Locomotiva FS 874: differenze tra le versioni

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==Storia==

Le locomotive erano state costruite per conto della ferrovia Lucca–Aulla dalla fabbrica tedesca di locomotive a vapore Borsig in numero di 3 unità. Unità similari vennero fornite anche alle ferrovie [[Ferrovia Torino-Ceres|Torino–Ciriè]] e [[Ferrovia Santhià-Biella|Santhià–Biella]]. Le [[locomotiva|macchine]] vennero acquisite dal [[1915]] in seguito al rilevamento della linea da parte delle FS; vennero immatricolate come 874<ref name="Bonazzelli, p. 20">{{Cita|Bonazzelli, ''L'album delle locomotive''|p. 20}}</ref>.

==Caratteristiche==

La [[locotender]] era a vapore saturo e a semplice espansione con rodiggio a 3 assi accoppiati e carrello anteriore di guida Bissel; il modello era studiato per l'uso su ferrovie secondarie e concesse ad [[armamento ferroviario|armamento leggero]]. Il meccanismo motore era a 2 cilindri esterni con distribuzione a cassetto.La massa complessiva a pieno carico era di 52,1 tonnellate, di cui 42,6 aderenti.

Raggiungevano una velocità massima di 70 &nbsp;km/h sviluppando una potenza continuativa, a 50 &nbsp;km/h, di 360 &nbsp;kW. La capacità delle casse d'acqua era di 4,8 &nbsp;m³³ mentre le scorte di carbone erano di 1.500 &nbsp;kg<ref>{{Cita| name="Bonazzelli, ''L'album delle locomotive''|p. 20}}<"/ref>. Erano munite di praticabile con corrimani tutt'intorno.

==Note==