Locomotiva FS 510: differenze tra le versioni

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{{Box treno/Chiusura}}

Le '''locomotive del gruppo 510''' delle [[Ferrovie dello Stato]] [[Italia|italianeitalia]]ne sono state un gruppo eterogeneo di [[locomotiva a vapore|locomotive a vapore]], con [[rodiggio]] 2-2-0, acquisite, dopo il [[1905]], in seguito al riscatto della [[Rete Mediterranea]].

==Storia==

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==Caratteristiche tecniche==

La locomotiva fu costruita con il [[rodiggio]] 2-2-0 tipico delle locomotive veloci da treno viaggiatori; era una macchina a vapore saturo, a 2 cilindri esterni a semplice espansione con distribuzione del tipo Gooch a cassetto piano. Alcune locomotive vennero costruite con una caldaia più corta di 40  cm e con minore superficie di riscaldamento ma con superficie di griglia maggiore; la potenza massima pertanto rimaneva invariata a 375  kW. Differente era invece lo sforzo di trazione all'avviamento che nelle locomotive a caldaia più lunga risultava maggiore di circa 700  kg.

La locomotiva era costituita da un carro su cui erano disposte le due grandi [[ruota|ruote motrici]] accoppiate del diametro di 1.830 &nbsp;mm che le consentivano di raggiungere la velocità massima di 85 &nbsp;km/h già più elevata di quella massima della maggior parte delle linee del tempo. La parte anteriore poggiava su un carrello di guida a due assi da 974 &nbsp;mm. Erano dotate di freno continuo automatico ad aria compressa e di riscaldamento a vapore per le [[carrozza ferroviaria|carrozze]]; quest'ultimo era assente in alcune unità. Alla locomotiva era accoppiato un [[tender (treno)|tender]] a tre assi, di capacità differente a seconda della fornitura, in grado di trasportare o 10.000 &nbsp;kg di acqua e 3.500 &nbsp;kg di carbone<ref>{{Cita|L'album delle Locomotive|tav. 79, 80}}</ref>, oppure 8.000 &nbsp;kg di acqua e 3.000 &nbsp;kg di carbone<ref>{{Cita|L'album delle Locomotive|tav. 76,77,78}}</ref>.

==Ripartizione unità per costruttore==

*[[Florisdorf Lokomotivfabrik]]: 2 <ref name="ReferenceA">{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.76,77}}</ref>

*[[Maffei (industria)|Maffei]]: 16 <ref name="ReferenceB">{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.76,77,78}}</ref>

*[[Officine ferroviarie di Torino]]: 1 <ref name="ReferenceC">{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.76}}</ref>

*[[Henschel (azienda)]]: 13 <ref>{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.76,77}}<name="ReferenceA"/ref>

*[[Vulcan Foundry]]: 3 <ref>{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.76}}<name="ReferenceC"/ref>

*[[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]] Winterthur: 8 <ref>{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.76,77,78}}<name="ReferenceB"/ref>

*[[Società Sassone]]: 9 <ref>{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.77,78}}</ref>

*[[Ansaldo]]: 34 <ref>{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.76,77,78}}<name="ReferenceB"/ref>

*[[Costruzioni Meccaniche di Saronno]]: 9 <ref>{{Cita|l'Album delle Locomotive|tav.79,80}}</ref>