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Riga 74: * [http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp?File=sonzogno&righe=1&inizio=1&InizioI=1&RigheI=50&Col=4&Titolo=0 Locomotiva a vapore del gruppo 680 FS. Vista esterna longitudinale. Tavola tratta dalla ''Nuova enciclopedia Sonzogno'', Milano, Sonzogno, 1953] * [http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp?File=sonzogno&righe=1&inizio=3&InizioI=1&RigheI=50&Col=4&Titolo=0 Locomotiva a vapore del gruppo 680 FS. Sezione longitudinale. Tavola tratta dalla ''Nuova enciclopedia Sonzogno'', Milano, Sonzogno, 1953] * [http://www.miol.it/stagniweb/foto6.asp?File=sonzogno&righe=1&inizio=2&InizioI=1&RigheI=50&Col=4&Titolo=0 Locomotiva a vapore del gruppo 680 FS. Sezione del motore e del movimento. Tavola tratta dalla ''Nuova enciclopedia Sonzogno'', Milano, Sonzogno, 1953] ==Storia== Riga 84: Le locomotive furono costruite secondo la filosofia progettuale del tempo a vapore saturo e doppia espansione con 4 cilindri motori di cui 2 interni e 2 esterni. La [[caldaia (trasporti)\|caldaia]] era dello stesso tipo della [[Locomotiva Gruppo 470]] a 16 [[bar (unità di misura)\|bar]] di pressione e produceva lo stesso quantitativo di [[vapore]] orario di 10.700  kg, sviluppando la potenza di 1100 [[Cavallo vapore\|CV]]; tuttavia in virtù delle [[ruota\|ruote motrici]] di maggiore diametro, 1850  mm, raggiungeva la velocità di 110  km/h. Il distributore del vapore era a stantuffi, la distribuzione del tipo Walschaert. La 2 serie di locomotive, due unità in tutto, venne costruita a vapore surriscaldato con surriscaldatore di tipo Schmidt, ciò permise un incremento di potenza a 1.150  CV. La struttura portante della locomotiva era costituita da un carro rigido gravante sulle le 3 grandi ruote motrici la cui [[Sala montata\|sala]] anteriore costituiva assieme alla prima sala portante un [[carrello (ferrovia)\|carrello]] di tipo italiano in grado di traslare di 60  mm sul perno per facilitare l'inscrizione in curva. La sala posteriore portante invece poteva spostarsi trasversalmente di 20  mm. La locomotiva era in grado di fornire il riscaldamento a vapore per le carrozze viaggiatori rimorchiate.

Locomotiva FS 680: differenze tra le versioni