Luftschiffbau Zeppelin: differenze tra le versioni

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* [[1908]]: Istituzione della Fondazione Zeppelin e fondazione della Luftschiffbau Zeppelin GmbH con un capitale di 6.096.555 [[Reichsmark|marchi]]. Il direttore era [[Alfred Colsman]]

* [[1909]]: fondazione della CARBONIUM GmbH. Doveva fornire l'[[idrogeno]] per i [[dirigibile|dirigibili]]; andò distrutta nel [[1910]] e fu sostituita da un'altra fabbrica di idrogeno tuttora attiva.

* Il conte Zeppelin e Karl Maybach fondarono a [[Bietigheim-Bissingen|Bissingen/Enz]], il [[23 marzo]] [[1909]], la ''Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH'', per la produzione di motori per dirigili; trasferita a [[Friedrichshafen]] nel [[1912]] e rinominata dapprima ''Motorenbau GmbH Friedrichshafen'', poi, dal maggio [[1918]], ''[[Maybach-Motorenbau GmbH]]'' GmbH. Costruì tutti i motori degli [[zeppelin]] fino all'[[LZ 127 Graf Zeppelin|LZ 127]]. Attiva tutt'oggi sotto il nome ''MTU''.

* [[16 novembre]] [[1909]]: fondazione della [[DELAG]], prima [[compagnia aerea]] del mondo. Comprò è utilizzò la maggior parte dei dirigibili civili prodotti dalla ''Luftschiffbau Zeppelin GmbH''.

* [[1912]] Fondazione della ''Flugzeugwerke Friedrichshafen GmbH'' ad opera di [[Theodor Kober]], che già dal [[1908]] produceva [[idrovolante|idrovolanti]] per conto di Zeppelin.

*Nel [[1914]] un collaboratore di Zeppelin, [[Claude Dornier]], entrato nella ditta nel [[1910]], fonda la ''Dornier Metallbauten GmbH'', per costruire, su incarico del conte Zeppelin, gondole interamente di metallo per i dirigibili.

*Nel [[1915]] fu fondata la ''Zahnradfabrik GmbH'' per costruire le componenti atte alla motorizzazione degli Zeppelin. Divenne nel 1921 la ''Zahnradfabrik Friedrichshafen AG'', oggi ''[[ZF Friedrichshafen]]''.