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Riga 58: ==Caratteristiche== Le locomotive immatricolate dalle FS come gruppo 292 erano macchine a vapore saturo, a 2 cilindri a semplice espansione. La caldaia aveva una pressione massima di esercizio di 11 bar ed un fascio tubiero, composto da 191 tubi della lunghezza di 3.240  mm e del diametro di 40/45  mm ciascuno, la cui superficie di riscaldamento totale raggiungeva 118  m². A questa si aggiungevano 9,5  m² di superficie di riscaldamento costituiti dalla sezione posta al di sopra del cielo del forno la cui graticola aveva la superficie di 1,8  m². Il motore era il semplice 2 cilindri a semplice espansione; ogni cilindro aveva il diametro di 420  mm e compiva una corsa di 610  mm. Le scorte di acqua del [[tender]] erano di 10,7  m³ di [[acqua]] e di 5,9  t di carbone e ciò garantiva una buona autonomia di servizio. Il dispositivo frenante era a vuoto (quello più diffuso nelle ferrovie austriache) e pertanto le macchine vennero utilizzate inizialmente solo sulle linee ex-austriache al traino di materiale con freno a vuoto. Riga 67: == Bibliografia == {{Cita libro\|Giovanni\|Cornolò\|Locomotive di preda bellica. In relazione alla Prima Guerra Mondiale:Locomotive austriache con tender separato, Gruppo 292 a p.42\|2009\|Ermanno Albertelli Editore\|Parma}} ISBN 9788887372748 {{de}} {{Cita libro\|Herbert\|Dietrich\|Die Südbahn und ihre Vorläufer\|1994\|Bohmann\|Vienna}} ISBN 3-7002-0871-5 *{{Cita libro\|Karl\|Gölsdorf\|Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918\|1978\|Slezak\|Vienna}} ISBN 3-900134-40-5

Locomotiva SB 32c: differenze tra le versioni