficie di riscaldamento estesa sulla volta del forno era di 7,5 &nbsp;m². In totale quindi 115,85 &nbsp;m²<ref name=ReferenceA>{{Cita|Album delle locomotive|tav.38}}</ref>.

Le dimensioni interne massime e minime del corpo cilindrico erano rispettivamente di 1.284&nbsp;mm e 1.256 di diametro; la lunghezza era di 4,995&nbsp;m (compresa di camera a fumo).

Il forno, delle dimensioni di 1.320 x 1.090&nbsp;mm, era alto in media 1.260&nbsp;mm sul piano della graticola della superficie di 1,40 &nbsp;m²<ref name="ReferenceA"/>.

Le prestazioni della macchina permettevano uno ''sforzo di trazione'' massimo di 6.770&nbsp;kg, continuo (alla velocità di 30&nbsp;km/h) di 3.640&nbsp;kg e di ''spunto'' alla partenza di 5.000&nbsp;kg. La ripartizione delle masse per asse era rispettivamente di 12 &nbsp;t per il primo asse motore, 12,1 &nbsp;t per il secondo e 10,9 &nbsp;t per il terzo t<ref name="ReferenceA"/>.

Il motore delle locomotive era costituito da 2 cilindri del diametro di 457&nbsp;mm con una corsa degli [[stantuffo|stantuffi]] di 610&nbsp;mm; il vapore era addotto mediante cassetti piani azionati da un meccanismo della distribuzione [[Distribuzione Stephenson|sistema Stephenson]]<ref name="ReferenceA"/>. La velocità massima raggiunta era di 55&nbsp;km/h, la potenza normale alle ruote motrici sviluppata in continuità ad una velocità di 30 &nbsp;km/h era di 400 [[HP]]<ref name="ReferenceA"/>.

Tutte le locomotive erano dotate del solo [[freno a controvapore]] mentre il freno a mano agiva solo sulle ruote del tender accoppiato, a tre assi, della massa totale di 24,5 &nbsp;t con capacità di [[acqua]] era di 7,5 &nbsp;m³ e di [[carbone]] di 4 &nbsp;t <ref name="ReferenceA"/>.

La cabina di guida era di tipo ridotto, più che altro una tettoia, ma venne ricostruita più ampia e avvolgente nelle 4 locomotive FS 2673-2676.

Riga 77:

{{portale|trasporti}}

[[Categoria:Locomotive a vapore FS|265]]

[[Categoria:Locomotive a vapore di rodiggio 0-3-0|FS 265]]