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Riga 61: La [[caldaia]] della locomotiva aveva la lunghezza di 8.839 mm (nelle prime quattro locomotive) <ref>{{Cita\|FS,Album delle locomotive\|tav. 113}}</ref> e di 8.636 mm nelle altre unità <ref>{{Cita\|FS,Album delle locomotive\|tav. 114}}</ref> Contenevano tutte 4,85  m³ di acqua (misurata 10 cm sopra il cielo del forno) e 2,32  m³ di [[vapore]] ed erano tarata per una pressione massima di 13 bar con una produzione oraria di vapore asciutto di 6.800 kg<ref name="ReferenceA"/>. Anche il forno era uguale: 2,40 x 1,6 m con superficie di griglia di 2,4  m²<ref name="ReferenceA"/>. Uguale anche il numero di tubi bollitori: 172, di diametro 52/47, per un totale di 114,3  m² di superficie tubiera di riscaldamento e di 125,75  m² totali Il meccanismo motore aveva 2 cilindri da 500 mm di diametro per l'alta pressione e di 730 mm di diametro per la bassa pressione con una corsa di 640 mm<ref name="ReferenceA"/>. Le prestazioni delle locomotive variavano:<br> Tutte le macchine sviluppavano 680  CV effettivi alle ruote motrici alla velocità di 60 km/h, con uno sforzo di trazione all'avviamento di 6.420 kg per le prime quattro, più pesanti, e di 6.290 kg per le altre; quello massimo era per tutte di 7.200 kg e quello continuo a velocità di 60 km/h di 3.060 kg<ref name="ReferenceA"/>. Il sistema frenante in dotazione era ad [[aria compressa]] automatico e moderabile. Tutte le macchine erano dotate di dispositivi e accoppiamenti per la fornitura del [[riscaldamento a vapore delle carrozze]]. Il tender accoppiato era a tre assi, uguale per tutte le unità; trasportava 12  m³ di [[acqua]] e 4  t di [[carbone]] con una massa totale in servizio di 33  t <ref name="ReferenceA"/>. ==Note==

Locomotiva FS 656: differenze tra le versioni